welcher Zylinder würde ihr nehmen für einen starken Touren-Motor

[Fischmulle]

Bin mir noch nicht ganz sicher welcher Zylinder es werden soll! das Ziel ist ca : 20 ps +/- 5 ps .Er sollte mit 56 hub betrieben werden! Vielleicht hat der eine oder andere einen guten Vorschlag soll ein Touren tauglicher Motor werden .

[Mediakreck]

M1 60?

Edith sagt, +/-5 Ps ist schon ein großer Spielraum, vorallem was das Budget angeht. 15 kosten ja scon ein Stück weniger als 25 PS.

Bearbeitet 16. August 2014 von Mediakreck

[Fischmulle]

Welche Steuerzeiten hat der bei 56 hub ? Und sind die 20ps möglich

Bearbeitet 16. August 2014 von Fischmulle

[Fischmulle]

Ok dann peilen wir die 20 ps an

[Schnee83]

Beim tourenfahren ist die vorresoleistung fast wichtiger find ich. Gerade bergauf. Ich persönlich träum ja von nem quattrini Motor....

[Fischmulle]

Und welcher Quattrini Zylinder wer dein Favorit ?

[Spiderdust]

http://www.germanscooterforum.de/topic/280393-quattrini-200-cc-smallframe/

[Fischmulle]

Das ist mein 2 Projekt der M200 jetzt wird erst mein altags Roller dran sein ! danke Spiderdunst

Bearbeitet 16. August 2014 von Fischmulle

[GUE_]

Ich würd den m1 60 ohne L mit 56mm hub nicht fahren wollen. Hast schon gesehen wie kurz der zylinderfuss dort ist?

[Motorhead]

M1L60 aber erfahrungsgemäss mit rotax kolben!

welle 51 oder 54hub mit 105er pleuel (dann entfällt spindeln für den zylinderfussdurchmesser)

55er auspuff (zur not franz, wenn weniger gefräst wird)

30-35er vergaser je nach ausbaustufe

Bearbeitet 17. August 2014 von Motorhead

[Fischmulle]

Motorhhead danke der Rotax Kolben weil er schwere ist ?

[Motorhead]

Motorhhead danke der Rotax Kolben weil er schwere ist ?

 

weil er stabiler ist als der originale hier

 

Bearbeitet 17. August 2014 von Motorhead

[Fischmulle]

Hammer ok danke für dein Tipp sowas hätte ich nicht von Quattrini gedacht das sie solche schlechte Kolben herstellen

Bearbeitet 17. August 2014 von Fischmulle

[Tobi.IN]

Den Original Kolben würde ich auch nicht verwenden....

Hatte da auch leider auch so meine Erfahrungen - jetzt Polini/Rotax Kolben drin (M1L60), aus meiner Sicht besser!

 

Gruß

[Sportivo Primavera]

hmm die 20 PS sollten mit der richtigen Peripherie auch mit dem Polini EVO mono bei 51 Hub ohne Riesenaufriss machbar sein. Würde den Geldbeutel etwas schonen ...

Bearbeitet 17. August 2014 von Sportivo Primavera

[Mediakreck]

Warum 56mm Hub? Hast du leicht die passende Welle und das Gehäuse? Wenn das Gehäuse für eine 56mm Welle gespindelt ist, kann man da sicher eine 51 oder 54mm Welle auch verwenden, nur mal so als Anmerkung.

[Fischmulle]

Habe keine Welle und kein passendes Gehäuse, ist alles noch jungfräulich. ich möchte versuchen viel Drehmoment raus zuholen wie möglich und dachte da an 56 hub

[Mediakreck]

Ok, dachte das sind Gegebenheiten.

Ich glaub ich würde an deiner Stelle zu einem Quattrini M1 60 (mit oder ohne L ist halt die Frage) sowie zu einer 54/105er Welle greifen. Aber so ein Setup hat Motorhead ja eh bereits genannt.

[Revolverheld]

Auch wenn es euch überrascht, man könnte aber auch immer noch mal an den 1xxer polini denken.

Edith korrigiert:133. Für Touren sollte man auch an den Verbrauch denken. Oder ne px.

Bearbeitet 17. August 2014 von Revolverheld

[Fischmulle]

Ja das was Motorhead vorgeschlagen hat ist echt super vor allem der Tipp mit dem Kolben ich werde berichten wenn die Entscheidung gefallen ist ende dieser Woche trotzdem vielen Dank für eure Ratschläge und tipp's

[skinglouie]

Ich schmeiss mal den M1L 56 mit Originalsteuerzeiten in die Runde. Der kann mit 51er Welle, Franz oder ähnlichen Anlagen gute 20 PS mit nem 28er Gaser. Peakt dann bei 7-8000 und hat ü20 Nm. Wenn das nicht zum enspannten cruisen reicht...

... originaler Kolben ist da auch kein Problem.

[chup5]

m1 ohne L 60. (ETS?) Banane, ggf LTH Road. Polinimembran, 25er Gaser, 54er hub.

 

ja das ist mein ernst.

Smallframes haben eh nen viel zu kleinen Tank, wenn ich mit meiner unterwegs bin, bin ich spätestens, wenn ich echt vorsichtig unterwegs war nach 75 km an der Tankstelle und rolle aus. Da wird man trotz Kanister doch mal nervös. Für Touren (!!!) würde ich drehmomentorientiert und niederdrehzahlig mit kurzen steuerzeiten Arbiten. der Verbrauch explodiert sonst zu sehr.

[Revolverheld]

Der skrmalle vom Brosi ist dann doch unschlagbar.

[Fischmulle]

Skrmalle?

[Motorhuhn]

Ich schmeiss mal den M1L 56 mit Originalsteuerzeiten in die Runde. Der kann mit 51er Welle, Franz oder ähnlichen Anlagen gute 20 PS mit nem 28er Gaser. Peakt dann bei 7-8000 und hat ü20 Nm. Wenn das nicht zum enspannten cruisen reicht...

... originaler Kolben ist da auch kein Problem.

 

Das muss nicht unbedingt entspannt zu fahren sein. Zuverlässig war meine Kiste immer, hab die auch gerne auf der linken Spur zu der einen oder anderen Veranstaltung geprügelt - aber ich überlege gerade auf welches Set-Up ich wechseln soll, weil ich nimmer so richtig Bock habe den M1L zu bewegen. Das Ding bewegt sich schon eher etwas stressig.

Bearbeitet 18. August 2014 von Motorhuhn

[re904]

xxx

Bearbeitet 24. Mai 2020 von re904

[FOX Racing]

M1-60 mit 53er DRT Drehschieber Welle, sip Road Banane & 24er Vergaser fährt sich super und hat massig Drehmoment & wird mit 2,34erPrimär & kurzen 4. richtig schnell!

Der Verbrauch ist auch super! Letzens bei ner Tour max. um die 4L Verbrauch. .....was will man mehr. ......und selbst mit der Road Banane gibts einen ganz leichten Resoeinstieg

Mein Absoluter SF Touringtipp der nicht all zu teuer ist.

Mfg Fox

[Motorhuhn]

P&P oder hast Du die Steuerzeiten überarbeitet? Du hast doch sicherlich schon mal ein Diagramm gezeigt, oder?  

Bearbeitet 18. August 2014 von Motorhuhn

[Fischmulle]

Das stimmt der Verbrauch sollte sich auch in grenzen halten 4 Liter ist mal echt top

[Brosi]

Skrmalle?

 

http://www.germanscooterforum.de/topic/216075-skr-malossi-auf-sf/?hl=%20skr%20%20malossi

 

Ist aber schon ziemlich aufwendig so ein Umbau.