Px200 Vergaser - Fragen zu den Schrauben

[derjan]

Hi

Ich habe eine Frage zu den Schrauben am Vergaser meiner PX200 Lusso

Der Vergaserdeckel wird von 2 Schrauben gehalten

Das 3.Loch im Vergaserdeckel hat einen Gummistopfen

Die Schraube darunter hält doch nur den Luftfilter, oder ? Zusammen mir einer 2.Schraube...

Warum ist da eine Öffnung vorhanden, damit man die Schraube erreicht, ohne den Vergaserdeckel zu öffnen ?

Danke

[YannickF]

Standgas-Einstellung.

[derjan]

Ich hab eine Schraube die über den Vergaserdeckel hinaussteht und zur Vergaserwanne mit einem Gummiring abgedichtet ist - damit stelle ich doch die Lehrlaufdrehzahl ein

Dahinter gibt es noch ein 2. Loch mit einem geschlossenen Gummistöpsel

Dafür hätte ich gerne die Funktion gewusst

[RallyOli]

Hier stand Mist.

Bearbeitet 24. August 2014 von RallyOli

[hacki]

Hi

Ich habe eine Frage zu den Schrauben am Vergaser meiner PX200 Lusso

Der Vergaserdeckel wird von 2 Schrauben gehalten

Das 3.Loch im Vergaserdeckel hat einen Gummistopfen

Die Schraube darunter hält doch nur den Luftfilter, oder ? Zusammen mir einer 2.Schraube...

Warum ist da eine Öffnung vorhanden, damit man die Schraube erreicht, ohne den Vergaserdeckel zu öffnen ?

Danke

 

 

der Gummistopfen ist dafür da, das wenn man zB in hoher Höhe unterwegs ist ( weniger Sauerstoff - Gemisch fett ) diesen herraus nimmt und damit das Gemisch durch die bessere Luftzufuhr, etwas magerer bekommt 

[Revolverheld]

Dafür gibt's auch den Lappen unter der Kaskade.

Man lernt nie aus.

[derjan]

Danke für die Info

Schon wieder was gelernt

[Eckenflitzer]

der Gummistopfen ist dafür da, das wenn man zB in hoher Höhe unterwegs ist ( weniger Sauerstoff - Gemisch fett ) diesen herraus nimmt und damit das Gemisch durch die bessere Luftzufuhr, etwas magerer bekommt

Ist das wirklich so?

Die Idee ist ja nicht verkehrt. Aber warum ist das Loch exakt über der hinteren Vergaserschraube?

[LowriderPX]

Genau diese frage hab ich mir gestern auch gestellt als ich den Stöpsel in den Deckel gedrückt hab

[hacki]

Ist das wirklich so?

Die Idee ist ja nicht verkehrt. Aber warum ist das Loch exakt über der hinteren Vergaserschraube?

 

 

ich mein so stands mal in ner alten Anleitung von ner Gurke die ich, ausnahmsweise, mal gelesen hab...

 

warums genau Da ist, kann ich nicht sagen - bestimmt nicht, um die Schraube rauszudrehen/zu lösen...

Bearbeitet 24. August 2014 von hacki

[Revolverheld]

Grundsätzlich eine Überlegung wert, aber kommt nicht immer genug Luft an (ohne diesen - ihr wisst schon...) bei den SI Vergasern? Kann dadurch wirklich das relative Sauerstoff Verhältnis wieder hergestellt werden?

Bearbeitet 24. August 2014 von Revolverheld

[Eckenflitzer]

Ich weiß auch nicht...

Wills nicht bezweifeln, kann es aber auch nicht so richtig glauben.

Wenn es in einem Heft stand, ok.

Ich bin immer davon ausgegangen, es sei eine Serviceöffnung im Sinne von:

Stopfen ab, Schraube raus, Messinstrument rein.

[Revolverheld]

Messinstrument? Jetzt bin ich aber neugierig.

[Eckenflitzer]

Keine Ahnung.

Keine meiner Karren war je bei einem Service.

Aber!

Wenn ich das nächste Mal bei meinem Lieblingspiaggiovertragshändler bin, werde ich ihn fragen wofür dieser Stopfen ist.

[Gugelhupf]

Rita kann das sicherlich noch erläutern

 

http://www.vespaforum.de/viewtopic.php?f=19&t=26252

[schlubbi]

wie soll denn mit stopfen ab mehr luft durch das loch kommen.

 

die Sauerstoffatome schweben in der Luft rum bis eine Vespa vorbeikommt und durch den Sog der Silluhätte werden sie dann unter die Backe gesaugt

knallen dann zwischen Backe und Lüfterradabdeckung hin und her bis der schädel brummt, manche kommen in der Sog des Lüfterrades und werden erstmal 300 Runden beschleunigt,

kurz vorm kotzen fliegen sie wieder von der Scheibe runter und werden richtung Zylinder geschossen, dort werden sie durch die Zylinderkühlrippen geschossen ( die fetten gepresst ),

immer hin und her, nachdem sie genug wärme absorbiert haben  (warme Jungs) gehts am Auspuff vorbei in die große weite Welt, mansche kommen dann auf dem Boden an

und bleiben liegen bis sie sich wieder erholt haben, andere Sauerstoffjungs werden mittig vom Sog des Hinterrades mitgedreht und nach ein paar Runden

knallen sie dann ins Dreckige Radhaus die Chance von dort einen ruhigen Platz in der nähe des Vergaserdeckels zu finden sind verschwindent gering. Manche schaffen es,

andere fallen in das besagte Loch andere werden hineingesaugt wieder andere springen von alleine hinein, zack dann wirds dunkel, kein Licht weil Vergaserwanneninnenbeleuchtung

ist kaputt, in dem dark room wirds jetzt feucht und stinkt erbärmlich nach Schmiere Öl Sprit und Gummi, die fetten bleiben am Luftfiltergitter hängen weil sie nicht durch die Machen passen,

die dünnen werden einfach hindurchgesaugt, also kann der Motor nur noch anabmageranabfetten weil nur dünne Luft kommt, das Resultat der Geschichte ist ein Kolbenbeschleunigungsfresser

und das alles nur wegen  einem verfi***ten Gummi

 

 

besser die Kaskadenkupplungs Variante ab durch den Lappen unter Kaskade in den Rahmentunnel Ansaugschlauch .....

Bearbeitet 25. August 2014 von schlubbi

[derjan]

Und schon wieder was gelernt

[timtailor75]

 in dem dark room wirds jetzt feucht und stinkt erbärmlich nach Schmiere Öl Sprit und Gummi

 

Du kennst dich ja aus....Pfui Deibel

[Eckenflitzer]

Habe gerade zufällig die Bedienungsanleitung meines ersten Rollers gefunden...

 

 

Nr. 13 - wird als "Pfropfen der Öleinlaßöffnung" beschrieben