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Geschrieben

ich gehe davon aus, dass du dich hast eintragen lassen? 

Geschrieben

Aabeit zieht Aabeit naach sich... 

Da der 60er Schlauch nicht mehr auf den Gaser passt, gehe ich auf 70. Das geht aber nicht mehr durch das originale Loch... Daher hab ich aus ner alten Alu Flasche mal einen Stutzen gefeilt :

 

IMG_20200310_174918.thumb.jpg.66795004637f96aefc00cff69a4bb4f5.jpg

 

Rohbau.... 

  • Thanks 1
Geschrieben

Zylinderhaube is auch an Schaaß... Da schreibe ich noch detailliert was zu. 

Kann aber jetzt schon sagen, dass der 36er nicht mal eben montiert ist, zumindest nicht bei nicht versetztem Motor

Geschrieben

Hat schonmal wer den benzinanschluss umgebaut? Es scheint ja ein Anschluss auf beiden Seiten zu sein. Links wäre für die smallframe wohl besser. Da scheint nur ein stopfen drin zu sein. 

Geschrieben (bearbeitet)
Am 10.3.2020 um 17:54 hat Humma Kavula folgendes von sich gegeben:

Aabeit zieht Aabeit naach sich... 

Da der 60er Schlauch nicht mehr auf den Gaser passt, gehe ich auf 70. Das geht aber nicht mehr durch das originale Loch... Daher hab ich aus ner alten Alu Flasche mal einen Stutzen gefeilt :

 

IMG_20200310_174918.thumb.jpg.66795004637f96aefc00cff69a4bb4f5.jpg

 

Rohbau.... 

 

Schick! Was ist das für n Rahmen?

 

Das Bild nimmt mir den vorletzten Funken Hoffnung, dass man den SC in Größe 28+ mm in eine VBB bauen kann.

 

 


Kann mir jemand erklären, wie das Schwimmerkammer-Prinzip bei den Vergasern ausschaut?

 

Ggf. wäre das Teil als Fallstromvergaser  interessant:whistling:

 

https://m.facebook.com/photo.php?fbid=2419311491631065&id=2014055888823296&set=a.2417696248459256

Bearbeitet von Thall1
Geschrieben (bearbeitet)

so mein 36er is auch drinne...aus ermangelung eines passenden gummis hab ich den mal mit viel liebe in den 42er polini gummi (M1l60 ansauger bearbeitet mit fläche und nut) gepresst. wollt einfach sofort sehen wie des läuft :-D gummi kommt also noch. eigenbau seilzugkrümmer mit rolle is leider dem benzinhahngestänge etwas im weg, aber auch mit dem stellrad haut das wohl net so einfach hin. da muss ich mir also  auch noch was überlegen.

nun aber zum wichtigsten: sprang sofort sauber an ohne das ich eine schraube berührt habe. standgas mit 1800 leicht zu hoch also das eingestellt und mal bissi laufen lassen. absolut sauberes standgas und nimmt perfekt gasstösse an, egal wie lange man ihn vorher laufen lies. egt werte unaufällig. wegen starkregen bin ich nur mal die halle auf und ab gefahren, da machte es nen sauberen eindruck, is aber natürlich keine aussage zu treffen.

insgesamt machts aber schonmal nen guten eindruck...bin gespannt wies fährt und was auf de rolle rauskommt, wird aber wohl noch dauern.

 

DSC_2945.JPG

Bearbeitet von Cpt.Howdy
  • Like 1
  • Thanks 1
Geschrieben
vor 6 Stunden hat Cpt.Howdy folgendes von sich gegeben:

so mein 36er is auch drinne...aus ermangelung eines passenden gummis hab ich den mal mit viel liebe in den 42er polini gummi (M1l60 ansauger bearbeitet mit fläche und nut) gepresst. wollt einfach sofort sehen wie des läuft :-D gummi kommt also noch. eigenbau seilzugkrümmer mit rolle is leider dem benzinhahngestänge etwas im weg, aber auch mit dem stellrad haut das wohl net so einfach hin. da muss ich mir also  auch noch was überlegen.

nun aber zum wichtigsten: sprang sofort sauber an ohne das ich eine schraube berührt habe. standgas mit 1800 leicht zu hoch also das eingestellt und mal bissi laufen lassen. absolut sauberes standgas und nimmt perfekt gasstösse an, egal wie lange man ihn vorher laufen lies. egt werte unaufällig. wegen starkregen bin ich nur mal die halle auf und ab gefahren, da machte es nen sauberen eindruck, is aber natürlich keine aussage zu treffen.

insgesamt machts aber schonmal nen guten eindruck...bin gespannt wies fährt und was auf de rolle rauskommt, wird aber wohl noch dauern.

 

DSC_2945.JPG

DAS wäre mir viel zu heikel, wegen Blowback und Funken und so....

Geschrieben

mir net...fahre des seit jahren so. ausserdem habe ich normal ein lamy ansaugknie drauf, das den blowback nach unten ableitet.

Geschrieben (bearbeitet)

Da das SIP Video ja irgendwie den Eindruck vermittelt, der große SC wäre so eine "Zwischengröße" hier mal der Fotovergleich SC 36 vs Keihin 35 AS:

 

IMG_20200317_174000.thumb.jpg.424ae44af4fe36e7ac7233f030c599fb.jpg

 

IMG_20200317_174112.thumb.jpg.e1373d7f50fe1142b407fd205a795f6c.jpg

 

IMG_20200317_173934.thumb.jpg.9a467bfbfd4dffe1d81ed9e9f2396fb6.jpg

 

IMG_20200317_174102.thumb.jpg.bbd2dd8399fff90d5658136af38adece.jpg

 

IMG_20200317_173919.thumb.jpg.c463145be2825add5985411abc05f3a7.jpg

 

IMG_20200317_174054.thumb.jpg.587d548f6f3973cbf323b1652a14c949.jpg

 

Man sieht, die reinen Maße bringen nicht viel Erhellung, da der SC halt nur aus 90° Winkeln und Geraden designed wurde. 

Gaszugbogen kommt auch, bedingt durch die Einstellschraube, sehr weit nach oben... 

 

Setup ist vr one Gehäuse ohne Versatz, Malossi Membrankasten, Mrp Adapter, Vforce 4, Mrp Rohrbogen. 

 

Ich werde jetzt die Delle noch etwas größer machen, den Vergaser leicht nach innen drehen und dann mittels LUZ Gummi wieder nach rechts drehen. Dann sollte das mit der Kühlhaube besser passen. Ich möchte den SC maximal gerade stellen! 

 

Nochmal zum Video :

Wenn man schon auf das Einstellen des Schwimmerstandes hin weißt und dieses als "wichtig" bezeichnet, wäre es groß, das gleich mal zu beschreiben oder zu verlinken. 

Oder man legt dem 800 Euro Vergaser ne (vielleicht sogar gute) Anleitung /Beschreibung bei. Zwei Aufkleber und ne Luftpolsterfolie sind zwar nett, aber eher wenig aussagekräftig... 

 

Gruß, 

Humma 

 

Bearbeitet von Humma Kavula
Geschrieben

das stimmt von den absoluten maßen ist er net viel grösser, aber durch die klotzform gibts schon problemecken. SF is da noch relativ entspannt. da war bei mir nur der benzinhahnhebel ein problem, habs aber jetzt mit nem bogen im gestänge gelöst, klappt gut :thumbsup:

die anleitung auf der Homepage vom hersteller ist zwar ausführlich, aber erschlägt einen halt auch ein bisschen.

 

beim schwimmerstand einstellen habe ich festgestellt, dass man da ruhig ein paar sekunden warten sollte bevor man den schwimmerstand als gesetzt ansieht. bei mir blieb der stehen und dann nach ein paar sekunden schoss er nochmal nach oben. war echt etwas müsig einzustellen, bin jetzt ein paar mm unter der markierung. bisher gehts so.

 

bin die tage mal ein paar km stadt gefahren...macht einen echt guten eindruck ohne auch nur einen klick verstellt zu haben. standgas und los.

  • 2 Wochen später...
Geschrieben
vor einer Stunde hat alexpx200 folgendes von sich gegeben:

Also in die PX hat der 38er gut Platz gefunden dank Stuff vom MRP :cheers:

IMG_0379.JPG

IMG_0376.JPG

IMG_0378.JPG

Geht sich das beim einfedern mit der Seitenhaube noch aus? 

Geschrieben
vor 49 Minuten hat Basti85 folgendes von sich gegeben:

Wieso nimmt ihr alle dieses Monster? 
 

Leistung kann der 28er doch auch! 
 

 

vor 2 Stunden hat Basti85 folgendes von sich gegeben:

Ich habe meinen letzte Woche mein 28er bei sip bestellt und bezahlt. Kreditkarte hat zumindest vorgemerkter Umsatz 

 

 

freu mich und hoffe zeitnahe Zustellung

Habe die Befürchtung dass der Liefertermin 15.4 nicht eingehalten wird.

Wegen dem Scheiss Virus.

 

Geschrieben
vor 4 Minuten hat Sieger Bitburg folgendes von sich gegeben:

Die großen machen aber Ansauggeräuche :cheers:

Würde denn der 25er auch funktionieren.Ich fahre 172 quattrini mit pipedesign.Fährt den jemand und kann berichten.

Der wäre ja lieferbar.

Geschrieben

Hab die Px nicht mehr! Aber einfedern ging noch problemlos! Glaube zur Zeit bekommt man ehr ein 38er als einen 28er:-D

ich suche gerade einen Gaser fürn 136 MHR mit 51 Hub und ich schiele schon wieder ins Smartcarbregal:sigh:

Geschrieben (bearbeitet)

bis auf ein paar ausnahmen scheint die smartcarb seuche eher die modernere GSF generation zu befallen :sigh:

 

vor 21 Stunden hat Basti85 folgendes von sich gegeben:

Wieso nimmt ihr alle dieses Monster? 
Leistung kann der 28er doch auch!

 

hat das schon jemand mal auf einem 30+/40ps motor getestet?

ich glaub ja persönlich nicht daran.

 

Bearbeitet von Motorhead
Geschrieben
vor 5 Minuten hat Motorhead folgendes von sich gegeben:

bis auf ein paar ausnahmen scheint die smartcarb seuche eher die modernere GSF generation zu befallen :sigh:

 

 

hat das schon jemand mal auf einem 30+/40ps motor getestet?

ich glaub ja persönlich nicht daran.

 

Nein aber werde diese Woche noch den 36er testen

m252.jpg

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    • vom Baugefühl sind 0,6 Quetschkante schon echt eng. unter 0,8 bin ich selbst nicht gegangen. Mach die mal auf 1mm, Kodi lässt die Steuerzeit gleich, Fudi macht Steuerzeiten, Ü + A länger, aber den VA kürzer. Originale Kurbelwelle mit Membran und weg gefrästen Drehschieber? Wie viel Gemisch kommt da durch? evtl hier eine Engstelle in der Ansaugung?
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    • Da es hier auch Mikuni-Spezialisten gibt, anbei mein Setup: Mikuni TM35-1 Powerjetdüse 30 HD 310 56er Nadel, Clip Mitte  6,0 Schieber   Fährt damit jemand 160km/h (auch ohne AFR-Messung), bzw. passt dass für nen 265 Quattrini?
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