Vergaser Smartcarb (Jetless)

[Basti85]

vor 54 Minuten hat Cpt.Howdy folgendes von sich gegeben:

hab ihn auch im schraubstock eingestellt...da sprudelt es schon.

im rahmen sitzt er ziemlich genauso...sf is da net so problematisch mim platz.

naja bei laufendem motor rinnt nix, hab ihn ja net mit überlaufendem schwimmer eingebaut, sprich ich bin dafür halt unterhalb.

 

dann muss das ja mit dem schwimmernadelventil zusammen hängen. Dreck zwischen ? 

[Cpt.Howdy]

Nope... Mehrfach gecheckt. Alles sauber. Werde es mir vielleicht demnächst nochmal vornehmen... 

[SpecialHeizer]

Irgendwie widersprechen sich die Angaben von Manual und Float Level Tutorial beim Checken des Schwimmerstands im eingebauten Zustand.

 

Manual:

When the floats are set properly, the fuel level in the drain hose should stop rising 8-10 millimeters above the Float Bowl gasket.

 

Float Level Tutorial:

When set properly, the fuel level in the drain hose should stop rising at just below the bottom of the float bowl flange.

 

 

Hatte letzte Woche meinen ersten Defekt im M200, den ich aktuell auch auf einen zu niedrigen Schwimmerstand zurückführen würde.

38er SC, A-Q09, 54 Klicks von fett, LLS 1,965cm.

 

 

[airmaster]

Für mich sieht es nach nem Klopfschaden aus so rau wie der Bereich am Feuersteg ist. Da hats den Feuersteg weggeklopft denke ich.

Also eher Zündung statt Schwimmerstand.

[SpecialHeizer]

Zündung möchte ich ausschließen, die habe ich geblitzt und mehrfach kontrolliert.

Bearbeitet 5. Juni 2020 von SpecialHeizer

[T5Rainer]

vor 1 Minute hat airmaster folgendes von sich gegeben:

Also eher Zündung statt Schwimmerstand.

Auch zu mageres Gemisch führt zu klopfender Verbrennung mit Erosion am Kolben. Kann also auch an der Vergaser-Regulierung bzw. zu niedrigem Spritniveau in der Schwimmerkammer liegen.

[SpecialHeizer]

Eigentlich war der Schwimmerstand vor erster Inbetriebnahme eingestellt, keine Ahnung, wie der zwischenzeitlich abgesunken sein kann?!

Da das unter Vollast nach einigen Vollgasstrecken passiert ist, bin ich mir eigentlich ziemlich sicher, dass der Schwimmerstand der Übeltäter ist.

 

Kan jemand noch etwas zu den beiden unterschieldichen Schwimmerstand-Angaben aus Manual und Tutorial sagen?

 

Bearbeitet 5. Juni 2020 von SpecialHeizer

[sähkö]

vor einer Stunde hat SpecialHeizer folgendes von sich gegeben:

Kan jemand noch etwas zu den beiden unterschieldichen Schwimmerstand-Angaben aus Manual und Tutorial sagen?

 

vor einer Stunde hat SpecialHeizer folgendes von sich gegeben:

Irgendwie widersprechen sich die Angaben von Manual und Float Level Tutorial beim Checken des Schwimmerstands im eingebauten Zustand.

 

Handelt es sich um verschiedene Modelle (Billet vs. Guß vs. verschiedene Größen)? Darauf würde ich den Hersteller ansprechen.

[bernd82]

Ich war auch mal auf der website von smartcarb.

es gibt wohl drei unterschiedliche modelle des vergasers.

je nach vergaser typ muss doch auch der schwimmerstand unterschiedlich eingestellt werden.
bei dem was der @SpecialHeizer hat 20mm unter oberkante schwimmerkammer im ausgebauten zustand?! Oder knapp unter schwimmerkammer im eingebauten zustand.

beim sc2 wohl 8-10mm über der schwimmerkammer.

 Ist aber in ner smalframe im eingebauten zustand wohl n bissl n gefrickl den stand zu kontrollieren?!?

hier mal n link 

https://technologyelevated.com/support/

Aber wie wird die gemischhöhe nun eingestellt?
vermutlich am besten im eingebauten zustand.

gruss

bernd

 

 

Bearbeitet 5. Juni 2020 von bernd82

[SpecialHeizer]

Die Textauszüge beziehen sich beide auf den eingebauten Zustand, mit Schwimmer, Billet Version, 36-40mm.

Habe T.E. diesbezüglich schon angeschrieben, aber noch keine Rückmeldung erhalten. Werde berichten sobald sich dazu jemand geäußert hat.

[bernd82]

Aber hier sind doch der

cast

billet

sc2 billet

aufgeführt, und bei jedem ne andere einstellung.

aber wenn du T. E .kontaktiert hast werden die ja stellung dazu nehemen.

[SpecialHeizer]

Ah jo, das Manual bezieht sich scheinbar nur auf den SC2 (jedenfalls was den Schwimmerstand angeht).

Das hatte ich nicht auf´m Schirm sondern nur SC1 Tutorial und Manual (SC2) verglichen.

 

Dann gilt für den SC1 die Kante der Kammer und für den SC2 die 8-10mm oberhalb der Kante.

[bernd82]

@SpecialHeizer

ja genau jetzt reden wir vom gleichen

[HD221]

Da noch mal auf bild... 

[bernd82]

Gerade eben hat HD221 folgendes von sich gegeben:

Da noch mal auf bild... 

Ja,

das ist aber nicht der vergaser vom specialheizer

[vladi.76]

vor 55 Minuten hat SpecialHeizer folgendes von sich gegeben:

Ah jo, das Manual bezieht sich scheinbar nur auf den SC2 (jedenfalls was den Schwimmerstand angeht).

Das hatte ich nicht auf´m Schirm sondern nur SC1 Tutorial und Manual (SC2) verglichen.

 

Dann gilt für den SC1 die Kante der Kammer und für den SC2 die 8-10mm oberhalb der Kante.

Hi,

 

mein Beileid wegen dem Schaden

 

Ich raff´s nur grad nicht: war jetzt bei deinem SC der Schwimmerstand korrekt eingestellt und die Ursache liegt woanders, oder hat sich(warum auch immer) der Stand verringert was dann zum Schaden führte?

 

[SpecialHeizer]

Zweiteres. Er war richtig eingestellt und als ich gestern nachgesehen habe hatte er sich verstellt. Ich schaue die Tage mal nach, ob Dreck oÄ dafür verantwortlich ist...

 

Trotzdem werde ich auch mal ein A-Q07 Rod testen. 

[Das O]

Und verbau endlich einen Fastflow-Benzinhahn... Verdammt! 

Bearbeitet 5. Juni 2020 von Das O

[vladi.76]

vor 15 Minuten hat SpecialHeizer folgendes von sich gegeben:

Zweiteres. Er war richtig eingestellt und als ich gestern nachgesehen habe hatte er sich verstellt. Ich schaue die Tage mal nach, ob Dreck oÄ dafür verantwortlich ist...

 

Trotzdem werde ich auch mal ein A-Q07 Rod testen. 

 

Aaah ok, ..scheisse sowas...

 

Hat sich das evtl. angekündigt, der Motorlauf kurzfristig verändert, oder beim Abstellen geknistert? Davor lief er ja lange gut, pder?

Ich frage genau wegen dem Rod...

 

 

 

[Vespa085]

Eine Frage an die SC Besitzer... 

 

Ich hab bei meinem 251ccm pinasco den 36 SC drauf. 

Nur will er nicht bei Vollgas... beschleunigung eher schlecht... Einstellungen am Rad bringen in der Sache nichts. Wenn ich etwas vom Gas gehe 3-4mm zieht er richtig durch. (1 und 2 Gang merkt man das nicht, eher 3 und Vorallem im der 4 wenn man beschleunigen möchte von 40kmh) 

 

Könnte sein das ich ein anderes rod brauche? 

Jetzt hab ich ein q11 drinnen. 

 

Es fühlt sich an als wie wenn er zu fett wäre bei vollgas. Ist es aber nicht meiner Meinung nach, hab schon versucht das ganze magerer zu stellen, ausser das dann der Lehrlauf kacke war hat es nix gebracht. 

 

[SpecialHeizer]

vor 18 Stunden hat vladi.76 folgendes von sich gegeben:

 

Aaah ok, ..scheisse sowas...

 

Hat sich das evtl. angekündigt, der Motorlauf kurzfristig verändert, oder beim Abstellen geknistert? Davor lief er ja lange gut, pder?

Ich frage genau wegen dem Rod...

 

 

 

Den SC hatte ich noch nicht so lange drauf und war auch noch nicht ganz durch mit der Abstimmung. Lief gefühlt obenrum etwas zu mager und unten etwas zu fett. War mit dem Klicker nicht wirklich in den Griff zu bekommen. Wenn da aber irgendwas mit der Spritversorgung nicht in Ordnung war, wäre das natürlich nicht sonderlich überraschend. Sobald der neue Kolben und das A-Q07 Rod da sind wird weiter getestet...

[vladi.76]

Danke für die Rückmeldung!

 

Ok, dann läßt sich das nicht alleine auf's Rod als Ursache zurückführen. 

Auf jeden Fall viel Erfolg bei der Fehlersuche.

 

Gruß 

Vladi 

[ganja.cooky]

vor 3 Stunden hat Vespa085 folgendes von sich gegeben:

Eine Frage an die SC Besitzer... 

 

Ich hab bei meinem 251ccm pinasco den 36 SC drauf. 

Nur will er nicht bei Vollgas... beschleunigung eher schlecht... Einstellungen am Rad bringen in der Sache nichts. Wenn ich etwas vom Gas gehe 3-4mm zieht er richtig durch. (1 und 2 Gang merkt man das nicht, eher 3 und Vorallem im der 4 wenn man beschleunigen möchte von 40kmh) 

 

Könnte sein das ich ein anderes rod brauche? 

Jetzt hab ich ein q11 drinnen. 

 

Es fühlt sich an als wie wenn er zu fett wäre bei vollgas. Ist es aber nicht meiner Meinung nach, hab schon versucht das ganze magerer zu stellen, ausser das dann der Lehrlauf kacke war hat es nix gebracht. 

 

Hab zwar keinen SC aber wenn man bei Hahn voll offen das Gas etwas zurück nimmt und das Ding wird schneller ist der Vergaser auf der HD zu mager....Dellorto Rulez

[Sieger Bitburg]

vor 8 Minuten hat ganja.cooky folgendes von sich gegeben:

Hab zwar keinen SC aber wenn man bei Hahn voll offen das Gas etwas zurück nimmt und das Ding wird schneller ist der Vergaser auf der HD zu mager....Dellorto Rulez

Stimmt...aber ist das beim SC gleich?

[Vespa085]

Ja die normale vergaser Abstieg ist mir bekannt...  

Bei SC ist es anders finde ich weil er nicht auf das mager stellen reagiert hat. 

 

Deswegen dachte ich es könnte das rod sein... 

 

Wer weiß da mehr?

[light]

Ja die normale vergaser Abstieg ist mir bekannt...  

Bei SC ist es anders finde ich weil er nicht auf das mager stellen reagiert hat. 

 

Deswegen dachte ich es könnte das rod sein... 

 

Wer weiß da mehr?

hier wird u.a erklärt wie das mit den rods so funktioniert.

[Basti85]

ES MUSS 101%ig ausgeschlossen sein das irgendwo falschluft gezogen wird. Man bekommt den vergaser sonst NICHT abgestimmt, und die Einstellung der Schwimmerkammer sollte stimmen. 
 

Auch die Einstellung an der Standgasschraube sollte möglichst original bleiben SC36 1,8mm) 

 

 

[Schrotti01]

vor 5 Stunden hat Basti85 folgendes von sich gegeben:

ES MUSS 101%ig ausgeschlossen sein das irgendwo falschluft gezogen wird. Man bekommt den vergaser sonst NICHT abgestimmt, und die Einstellung der Schwimmerkammer sollte stimmen. 
 

Auch die Einstellung an der Standgasschraube sollte möglichst original bleiben SC36 1,8mm) 

 

 

Da habe ich mich beim SC 25 (1,5mm) auch dran gehalten.Um ein vernünftiges Standgas zu erreichen musste ich von der Voreinstellung mit 91 Klicks magerer auf 158 ! Klicks.

Bei konstand 80-90 ist das Kerzenbild gut. Der nächste Step: Schrittweise die Geschwindigkeit erhöhen und das Kerzenbild ständig kontrollieren.

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[Basti85]

vor 1 Stunde hat Schrotti01 folgendes von sich gegeben:

Da habe ich mich beim SC 25 (1,5mm) auch dran gehalten.Um ein vernünftiges Standgas zu erreichen musste ich von der Voreinstellung mit 91 Klicks magerer auf 158 ! Klicks.

Bei konstand 80-90 ist das Kerzenbild gut. Der nächste Step: Schrittweise die Geschwindigkeit erhöhen und das Kerzenbild ständig kontrollieren.

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Oha 

 

da denke ich das du im Bereich Vollgas zu mager sein wirst. 
 

67 Klicks von der Grundeinstellung weg zu sein ist schon krass finde ich. Bin jetzt 7klicks von der Grundeinstellung weg. Dichte aber jetzt morgen nochmal den ansauger neu. 

[Basti85]

Was beatmet der vergaser denn überhaupt? 
 

und mal den Support genutzt ?