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Geschrieben

Hallo zusammen,

habe mir in der letzten Zeit eine ital. PK 50 S aufgebaut. 

Jetzt habe ich mir heute eine neue Zündgrundplatte besorgt, eine neue CDI hatte ich noch, und beides eingebaut.

doch wo ist der doofe funken ?? da kommt nix. 

hatte zuvor eine Kontaktzündung von einer 50 special zum überbrücken drauf damit hats funktioniert.

jetzt im quasi Originalzustand funktioniert nichts.

könnt ihr mir tipps geben was ich noch probieren kann oder gibts nen link zu ähnlichem problem?

 

 

 

 

Geschrieben

CDI von CIF  Centralina Eletron, Zündplatte Neu von Bajaj, lüfterrad hab ich 2 versch. probiert geht bei beiden nix, hab nur die Kabel zur CDI dran grün weiss rot in der richtigen Reihenfolge.  zum Durchmessen müsste ich mir jemanden suchen da hab ich nämlich keinen Plan von  :-D

Geschrieben

ich ging zum Sip wollte ne zündgrundplatte für PK und hab die bekommen das sollte dann doch passen. obs bajaj ist, ist nicht sicher?? hat aufejedenfall nen piaggio emblem aber kein Stempel

Geschrieben

Hell erstmal tausenddank für deine tipps!!

Nachdem ich jetzt 2 Tage geschmollt  :-D hab, habe ich mich heute wieder dran gesetzt und den Fehler gefunden. Hatte 2 defekte Polräder, subber sach! obwohl das eine bei ner kontaktzündung funktioniert hat. egal jetzt bin ich wieder PRO Vespa  :-D

Danke

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    • Suche Zylinderhaube für Cosa/PX 200 original im guten Zustand.
    • ...du scheinst ja schon zu wissen, dass es verschiedene Pumpenritzel gibt. Weißt du denn, was verbaut ist / bist du dahingehend sicher? https://wiki.germanscooterforum.de/index.php/Oelpumpe_PX
    • Das will ich gar nicht ausschließen, dass da mal etwas zu fest angezogen wurde. Ich hatte die Vespa letztes Jahr zur Motorrevision in der Werkstatt, als ich sie abgeholt habe, wunderte ich mich auch, dass das Standgas zu hoch ist und sich nicht runterstellen lies, bis ich festgestellt habe, dass die Befestigungsschraube zu fest angezogen war, habe sie minimal gelöst und der Schieber ist sofort zurückgerutscht. In der Werkstatt hat man die Dichtung unter der Wanne offensichtlich auch noch zusätzlich mit Silikon "abgedichtet", bin froh den Mist gestern demontiert zu haben, weil auch eine Silikonwurst in dem Ölkanal lag, auf Dauer sicher keine gute Sache, besser man macht alles selbst, nur ist das für mich zeitlich fast nie möglich.   Gestern habe ich die Leerlaufgemischraube (kurze Version) vor dem Einbau reingedreht, aber damit bekam ich den Vergaser nicht auf die Bolzen, also wieder raus, dann den Vergaser montiert und anschließend diese elende Frickelei die kurze Gemischschraube im eingebauten Zustand reinzudrehen, hat funktioniert, aber eigentlich dachte ich, man könnte den Vergaser mit der kurzen Schraube montieren?   Mein Roller-Kollege hat eine PX200E Lusso GS, aber seine Vergaserwanne sieht etwas anders aus, ist ein etwas älteres Baujahr, aber auch Getrenntschmierung, kann es sein, dass es verschiedene Wannen für die PX200E Lusso gab und ich daher Probleme beim Einbau trotz kurzer LLGS hatte?
    • Vielleicht ist der Vergaser schon etwas krumm/verzogen, weil da mal jemand sehr motiviert angezogen hat. Würde auch zum defekten Gewinde passen. Aber da kommt es jetzt ja nicht drauf an, sondern: Glückwunsch, dass das geklappt hat @RollerTourAxel und klasse, dass der Hobel läuft!     
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