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Geschrieben

moin

hab ein agebot von nem kompletten et3 motor mit orig. zyli, 19er ansaugstuzen, ele zündung+ lüra+ cdi.

er möchte 180 euro haben. isser das wert? vieleicht handle 150 ohne ansaugstuzen heraus. was sagt ihr?

:-D

Geschrieben

?Ansaugstutzen für 30 Euro? Geil - ich bin reich :-D

Wenn er in Ordnung ist, ist 150 Euro ein recht normaler Kurs? Aber was isses den? PV oder ET3?

Grüße

MH

Geschrieben

ich glaube ein et3. er hat eine kontaktlose ele zündung. was sind sonst die unterschiede zwischen pv und et3 motor?

@king kool

mit ele zündung? wo kommst denn her? da werden leider ziemlich viele versandkosten dazukommen. bin in italy.

Geschrieben
ich glaube ein et3. er hat eine kontaktlose ele zündung. was sind sonst die unterschiede zwischen pv und et3 motor?

Der ET3 Zylinder hat 3 Überströmer und abgesehen von ZGP/Lüfterrad hat die ET3 die grössere Zündbox mit 3 Anschlüssen + einen fürs Zündkabel und die normale PV ne kleine Zündspule mit zwei Anschlüssen.

Geschrieben

Ich bräuchte auch noch nen kompletten, einbaufertigen pv oder et3 Motor. Möglichst im Norden... :-D

Kann auch gerne Ende des Jahres, Anfang nächsten Jahres sein. Also, wer was hat, darf mir gerne ´ne pm schicken.

Gruß Quex

Geschrieben
Möglichst im Norden...

Welche ecke im Norden?

Komme aus der Mitte Schleswig- Holsteins.

Bin aber durchaus mobil.

Danke für den Motorino-Tip. Werde da mal nachfragen.

Gruß Quex

Geschrieben (bearbeitet)

mir wärs ehrlich gesagt zuviel

schon vergessen? wir wohnen in italien :-D

schalt mal ne anzeige in die Zett (@:nicht Südtiroler: das ist eine Südtiroler Sonntagszeitung wo man GRATIS Suchanoncen schalten lassen kann)

auf diesen wege habe ich meine T5 für 100? mit dokumente gefunden :-(

Vespa bis 125ccm ohne papiere zum ausschlachten zu schenken gesucht

oder so

da findet sich immer was und die paar Pxen die sich da noch melden werden brauchst nur zu ignorieren :-(

und die T5en überlässt du mir :-(

Bearbeitet von Werner Amort
Geschrieben
@king kool

mit ele zündung? wo kommst denn her? da werden leider ziemlich viele versandkosten dazukommen. bin in italy.

tach...

komme aus stuttgart... keine ahnung was versand macht?!

denk mal 30 euros werdens schon sein!

hatte neulich einen nach östereich geschickt, hat 27 gekostet!

Geschrieben (bearbeitet)

hmm also einen kompletten funktionstüchten original ET3 Motor um 150 Euronen würde ich als Schnäppchen bezeichnen, wenn man bedenkt das die Ducati 6v Zündung neu schon mehr kostet (wenn man sie mal bekommt ...) in Italien ist das natürlich um einen Spott zu bekommen. Ich würde meinen Originalen ET3 Motor jedenfalls nicht um 150 Euro verkaufen :plemplem:

Bearbeitet von Sportivo Primavera
Geschrieben

@ sportivo: naja, in ö sind die preise halt ein bisserl höher! da würd ich mich um € 250,-- von einem motor trennen!

ich war vor kurzem in italien auf "schnäppchenjagd", aber was einem da angeboten wird um's teure geld ist wohl wirklich eine frechheit! da gibts nichts g'scheites um 150 teuro! :-D

Geschrieben
sonst gibts ja auch noch teilemessen :-(   :-(

ja wenn iss denn die nechste? hab leider auch net immer die möglichkeit zu einer zu fahren.

ja wegen der kontaktlosenzündung würds mich eben reizen, die kostet wenn man sie sich kauft eben auch schon sehr viel.

werde mal schauen ob ich noch was rausschlagen kann. danke schonmal für die vielen antworten.

:-D

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    • Gut, man sieht halt direkt anhand der eckigen Ziffern auf den Kilometerwalzen und der falschen Soffittenfassung auf der Rückseite, dass es eben kein originaler Tacho ist. (Beinhaltet auch neu produzierte Veglia/Piaggio etc. Tachos.) Btw. Piaggio als Hersteller finde ich jetzt auch suspekt.   Optik finde ich daher völlig inakzeptabel, zu Haltbarkeit / Genauigkeit kann ich nichts beisteuern.
    • Ich verkaufe einen ganzen Stapel Rollerliteratur. Standort München. Die Preise sind verhandelbar und ohne Versandkosten. Ich stelle gerne Sets zusammen und freue mich über Abholung.   1. Vespa Technica Band 1-4. Band 3 ist auf italienisch, der Rest auf deutsch. Je 50€     2. Tour les Scooters du monde (französich) und Vespa Typenkompass. Zusammen 20€     3. Zwei englischsprachige Vespabücher mit guten Techniktips. Zusammen 25€     4. Messerschmitt KaRo und Kleinwagen, deutsch. Zusammen 20€     5. Zweimal Vespageschichten, zusammen 10€     6. Zweimal Schrader, Vespa und NSU Lambretta. Zusammen 20€  
    • Ich würde den Zylinder ziehen. Wenn sich an einem der beiden Ringe Aluabrieb gesammelt oder drüber gelegt hat, wirst Du demnächst vielleicht wieder einen Hitzereiber haben. Zieh den Zylinder, schau ihn genau an. Mach Bilder, stell sie hier rein.  Schau ob alles dicht war. Mach Bilder vom Kopf. Bearbeite den Kolben, da wo er gerieben hat. Schau Dir auch den Zylinder an. Die sind aber meistens ok. 17°-18° geblitzt ist auf jeden Fall ne Massnahme da etwas Hitze rauszunehmen.   Und bei den Düsen halte ich es wie @Spiderdust Messe bitte die 88er nach und auch die 95er. Verbaue Düsen nach den richtigen, gemessenen Werten. Davon sprechen wir hier ja auch meistens, oder sagen dazu, welche Marke. Die Dellortodüsen sind einfach absolute Kacke! Die darf man gar nicht erst kaufen. Nachmessen und am Besten mit nem Dremel die eigentliche Nummer an der Seite reinfräsen. Das geht mit so einem Dremel Gravierfräser ganz gut.   Zum Setup...die 2022er R Banane mit 19er würde ich nicht fahren wollen. Klar kann man das machen. Ich würde aber auf einen PHBL24 wechseln. Das bringt auch noch mal einiges an thermischer Entlastung. Da würde ich bei dem Setup gemessen mit einer 105er Düse anfangen...also Dellortodüse im 24er dann eher so 98-100. Ich hatte übrigens schon Dellortodüsen die 2 Nummern kleiner waren, als drauf stand.   Fazit: Chinaset mit 0.5-1.00 und vielleicht auch das 1.0-2.0 dazukaufen, wenn Du beim gleichen Aliexpresshändler bestellst. 24er verbauen und alles durchmessen.   Edit sagt noch: Bestell Dir noch das Zahnrad hier: https://www.vespatime.it/de/ersatzteile-vespa/motorteile/getriebe/primargetriebe/smallframe/drt-ritzel-23-zahne-fur-primar-22-63-schragverzahnung.5.20.745.gp.2845.uw   Das entlastet auch den Primärtrieb und die Kupplung etwas. Power dürftest Du sowieso reichlich haben. Mit der 2.86 bist Du bei 105km/h GPS bei 8300u/min. Das würde ich jetzt vielleicht Dauervollgas mit nem GG Polini und 19er gar nicht fahren wollen?  Mit dem Zahnrad bist Du bei ca 7600u/min bei 100km/h. Wär schon entspannter zu fahren 
    • Der Venturi-Effekt ist damit ausgeprägter. Verengung = Erhöhung der Strömungsgeschwindigkeit = geringerer Druck/größerer Sog. Damit feinere Zerstäubung, da hat der Deichgraf recht.
    • Der BGM-Motor ist nun draußen. Einzug hat nun der 200er Motor genommen.  Probefahrt mache ich morgen. Die Schaltzüge muss ich noch etwas nach spannen, aber für die Straße rauf und runter, sollte es reichen.
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