Px 125- 177 dr Satz kein Anzug

[larsimoto]

Servus ,

vielleicht habt ihr ja nen Tipp - hätte schon einige Beiträge durchforstet aber bin noch nicht so 100% fündig geworden.

ich hatte auf meinem px 125 motor ( vlx1m) vorher einen dr 135 cc Satz mit 24er si vergasen drauf.

das Teil lief mit originalauspuff und hauptdüse 122 recht gut.

nun hab ich mir einen 177 er DR Satz ,sip Road 2.0 ,w4 Kerze angebaut.

Mit der alten Bedüsung lief er schlecht - irgendwie zu fett. mit einer 115er HD lief er schon sauberer aber

in der Beschleunigung kommt unter herum nix. Er geht sehr langsam auf Drehzahl und fährt sich wie ein 2 ps Motor

[kneitinger]

Bist du sicher mit dem 135 dr. Der ist nämlich für die PX 80. Da passt die kurbelwelle nicht. Ein wunder wenn der 177er überhaupt läuft. Von der 80er Kurbelwellen auf die 125er fehlen fast ein cm Hub

Bearbeitet 20. September 2014 von kneitinger

[larsimoto]

Ja der Motor ist ne bunte Kiste.

Der Vorbesitzer hatte dies ( Dr 135) auf dem Kopf notiert

Bearbeitet 20. September 2014 von larsimoto

[larsimoto]

Gem der motornummer müsste es ja eigentlich ein px 150er Motor sein ( hab ich mal gegoogelt)

Ich hab das Ding so gekauft und mehr weiß ich dazu nicht

[Schlosser]

Mach doch mal den Kopf runter und schau mal wie hoch der Kolben an die Oberkante

Rankommt, evtl. Ist wirklich eine falsche Kurbelwelle drin.

Schlosser

[larsimoto]

das sind fotos vom alten satz - mit dem höchsten Kolbenstand

[Nudge]

Oh Mann, und ich habe gedacht, dass die QK immer in mm angegeben wird...

[larsimoto]

Ursache gefunden ... Es war eine 80er Welle verbaut und so hat das vorn und hinten nicht mit dem Hub hingehauen.

Ps: brauch jemand einen nahezu neuen dr 177 Satz

[Gugelhupf]

Also ich würd eher mal gucken, ob du nicht irgendwo günstig ne passende Kerbelwelle bekommst

 

http://kleinanzeigen.ebay.de/anzeigen/s-anzeige/vespa-px-150-kurbelwelle/241966242-305-1863?ref=search

 

Da so z.B. für nen Zwanni

Bearbeitet 21. September 2014 von Gugelhupf

[kneitinger]

Könnte ja auch noch ein 80er getriebe in den 150er Hälften stecken. Dann ist es mit nur der 125er Kurbelwelle nicht getan. Pack den 135er wieder drauf....kannst ja wenn der Block mal gespalten werden muss schauen was noch so verbaut ist dann das Thema 177er wieder aufgreifen

[larsimoto]

Ich hab jetzt erst mal wieder den 135 Satz drauf gemacht....

So ein Ärger mit diesem zusammengewürfelten Motor.

Werd den 177 er Satz verkaufen ...

Danke aber für Eure Tips

[Eckenflitzer]

Nu gib' doch mal nicht so schnell auf!

Selbst wenn es ein 80er Getriebe sein sollte, gibt es übersetzungstechnisch genug Primärvarianten.

[Gugelhupf]

Macht das eigentlich nichts, dass der 135er Zylinderfuss nen Milimeter zu klein ist fürs Gehäuse? So herum hab ich mir da noch nie Gedanken drüber gemacht hmmm...

[sammba]

nöö, wahrscheinlich nicht.

 

Das Kolbenbolzenlager hat da wohl ausreichend axiales Spiel um einen evtl. nicht mittig sitzenden Zylinder auszugleichen. Ich würde vielleicht trotzdem Passhülsen unten in den Zylinder machen und über die

Stehbolzen zentrieren. Da es hier aber ja wohl schon länger so lief, würde ich mir da keine Gedanken machen...

[Eckenflitzer]

Ich hätte ein bißchen Schiss, dass sich da mal der Zylinderfuß zu sehr aufschwingt.

[sammba]

Ich hätte ein bißchen Schiss, dass sich da mal der Zylinderfuß zu sehr aufschwingt.

Wieso?

Ich kann mir nicht vorstellen, dass der Fuß durch die "Passung" am Schwingen gehindert wird. Ist ja auch keine Passbohrung, sondern vom Durchmesser her schon größer

als der Zylinderfuß. Wenn, dann berührt der da ja nur punktuell...

 

Und ich glaube, hier fahren auch mehrere Leute mit manuell "gespindelter" Zylinderfußaufnahme rum - da weiss dann erst recht keiner, ob und wo da evtl. noch etwas berührt.

 

Ist aber auch ne reine Vermutung, aber ich glaube halt da berührt sich nicht wirklich was. Sollte man doch auch an Abdrücken am Zylinder erkennen können.

Kann aber auch sein, dass ich mich da irre....

 

Der 135er ist allerdings auch relativ dickwandig - glaube eher nicht, dass der da Probleme bekommt...

[larsimoto]

Moin ich wollte nochmal nach Eurem kundigen Rat fragen.

Nach dem nun klar ist, dass in meinem Motor eine 80er kurbelwelle verbaut ist

und ein dr 135 er drauf ist.

Wollte ich mich dem Thema Übersetzung zuwenden.

Nach meinem Gefühl dreht sie ziemlich hoch. Sie läuft im 4ten Gang 86 km/h nach gps.

Ich hätte sie gern etwas länger übersetzt.

Gern würde ich nun die Primärübersetzung verändern - weiß aber nicht was hier passt.

Gem der motornummer vlx1m müsste es ja eigentlich ein px 150er Motor sein.

Habt Ihr einen Tip welche Übersetzung / oder komplette kupplung hier im Idealfall drauf sollte

[kallethebrain px]

22  oder 23z kulu für die kleinen motoren. dann mußt nicht spalten , geht schnell im eingebautem zustand des motors-beachten das keil und pilz nicht in den motor fallen -.

Bilder Videos gibts in der Sufu oder beim Gockel

[cabanoz]

Mich würde mal interessieren, wie das läuft, wenn man den 177er entsprechend auf 48mm Hub anpasst, also je nach Steuerzeiten, oben oder/und unten abdreht. Hat das schon mal jemand getestet ? Es lieben immer noch ca. 150ccm .

[Goof]

Mich würde mal interessieren, wie das läuft, wenn man den 177er entsprechend auf 48mm Hub anpasst, also je nach Steuerzeiten, oben oder/und unten abdreht. Hat das schon mal jemand getestet ? Es lieben immer noch ca. 150ccm .

Ich denke das läuft ähnlich dem 149er Pinasco

Fänd ich aber auch spannend! Der Mega-135er [emoji41][emoji106]

Ätzend ist aber der schlecht/wenig zu bearbeitende Auslass und die gerne zugehenden Nebenauslässe!

Bearbeitet 2. Oktober 2014 von Goof