1956 Struzzo O-Lack Roller

[Kapulet]

So, weiter geht´s.

 

Den Verschluss der rechten Backe musste ich ersetzten, danach konnte ich die Backe und die Vergaserklappe als erste Teile wieder montieren.

 

 

 

 

 

Danach habe ich die ersten Trittleisten von Pascoli montiert. Fazit: Passen gut und sind toll verarbeitet. Das rechtfertigt auch den höheren Preis!

 

 

Am Wochenende will ich den Rahmen endlich von den letzten Ü-Lack Stellen befreien und das Rücklicht und den Nummernschildhalter altern lassen.

Bearbeitet 31. Oktober 2014 von Kapulet

[Senior Pommezz]

Die Nummer mit dem Fett vor dem Lackieren ist wirklich sehr gelungen. Das wirkt sehr "ungleichmässig".

[Kapulet]

Die Nummer mit dem Fett vor dem Lackieren ist wirklich sehr gelungen. Das wirkt sehr "ungleichmässig".

 

Danke.

Die Idee entstammt Kebras "Nachpatinieren-Topic". Ich hab mir die Arbeit am Kotflügel wirklich schwieriger vorgestellt, ging aber gut von der Hand. Ist aber ungewohnt, frisch lackierte Teile zu verschandeln....

Bearbeitet 31. Oktober 2014 von Kapulet

[citydick]

Sieht doch schon superklasse aus,wer hätte das gedacht bei der Ausgangslage!Respekt!

[Syard]

Schaut wirklich super aus!!!!!

respekt!!!

[yafo]

ist der rahmen auf den letzten bildern schon mit protewax komplett überzogen ?

dankee dir , sieht super aus

[Kapulet]

Noch ist der Rahmen nicht ganz fertig, ich arbeite mich unkonventionell von hinten nach vorne.

Die Farbreste in der Sicke müssen noch weg, hab aber akut keinen Bock auf Aceton.

 

Diesmal gibt´s auch nur ein Bildchen von neuen Rücklicht. das hab ich auf einen Doppelsoffittenhalter umgebaut. Evtl. verbaue ich ein Bremslicht, weiß aber noch nicht, ob 6V oder 12V.

 

 

Nun Hab ich aber mal wieder ne Frage. Nachdem ich die obere Lagerschale entfernt habe, scheint der Rahmen oben eingedrückt zu sein.

Die Lagerschale saß aber gerade drin. Ist das so richtig, oder muss ich die Aufnahme ausbeulen?

 

Bearbeitet 4. November 2014 von Kapulet

[hartger]

normal ist´s oben gerade

[Kapulet]

Ok, danke. Dann muss ich das richten.

 

Gestern konnte ich die linke Seitenbacke und die linken Trittleisten montieren.

 

Endlich sieht das Ganze wieder etwas mehr nach Roller aus.

 

Die dicken Bachen sind einfach nur schön!

 

 

 

Bei dem Roller lag auch ein Schlitzrohr, das ich gerne montieren würde. Leider passt es von der Krümmung nicht, die Breite könnte passen.

 

Schwach lesbar ist die Nummer 267 eingeprägt. Hat jemand eine Ahnung, für welches Modell die Nummer 267 ist?

 

Bearbeitet 15. September 2016 von Kapulet

[mmstar]

Ist das nicht für eine GS160?

[Kapulet]

Ist das nicht für eine GS160?

 

keine Ahnung. Wer kennt sich den noch mit Schlitzrohren aus und kann weiterhelfen?

[LAPaint]

GS160 hat soweit ich weiß bei Ulma die Nummer 207. Es existiert ein Topic, in dem viele Schlitzrohr-nummern aufgeschlüsselt sind. Such mal nach "alle Schlitzrohrnummern".

[Kapulet]

Nach einer längeren Pause hatte ich gestern mal wieder einen kleinen Motivationsschub und hab an der Struzzo weitergearbeitet.

 

Hier ist das Ergebnis:

 

 

 

 

 

Hoffentlich kann ich Euch bald wieder mit aktuellen Bildern versorgen.

 

Grüße

 

Oli

Bearbeitet 15. September 2016 von Kapulet

[Spanische Vespa]

Nach einer längeren Pause hatte ich gestern mal wieder einen kleinen Motivationsschub und hab an der Struzzo weitergearbeitet.

 

Hier ist das Ergebnis:

 

 

 

 

 

Hoffentlich kann ich Euch bald wieder mit aktuellen Bildern versorgen.

 

Grüße

 

Oli

 

schöner Spanischer Tacho.

 

Respekt von deine Freilegung schaut super aus!

 

Gruß

[Senior Pommezz]

Fein!

[Andreas G-Punkt]

Sehr schön! [emoji7]

[Piloti Speciali]

Ja, die hat was!!! :wheeeha:

[ANDY81]

Tolles Projekt

 

gefällt mir richtig gut !

[Corleone]

Die wird scheee.

Fotos Fotos Fotos.

Danke!

[rouvenxx]

Sehr Geil!!

[baembe]

Ich find deinen selbst gemachten Ersatzradhalter sensationell. Was hast da für ein Material genommen?

Ich glaube, ich muss das auch versuchen, bzw versuch mal nen Muster zu machen, oder machen zu lassen.

[TM_369]

Tolles Projekt. Weiter so...

Den Ersatzradhalter finde ich ebenso klasse.

[Kapulet]

Nun wird es wirklich Zeit, dass es vorangeht!!!

ich habe vor einiger Zeit einen passenden VL3M-Motor bekommen. Frisch mit Glasperlen gestrahlt und in einem super Zustand.

 

 

Dieser war bei bei Andreas Nagy in Grevenbroich. Dort konnte ich auch die Hoffmann-Renn-Replik live begutachten.

 

Andreas hat mir die Primär umgenietet, die Kurbelwelle montiert, Kickstartersegment und Schaltraste überholt und das Getriebe und den Rumpf fachgerecht montiert.

 

Für das Entgegenkommen und die unkomplizierte Hilfe auch nochmal hier ein riesen Dankeschön an Andreas!

 

 

 

 

Die restlichen Arbeiten habe ich dann wieder selber gemacht.

Verbaut sind:
-Pinasco 160 WF-Zylinder
-Pinasco Kurbelwelle
-längere Primärübersetzung
-Pinasco Power Cluch (Kupplung) mit Deckelspacer
-Pinasco Flytec Zündung
-großer Ansaugstutzen
-Polini CP23 Vergaser mit Adapter für Blechluftfilter
-umgebauter Scootopia PX-Auspuff oder geänderter WF-Auspuff

Dieses Setup konnte ich bei Andreas in einer Spanischen Vespa 150S Probe fahren und hat mir die Falten aus dem S.... nunja, es ist schnell...

Bearbeitet 15. September 2016 von Kapulet

[Kapulet]

Der neue Pinasco 160ccm WF Zylinder ist auch bereits eingetroffen und wurde direkt für den Einbau vorbereitet.

 

 

Natürlich habe ich im Anschluß direkt den Zylinder, die Kupplung und den Ansauger montiert.

 

 

 

 

[Kapulet]

Die ersten Versuche den Motor einzubauen, sind leider fehlgeschlagen.

Die Schwinge hat einen Ausbruch am Widerlager für den Kupplungszug und ist bereits beim Schweißer.

Auch die neue (!) Stoßdämpfer Halterung scheint irgendwie nicht zu passen. Also wird das Originalteil repariert.
 

 

 

Darum habe ich begonnen, den Kabelbaum zu bauen und die Züge zu verlegen. Gabel und Lenker sind auch schon montiert, ebenso der hintere Pinasco-Stoßdämpfer.

 

 

Zum Glück war die alte Schalterkappe vorhanden und wurde mit einem neuen "Grabor"-Innenleben bestückt.

 

Bearbeitet 15. September 2016 von Kapulet

[Kapulet]

Gestern konnte ich zumindest ein paar Kleinigkeiten erledigen:

Tachowelle und Tacho montieren, Scheinwerfer und Rücklicht anschließen und einbauen.

 

Leider hat das bestellte Ritzel innen keinen Vierkant und die für VL3T passend bestellte Schnarre nur einen Anschluß.

 

So muß ich wieder auf neue Teile warten...

 

 

 

Dann konnte ich noch eine schöne Werkstattimpression festhalten.

 

[Kapulet]

Gestern konnte ich die Schwinge vom Schweißer abholen und habe natürlich im Anschluss dem Motor montiert.

 

 

Nachdem der Schriftzug vernietet war, stand das alte Mädchen zum ersten Mal wieder auf 3 eigenen Beinen.

 

 

 

 

Hoffentlich schaffe ich es zeitlich, Züge und Elektrik anzuschließen und die letzten Anpassungen zu erledigen...

 

 

[Kapulet]

Auch die letzten kleinen Fortschritte möchte ich Euch nicht vorenthalten.

 

Der Scootopia Auspuff ist nun passend für WF umgebaut. Dazu habe ich den Krümmerflansch von einem PX-Auspuff angeschweißt und den Krümmer so um 3cm verlängert.

 

 

 

 

Die Pinasco Flytec ist nun auch montiert und alle Kabel und Züge sind angeschlossen.

 

 

Zum Schluß musste ich noch unser Beinschildbanner anbringen. In den nächsten Tagen trifft der Polini CP Vergaser ein, dann kann ich den Roller zum ersten Mal starten.

 

Bearbeitet 27. September 2016 von Kapulet

[Corleone]

Kurzes Video dazu wäre nett.


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[Kapulet]

Gestern ist der Vergaser eingetroffen und wurde natürlich direkt verbaut.

Das Chokeseil habe mit einem Schraubnippel und einem Stück Alurohr, in das ich 2 Löcher gebohrt habe, am Chokehebel angebracht.

 

 

 

Mit dem Blechluftfilter läuft der Roller noch zu fett, daher hab ich die Probefahrt ohne Filter gemacht.

 

 

 

Nun muß ich noch die Gepäckbrücke fertigstellen, die Tachowelle montieren, Bremslicht anschließen und die letzten Kleinigkeiten abarbeiten.