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Geschrieben

Hey Leute! Großes Problem, mein Benzinschlauch reisst immer an dem Teil, was aif den Vergaser gesteckt wird. was kann ich dagegen tun? der schlau ist auch nicht verdreht oder so, aber er reisst immer wieder da unten und dann läuft immer die ganze scheisse da raus. HILFE

Geschrieben

ich verwende immer gewebebenzinschläuche. bekommst du zb beim hein&gericke.

der vorteil ist, daß sie nicht hart werden und biegsam bleiben.

zb in meiner vna ist einer drinnen. den hab ich sicher schon 50 mal vom vergaser ab- und wieder draufgezogen. hält immer noch pipifein. auch ohne schlauchschelle.

Geschrieben (bearbeitet)

Mal nen Gewebeschlauch ausprobieren, die scheinen mir flexibler zu sein.

Edit: zu langsam :-D

Bearbeitet von salih
Geschrieben

ja das reißt eigentlich immer so unter der schelle, hab ich mir auch schon gedacht, dass die sich da evtl in den sclauch schneidet und so einen gewebe-schlauch hab ich ja schon! was kann ich statt so einer metall-schelle denn dann nehmen?

Geschrieben

Anscheinend benutzt Du eine scharfkantige Schelle und ziehst diese auch unnötig zu fest.

Der Schlauch soll schon relativ streng auf den Stutzen zu schieben sein, Luft ist da nicht.

Die Schelle dient nur als Sicherung. --> Piaggio verwendet nicht umsonst nur Klammern.

Als Benzinschlauch sollte nicht eine gewebeummantelter Benzinschlauch dienen, --> lieber auf den Müll.

Gewebeverstärkt bedeutet im Inneren ein Lage zusätzliches Gewebe, sieht man nur wenn man sich die Schnittkante ansieht.

Gibts übrigens direkt bei VW, --> Tipp von einem guten Kumpel.

Kostet zwar ein bißchen mehr, aber hält ewig.

Dazu vielleicht noch entgratete Edelstahlschellen.

Solltest Du öfter den Tank demontieren müssen (Abdüsen, usw.) ist auch ein Benzinschlauch Schnellverschluss nett, gibts bei Louis, HG, Polo.

Gruß,

Olli

Geschrieben

der benzinschlauch von louis ist sehr zu empfehlen, ist sehr weich und hält ohne schelle top. hab mit gewebeschläuche immer nur ärger gehabt, die dinger werden hart und können keine vibrationen aufnehmen.

gruß mopedkerl

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    • Gut, man sieht halt direkt anhand der eckigen Ziffern auf den Kilometerwalzen und der falschen Soffittenfassung auf der Rückseite, dass es eben kein originaler Tacho ist. (Beinhaltet auch neu produzierte Veglia/Piaggio etc. Tachos.) Btw. Piaggio als Hersteller finde ich jetzt auch suspekt.   Optik finde ich daher völlig inakzeptabel, zu Haltbarkeit / Genauigkeit kann ich nichts beisteuern.
    • Ich verkaufe einen ganzen Stapel Rollerliteratur. Standort München. Die Preise sind verhandelbar und ohne Versandkosten. Ich stelle gerne Sets zusammen und freue mich über Abholung.   1. Vespa Technica Band 1-4. Band 3 ist auf italienisch, der Rest auf deutsch. Je 50€     2. Tour les Scooters du monde (französich) und Vespa Typenkompass. Zusammen 20€     3. Zwei englischsprachige Vespabücher mit guten Techniktips. Zusammen 25€     4. Messerschmitt KaRo und Kleinwagen, deutsch. Zusammen 20€     5. Zweimal Vespageschichten, zusammen 10€     6. Zweimal Schrader, Vespa und NSU Lambretta. Zusammen 20€  
    • Ich würde den Zylinder ziehen. Wenn sich an einem der beiden Ringe Aluabrieb gesammelt oder drüber gelegt hat, wirst Du demnächst vielleicht wieder einen Hitzereiber haben. Zieh den Zylinder, schau ihn genau an. Mach Bilder, stell sie hier rein.  Schau ob alles dicht war. Mach Bilder vom Kopf. Bearbeite den Kolben, da wo er gerieben hat. Schau Dir auch den Zylinder an. Die sind aber meistens ok. 17°-18° geblitzt ist auf jeden Fall ne Massnahme da etwas Hitze rauszunehmen.   Und bei den Düsen halte ich es wie @Spiderdust Messe bitte die 88er nach und auch die 95er. Verbaue Düsen nach den richtigen, gemessenen Werten. Davon sprechen wir hier ja auch meistens, oder sagen dazu, welche Marke. Die Dellortodüsen sind einfach absolute Kacke! Die darf man gar nicht erst kaufen. Nachmessen und am Besten mit nem Dremel die eigentliche Nummer an der Seite reinfräsen. Das geht mit so einem Dremel Gravierfräser ganz gut.   Zum Setup...die 2022er R Banane mit 19er würde ich nicht fahren wollen. Klar kann man das machen. Ich würde aber auf einen PHBL24 wechseln. Das bringt auch noch mal einiges an thermischer Entlastung. Da würde ich bei dem Setup gemessen mit einer 105er Düse anfangen...also Dellortodüse im 24er dann eher so 98-100. Ich hatte übrigens schon Dellortodüsen die 2 Nummern kleiner waren, als drauf stand.   Fazit: Chinaset mit 0.5-1.00 und vielleicht auch das 1.0-2.0 dazukaufen, wenn Du beim gleichen Aliexpresshändler bestellst. 24er verbauen und alles durchmessen.   Edit sagt noch: Bestell Dir noch das Zahnrad hier: https://www.vespatime.it/de/ersatzteile-vespa/motorteile/getriebe/primargetriebe/smallframe/drt-ritzel-23-zahne-fur-primar-22-63-schragverzahnung.5.20.745.gp.2845.uw   Das entlastet auch den Primärtrieb und die Kupplung etwas. Power dürftest Du sowieso reichlich haben. Mit der 2.86 bist Du bei 105km/h GPS bei 8300u/min. Das würde ich jetzt vielleicht Dauervollgas mit nem GG Polini und 19er gar nicht fahren wollen?  Mit dem Zahnrad bist Du bei ca 7600u/min bei 100km/h. Wär schon entspannter zu fahren 
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