warum vespa t5?

[Revolverheld]

  Am 30.9.2014 um 21:32 schrieb sukram:

"Machen" im Sinne eines Freakspackohaufens der Highendteile und Eigentwicklungen + Knoffhoff nachgeworfen bekommt.....

Oder einfach, kaufen, fahren, glücklich sein.

Mit dem "Durchsetzen" kann man ja unterschiedlich betrachten, das eine Nischenzeitung eines Nischenmarktes erfolgreich Druck auf einen europäischen Massenhersteller ausübt, und damit erfolgreich ist, kenne ich kein zweites Mal.

Good save the scootering for the T5 Classic, die vermutlich beste Vespa, ever..... wenn man Eitel ist.

Sonst geht nur die MK1, gerade , wenn man einen Lebenspartner hat.

Für die Zwangsjackenträger hier, die ihre Tastatur mit der Nase bedienen natürlich kein Argument.....

Is teilweise was dran.

[freerider13]

Servus!

 

  Am 30.9.2014 um 21:13 schrieb Revolverheld:

 Kann aber nix besser, was man mit einem PX Motor nicht auch ordentlich hinbekäme. Konnte sich schließlich auch nicht durchsetzen.

Also DAS würd ich ja gleich 10 mal nicht unterschreiben. Wird ja heute noch gebaut und verkauft.

Oder hab ich noch nicht genug Kaffee heut morgen für den Sarkasmus?

Bearbeitet 1. Oktober 2014 von freerider13

[Revolverheld]

Wo wird der t5 denn noch gebaut?

Ich glaub, ich brauch mal Kaffee.

[amazombi]

So wie ich das sehe ich der T5 Motor original und für Stecktuning ganz geil, mit Freakspackomaterial gepimpt setzt er sich aber nicht wirklich von anderen mit Freakspackomaterial gepimpten Motoren ab. Die Kiste an sich löst zumindest bei mir genausowenig kultische Bewunderung aus wie meinetwegen eine ETS. Keine Ahnung.

[BABA'S]

  Am 29.9.2014 um 11:43 schrieb kuchenfreund:

Ich bin mir sicher, das hätte Piaggio irgendwie hinbekommen. Bei den großen Automatik-Zweitaktern hats ja auch geklappt, Und die 125er-Motorräder von Aprilia und Cagiva hatten 30 PS und haben die Abgashürden genommen. Wäre sicher auch mit dem T5-Motor nicht unmöglich gewesen.

Piaggio war doch schon auf dem richtigen Weg ==> T5-Membranmotor

(und nein, dass war nicht beim Borletti)

 

Grüße aus Augsburg

BABA'S

Bearbeitet 1. Oktober 2014 von BABA'S

[schlu]

  Am 1.10.2014 um 06:22 schrieb Revolverheld:

Wo wird der t5 denn noch gebaut?

Ich glaub, ich brauch mal Kaffee.

kaufen kann man die gehäuse in neu beim lth

[benji]

  Am 30.9.2014 um 21:32 schrieb sukram:

"Machen" im Sinne eines Freakspackohaufens der Highendteile und Eigentwicklungen + Knoffhoff nachgeworfen bekommt.....

 

Oder einfach, kaufen, fahren, glücklich sein.

 

Mit dem "Durchsetzen" kann man ja unterschiedlich betrachten, das eine Nischenzeitung eines Nischenmarktes erfolgreich Druck auf einen  europäischen Massenhersteller ausübt, und damit erfolgreich ist, kenne ich kein zweites Mal.

 

Good save the scootering for the T5 Classic, die vermutlich beste Vespa, ever..... wenn man Eitel ist.

 

Sonst geht nur die MK1, gerade , wenn man einen Lebenspartner hat.

 

Für die Zwangsjackenträger hier, die ihre Tastatur mit der Nase bedienen natürlich kein Argument.....

 

Was meinst Du damit?

[amazombi]

Es geht die Mär dass die Briten, namentlich Scootering Magazine, so eindringlich bei Piaggio vorgesprochen haben den T5 Motor in England nicht sterben zu lassen dass die dem Wunsch letzten Endes entsprochen haben.

[Revolverheld]

Mein Gott! Das ist ja fast wie mit den Raketen...

[benji]

  Am 1.10.2014 um 09:17 schrieb amazombi:

Es geht die Mär dass die Briten, namentlich Scootering Magazine, so eindringlich bei Piaggio vorgesprochen haben den T5 Motor in England nicht sterben zu lassen dass die dem Wunsch letzten Endes entsprochen haben.

 

Ach so. Ich dachte immer, daß die T5 Classic aufgrund der Nachfrage des englischen Importeurs MSC in Indien gebaut wurde. Zumindest wurde sie so, oder so ähnlich, doch beworben?

[Elbratte]

  Am 29.9.2014 um 13:40 schrieb Tyler Durden:

Es gab damals einfach nicht genug coole Typen mit Elefantenschwänzen, die mit der exorbitanten Leistung des T5 Motors klar gekommen sind, und gleichzeitig genug Style hatten, um mit dieser Designikone vorm Posemuckel den Larry zu machen. Daher war die Käuferzahl quasi von Mutter Natur auf eine Minimum beschränkt, und somit war Piaggio gezwungen die normale PX125 weiterhin für die Weichspüler+Eisdielen+Abiturklientel anzubieten, damit am Ende dann noch genug Umsatz bleibt.

Das ist die einzig logische und auch einzig richtige Erklärung dafür, alles andere ist Firlefanz.

In diesem Sinne, so long

Don Langschwanz

Pullover in die Hose und ab ins Pose (muckel)

Da fuhr doch eh keiner mit'm Roller hin, da standen nur MTXen vor der Tuer

[BFC]

...für mich persönlich die schönste Vespa mit dem geilsten Motor - Punkt.

 

Eben der Corrado unter den PXen...

[Revolverheld]

  Am 3.10.2014 um 08:48 schrieb BFC:

...für mich persönlich die schönste Vespa mit dem geilsten Motor - Punkt.

Eben der Corrado unter den PXen...

BeautyFeaturingCorrado mit DR135...

Is recht

Bearbeitet 3. Oktober 2014 von Revolverheld