Neu Kurbelwelle -BGM Pro Racing

[Goof]

[emoji12]

Bearbeitet 5. Februar 2015 von Goof

[Revolverheld]

Also ich bin jetzt erstmal verunsichert.

[haan]

Hi zusammen

 

Okay mit der Welle und dem Gehäuse hast du 8/100 Luft,wer sagt dass das Ding denn so nicht läuft?

Ich hoffe der SCK hat sich ne Welle mit genau den Maßen machen lassen und das getestet,wäre ja sonst  schon eher doof.

Wobei ich denke dass bei den Stückzahlen die da sicherlich hergestellt werden,das geprüft worden ist.

 

Und wenn ich so manchen Drehschieber anschau der dann doch noch läuft,tippe ich einfach mal dass das läuft.

 

Bye Jochen

[Goof]

[emoji160]

Bearbeitet 5. Februar 2015 von Goof

[Crank-Hank]

War da nicht irgendwas vom Kobald gemachte DS können manchmal nicht jede Welle vertragen: ist man einen Kompromiss eingegangen?

Babette: wenn es läuft dann läuft es

Was sagt das Gemisch dazu es wird bei 4/100 schwach? Was sagt FMP dazu der fährt doch Riefen in Tachonadelgrösse?

Bearbeitet 2. Februar 2015 von Crank-Hank

[Revolverheld]

Also nochmal zum besseren Verständnis, ich bin halt einfältig:

Wir reden hierbei von 8/100 mm, richtig?

[eins-zwo]

Mit welchem Messinstrument arbeitet ihr da im hundertstel Bereich?

Optisches Messgerät.

War eine Vergleichsmessung,sprich teil a um soundsoviel größer als teil b.

Der hundertstel Bereich ist nur Spielerei.

Das Sollmaß der Kurbelwange inkl. der Toleranzen würde mich dennoch interessieren.

[weissbierjojo]

Was mich, jenseits von Messwerten und Vermutungen mal interessieren würde sind Er-FAHRUNGS-Werte. Dazu ist die natürlich wohl zu kurz auf dem Markt. Und wenn das Teil nachher gut und haltbar läuft? Dann ist doch alles in Butter ?!

 

Grüße

[Revolverheld]

Ich glaub ich riskier das mal

[haan]

Moin

@ goof

Meinst du wirklich piaggio ist da die absolute Referenz, bei deren Toleranz wäre ich da ja vorsichtig.

Achso 8/100 im Durchmesser oder Radius eigentlich?

Bye Jochen

[Revolverheld]

Oder sind das die Toleranzen von piaggio...

In etwa bezog ich das auf die Streuung bei den Gehäusen.

Da will ich mich gar nicht über die Welle aufregen...

[Goof]

[emoji182]

Bearbeitet 5. Februar 2015 von Goof

[haan]

Ich glaube ja du machst dir viel zu viele Gedanken.

rundlauf prüfen okay, aber dann ab in die karre mit der Welle.

Bye Jochen

[Goof]

[emoji13]

Bearbeitet 5. Februar 2015 von Goof

[Patricks]

Kann mir auch nicht vorstellen wenn man da 4/100mm mehr hat des das gut ist

[Goof]

[emoji7]

Bearbeitet 5. Februar 2015 von Goof

[freakmoped]

thx gerald4info in sachen bgm kuwe und steuerwange zu schmal = hinweis auf das topic hier.

der sck hat mir dieser tage eine neue 200er bgm lhw zwex check geschickt und zwar die hier:

http://www.scooter-center.com/de/product/BGM031801G/Kurbelwelle+BGM+Pro+Racing+Drehschieber+60mm+Hub+Vespa+PX200?meta=BGM031801G*scd_ALL_de*s1348628336720*kurbelwelle%20px%20bgm*5*5*1*16

 

hatte ja anfang 2013 eine der vorigen 200er bgm kuwe mit unbrauchbar retourniert

da sie sich butterweich wie lml verdrehte (...) dann gings lang auf lieferstopp

im wort war damals: versand einer neuen sobdald da, dem kam man somit gerade nach

 

hier die fotos, frei verwendbar wie immer. eh klar :)

https://picasaweb.google.com/freakmoped88/150202BgmPx20060erLhw2015?authkey=Gv1sRgCLPMjMqEtJ3eRg#

 

mehr infos zu

zentrierung, gerade stümpfe und presspassung

nach check.
 

 

die videos auf meinem youtube channel von der polini mit krummen stümpfen werdet ihr eh kennen

wer genau schaut findet auch das video einer 1400km jungen piaggio125:2012 kuwe mit gleichfalls verbogenen stümpfen

traurig was uns alles angedreht wird...

Bearbeitet 3. Februar 2015 von freakmoped

[Patricks]

  verbogenen stümpfen

Bearbeitet 3. Februar 2015 von Patricks

[Phantomias]

Laufen wird das fraglos.

Aber wieviel Füllung verliere ich über einen Spalt, der doppelt so groß ist, wie gewollt?

 

Spekulation: der größere Spalt ist gewollt, weil sich die schwachen PX "Mopedwellen" bei höheren Leistungen stark durchbiegen - durch den größeren Spalt soll das Anlaufen am Ghäuse verhindert werden

[Revolverheld]

Spekulation: der größere Spalt ist gewollt, weil sich die schwachen PX "Mopedwellen" bei höheren Leistungen stark durchbiegen - durch den größeren Spalt soll das Anlaufen am Ghäuse verhindert werden

Ein großer Spalt ist eh viel besser. Dann ist wenigstens Platz genug für das e im GEhäuse.

[Goof]

[emoji13]

Bearbeitet 5. Februar 2015 von Goof

[BABA'S]

Hast Du SCK schon direkt darauf hingewiesen oder wartest Du bis sie das Topic lesen ?

Grüße aus Augsburg
BABA'S

[Revolverheld]

Ich rufe da mal an.

[Goof]

[emoji12]

Bearbeitet 5. Februar 2015 von Goof

[eins-zwo]

Meine Welle hat das selbe Maß wie die originale Welle.

Hab ich jetzt den Ausschuß?

[Goof]

[emoji4]

Bearbeitet 5. Februar 2015 von Goof

[PolifkaRudl]

Optisches Messgerät.

War eine Vergleichsmessung,sprich teil a um soundsoviel größer als teil b.

Der hundertstel Bereich ist nur Spielerei.

Das Sollmaß der Kurbelwange inkl. der Toleranzen würde mich dennoch interessieren.

[Goof]

[emoji39]

Bearbeitet 5. Februar 2015 von Goof

[haan]

Hi

 

Kannst du das vielleicht mal in Zahlenwerten hier darlegen,dass würde mich mal interessieren.

 

Also Welle original zu Bgm und die Maße und Toleranzen von Piaggio??

 

Bye Jochen

[Goof]

[emoji8]

Bearbeitet 5. Februar 2015 von Goof