Malossi 136 MHR Alu - Die neue Legende

aenolen · 11. Mai 2015

PWK, mein ich doch, sorry ;)

gibts ne kurve vom motor?

Kurve gibt es leider keine, wird aber nachgereicht falls ich mal auf einen Prüfstand komme. Rein popometrisch und gefühlsmäßig deckt sie sich mit eurer.

realgood · 5. Juni 2015

Paar Fotos..

Bearbeitet 5. Juni 2015 von realgood

Brosi · 5. Juni 2015

Sehr schön!

Machst du noch eine Portmap?

Was hast du denn da angezeichnet?

realgood · 5. Juni 2015

Hab das Zeug von Scooterboy86... Der hat da was angezeichnet.... PortMap kommt.. Werd mich bemühen...

Jetzt brauche ich noch ne KW. Motor aufgeschweißt Vespatronic Getriebe Kulu alles passen da... Auch ein 24er schräg Primär... 51/53/54 Hub was meint ihr?

vespetta · 5. Juni 2015

wieso aufschweissen? geht auch ohne

hub immer so viel wie nur geht

ich habs mit 53. schräge primär würd ich vermeiden, geht auf dein lagersitz.

scooterboy86 · 5. Juni 2015

Die portmäp is schon da... ein paar seiten weiter vorn. Von kolben und zylinder.

Brosi · 5. Juni 2015

Gefunden:

Moin.

Hier eine kleine Portmap und parallel dazu eine Abwicklung vom Kolben.
rote Fläche ori,/schwarze Fläche soll. Die Gesamtauslassfläche beträgt 91,19%.

Der Kolben gefällt mir nicht. die Überströmercutouts sind unvorteilhaft gestaltet wie ich finde. Wenn man die Ausschnitte für den Kolben im Einlassbereich so aufreißt das sie der Kontur des Zylindereinlasses gleichen wird der Steg zwischen Kolbenbolzen und dem Fenster beängstigend klein. Abhilfe z.b. GS Kolben?

portmäp136mhr.jpg

Moin Alex! Also als Alltagshobel soll der nich genutzt werden. Eher nach dem Motto noch oben sind keine Grenzen. Ich würde gerne wissen was der kann im Vergleich zu anderen neuen Zylindern. Ich wills mal so ausdrücken, in Zeiten wo man mit >200cm³ in ner Smallframe unterwegs is, kann es doch auch möglich sein mit ein bisschen Hirnschmalz und Minderhubraum den "Großen" zu zeigen wo der Hammer hängt. Ich glaube du und ein Haufen andere wissen was ich meine.

Zum Thema; die Abwicklung zeigt das der Überströmerausschnitt im Kolben, die Kontur der Überströmer im Zylinder bei einem Kolbenüberstand von 0mm nachempfunden ist. OT sozusagen.

20150316_090517.jpg

Brosi · 5. Juni 2015

hub immer so viel wie nur geht

Ausser man will unbedingt gesteckt fahren. Dann gilt Steuerzeiten über Hubraum!

Gilt sogar eigentlich ganz allgemein....

realgood · 5. Juni 2015

Hab den Motor grad so rumliegen...

realgood · 5. Juni 2015

Hab ja eh einen 60er Quatt auf 54er hub...

Wär mal interessant plug and play, paar verschiedene Auspuffe testen auf meinem Motor Prüfstand wenn der die Tage mal erprobt wird und dann Auslass usw bearbeiten, was geht wie wann und warum....... 25 und 26er Primär hab ich da, aber kein sekundär... Wo gibts das denn ... Danke..

vespetta · 5. Juni 2015

relativ, meiner ist gesteckt, und 53 hub. kurven weiter vorne. und 54 hub würd ich auch noch gehen, war aber nicht da die welle, und drehschieber eher schlecht.

Ausser man will unbedingt gesteckt fahren. Dann gilt Steuerzeiten über Hubraum!

Gilt sogar eigentlich ganz allgemein....

Brosi · 5. Juni 2015

Ob das jetzt aber mit zu den Auspuffanlagen besser passenden Steuerzeiten (v.a. V.A. ) besser gelaufen wäre, weiss man deswegen noch lange nicht.

Besser ist halt immer noch besser als gut.

realgood · 5. Juni 2015

Wo bekommen ich a passendes Sekundär für 25 und 26er Primär?

Brosi · 5. Juni 2015

Äh was bitte?

Soviel ich weiss, ist die Primärübersetzung die Gesamtheit aus dem Ritzel auf der Kurbelwelle und dem Ritzel auf an der Kupplung. Dann kommt das Getriebe. Bei der Vespa gibt es dann keine Sekundärübersetzung. Die gäbe es beim Motorrad bestehend aus zB den Kettenritzeln.

Bearbeitet 5. Juni 2015 von Brosi

realgood · 5. Juni 2015

Gerade

realgood · 5. Juni 2015

Also das primär 25 drt und ein 26er sind vorhanden... Wo und welches Sekundär (wie viele Zähne) passt da. Hab das schon wieder vergessen...

Brosi · 5. Juni 2015

Meinst du mit Sekundär das große Primärritzel mit dem Korb? Das gibt es meines wissens nicht einzeln.

Brosi · 5. Juni 2015

Alleine an der Zähnezahl kann man leider nicht festmachen zu welcher Primär das gehört.

Es gibt 3 verschiedene 25er Ritzel von DRT: für 2,56 (69Z) Surflex, für 2,56 (69Z) alle ausser Surflex, für 2,33 (56Z) DRT

und 3 verschiedene 26er: für 2,56 (69Z) alle ausser Surflex, für 2,34 (68Z) alle und 2,33 (56Z) DRT

scooterboy86 · 5. Juni 2015

hol dir doch die DRT cobra primär. da haste von 2.61 - 3.19 alles abgedeckt. ich hab beim alten malle die 2.72er ohne kurzen vierten. zieht sauber bis 130 durch.

Brosi, teile doch mal deine Gedanken mit bezüglich des angezeichneten im Einlassbereich.

Brosi · 5. Juni 2015

Brosi, teile doch mal deine Gedanken mit bezüglich des angezeichneten im Einlassbereich.

Gefällt mir gar nicht. Wieso sollte man das wollen?

Nach oben aufmachen? Die Boostports brauchen nicht mehr Querschnitt. Und zum Ansaugen im Aufwärtstakt bringt das auch nichts.

realgood · 6. Juni 2015

Morgen... Danke für die Infos....

Pacifier · 6. Juni 2015

Verfolge das Topic schon ne ganze Weile und würde gerne mal eure Meinung zum Thema Kupplung wissen.

Eher PK XL2 oder doch gleich was richtiges wie Hartz etc?

Und falls ein dicke Vergaser drauf soll eher einen 33 er Keihin PWK oder gleich die 35AS Variante drauf packen? Beide jeweils mit MRP 36 er Ansaugstutzen.

scooterboy86 · 6. Juni 2015

36er Rüssel und 33er Gaser würde ich als Contraproduktiv sehen.

Man kann auch ne XL2 Kupplung vernünftig pimpen.

edit: den 36er Ansauger gibts noch?

Bearbeitet 6. Juni 2015 von scooterboy86

Pacifier · 6. Juni 2015

Dachte die beiden Keihin PWK Vergaser unterscheiden sich lediglich in der Bohrung direkt am Schieber. Gehen ja ASS seitig wieder in die Breite so dass es am Übergang zum ASS bei beiden passen sollte.

Nach Berechnung der optimalen Vergasergröße bei 140ccm durch 54 er Hub kommt quasi eine Zwischenrufe raus. 33 er passt ganz gut aber zu 35 mm fehlt nicht viel.

Seltsamerweise gibt es das 36 er Schnüffelstück bei MRP tatsächlich nicht mehr.

Gibt es dafür einen Grund oder wie würdet ihr dem MHR maximale Leistung entlocken?

scooterboy86 · 6. Juni 2015

Ein großer Vergaser und ein dicker Rüssel bringt keine Leistung. Habe ich auch erst hier im Forum gelernt. Genau wie Steuerzeit vor Hubraum.

vespetta · 6. Juni 2015

Xl2 kulu, die richtig funzt, reicht locker. Also bis 25 ps und so alle mal

Gaser nehm ich gerne dello 30, in vhsh wenn luxus, sonst vhsa. 32 geht da auch

Pacifier · 6. Juni 2015

@Scooterboy:

Hab mich gleich mal schlau gemacht und einen alten Artikel vom Champ mit dem Titel " Diskussionsstoff zum Thema" gefunden. Scheint ja in der Tat so zu sein, dass größerer Gaser auf kleinerem ASS besser funktioniert. Hatte das anders aus dem Buch in Erinnerung. Aber man lernt ja nie aus.

Dennoch konnte ich keinen Thread finden in dem das Thema noch mal genauer verglichen wird. Hättest du da einen Link?

@Vespette: Nach den Vergleichskurven hier im Thread sollten die 25 schon zu knacken sein.