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Empfohlene Beiträge

  • 2 Wochen später...
  • 3 Wochen später...
  • 3 Wochen später...
  • 2 Wochen später...
Geschrieben
Am ‎27‎.‎02‎.‎2020 um 13:05 hat lokalpatriot folgendes von sich gegeben:

 Rest noch da. Kann auch zum Teilemarkt des Machanical Rape SC mitgebracht werden!

 

Lampenring weg, Membrankasten Fragmente weg und falls er wieder auftaucht ist auch der PX125 Zylinder weg:shit:

  • 2 Wochen später...
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  • 2 Wochen später...
  • 4 Wochen später...
Geschrieben (bearbeitet)

Ich komme aktuell nicht dazu (alle) neuen Bilder einzustellen aber das Angebot hier erweitert sich um folgende Teile:

 

Sip Gehäuse neu, schwarz, auf 54 Hub gespindelt weg!

 

Falc Zylinderkit gebraucht aber in Ordnung- 54x60 2-Teiler mit neuem Polini Kolben, weg!

 

 

 

 

noch zu haben:

Falc Zylinderkit neu im Karton, 54x57 Top of Evolution  WEG!

 

 

 

 

Bearbeitet von lokalpatriot
aktualisiert
  • 2 Wochen später...
Geschrieben

Hammerzombie V2 in neuwertigem Zustand- schwarz VHT lackiert VB 250€

 

XL2 3 Loch Gehäuse mit KR Umbaukit (das mit der Kette) auf 2 Zug! VB 230€

 

Bilder folgen!

  • 1 Monat später...
  • 2 Wochen später...
Geschrieben

Jeah! Anti Dive Kit ist angekommen! Massiv und passgenau. Vielen Dank!! Auch für den sehr netten Kontakt und die prompte Versendung.

Viele Grüße


Gesendet von iPhone mit Tapatalk

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    • Aber seit den 20 Jahren keine Ahnung. Was sprechen die Hamburger Jungs? so ein Hobel fällt doch auf!
    • 1. Erfahrung... 2. Hat es SC gut beschrieben... @ ScooterCenter HINWEIS: Der vierte Gang mit 36 Zähnen wurde von Piaggio für die 125cc Modelle entwickelt. Er wurde durch eine sogenannte Zahnflankenverschiebung aus dem 4-Gang der 150/180/200cc Modelle mit 35 Zähnen konstruiert. Durch diesen Technik konnte die Verzahnung der Nebenwelle bei allen Modellen identisch gehalten werden. Ein Nachteil des 36 Zahn Gangrades ist jedoch der schmalere Zahngrund. Dieser ergibt sich wenn auf einem gegeben Durchmesser mehr Zähne untergebracht werden müssen. Der schmalere Zahngrund ist natürlich nicht so stabil wie der des 35 Zahn Ganges, weshalb er von Piaggio auch nur in den 125cc Modellen Verwendung fand. Der kurze 36 Z Gang ist jedoch sehr beliebt bei leistungsgesteigerten 200cc Motoren. Bei sehr sporltichen Auslegungen des Motors ist der Sprung von Gang 3 auf Gang 4 zu groß und der Motor kommt nicht mehr in sein Leistungsband. Bei den heutigen, sehr drehmomentstarken Konzepten (wie Malossi Sport/MHR oder Quattrini M244) wird diese Tuningtrick aus den 1990'er Jahren immer noch gerne angewandt.   Wir empfehlen ausdrücklich einen 4 Gang mit 35 Zähnen zu verwenden. Das hohe Motordrehmoment kann zusammen mit einer Lastspitze (Gangspringen, verschaltet etc.) sonst einen 36 Z Gang beschädigen. Wer dennoch einen kürzeren Gangsprung benötigt, sollte dies über eine andere Nebenwelle mit weniger Zähnen realisieren
    • Ich gebe Dir vollkommen recht, daß sich die Ingineure von Dell Orto mit Sicherheit etwas bei der Kombination untere und obere ND (ND und Zerstäuber) gedacht haben. Was genau erschließt sich mir und anderen leider nicht. Ich fahre das mit 120er ND und B46 als Zerstäuber z.B. auf dem EGIG250 mit 39er Vergaser.   Egig empfiehlt z.B. immer ?oder meistens? die universelle 120er ND mit einem kleinen Zerstäuber. (Siehe Egig250/300er-Topic bzw Egig220er-Topic)   Vielleicht kann @egig da noch etwas dazu sagen, bzw. Licht ins Dunkel bringen?
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