PARMAKIT 195/205 ccm für LF Smallblock - die eierleckende Vollmilchsau

[PK-HD]

Geiler shice, ick freu mir auf der Gerät.

 

Wann soll der kommen?

 

Was soll der kosten? Hab ich das auf dem Foto übersehen?

 

Dann komm ich aber wieder in die Zwickmühle: 200er mit Malle aufbauen oder Smallblock mit großem Parma aufbauen.

Wobei ich denke, dass der 210er Malle dennoch mehr Potential auf Box hat, im Treckervergleich.

[Brosi]

Was soll der kosten? Hab ich das auf dem Foto übersehen?

529€ laut SIP link im ersten Posting.

[Crank-Hank]

200er vibriert

Ist für mich als T5 Fahrer ein Grund für den großen Parma

Steh auch in der Zwickmühle

[Brosi]

200er vibriert

 

Was denkst du woran das liegt, was sich vom Smallblock mit großem Parmakit unterscheidet?

[Eckenflitzer]

Ja, seltsam...habe ich auch festgestellt. Woran mag es liegen?

Am 110mm Pleuel jedenfalls nicht, denn das fahre ich auch im Smallblock.

[Eckenflitzer]

Ich hoffe nur dass der auch so ausgelegt ist, dass man den auch problemlos mit 62er Welle fahren kann. Also quasi 5mm länger unten.

[Brosi]

Ja, seltsam...habe ich auch festgestellt. Woran mag es liegen?

Am 110mm Pleuel jedenfalls nicht, denn das fahre ich auch im Smallblock.

 

Ich würde vermuten es liegt am Hubraum und dem Kolbengewicht. Ergo würde ich mehr oder weniger dasselbe Verhalten beim 200ccm Parmakit mit fast genauso großem Kolben vermuten.

[Eckenflitzer]

Joar...hmmm

Ich kann mir auch vorstellen, dass die Kompressionshöhe damit zu tun hat.

Der original 200 Kolben hat 42mm

Malossi/Polini haben 39mm oder 37mm

Parma hat 35mm

Soviel leichter scheint mir der Parmakolben auch nicht zu sein. Ich messe und wiege es mal genau aus...

[wasserbuschi]

proto

 

Schon klar, aber die Basis sieht sehr nach SF aus.....

[Eckenflitzer]

...dass die Kompressionshöhe damit zu tun hat...

Soviel leichter scheint mir der Parmakolben auch nicht zu sein. Ich messe und wiege es mal genau aus...

Ist doch einiges leichter.

Parma 222gr. Kompressionshöhe 35mm

Original 200 296gr. Kompressionshöhe 42,5mm

Malossi 282gr. Kompressionshöhe 43,5mm

Polini 288gr. Kompressionshöhe 42,5mm

[PK-HD]

529€ laut SIP link im ersten Posting.

 

Sänks.

 

GIbt's schon Infos zur Auslassform? Vielleicht zweigeteilt?

 

Mein 177er Parma mit 110er Pleuel vibriert auch ordentlich. Ich erachte das aber noch als normal.

Finde nicht, dass ne ori 200er mehr vibriert.

Kann mich aber auch täuschen.

[EyS]

Ihr habt doch echt was am Cerebrumm, das Zeuch hat noch keiner gesehen, geschweige den befingert und hier werden schon Kurven gemalt, Mitteldruckdurchzug diskutiert und die Laufkultur gefühlt.

Ich mag euch.

[Crank-Hank]

Muss man drüber sprechen. Wenn der so vibriert wie 200er: ist der nix für mich

Als Nullvibrierer T5 ist Mann da verwöhnt

[anfahrer]

Good Vibrations = Eierleckende Vollmilchsau

[Brosi]

Muss man drüber sprechen. Wenn der so vibriert wie 200er: ist der nix für mich

Als Nullvibrierer T5 ist Mann da verwöhnt

Das die T5 relativ vibrationsarm läuft, liegt wiederum eher an der mächtigen Kurbelwelle, als am Hubraum.

[PK-HD]

Ne Zweitakt-Vespa MUSS vibrieren.

[Crank-Hank]

"Relativ vibrationsarm" ist jetzt aber stark untertrieben! :)

Was läuft denn in JEDEM DZ Bereich ruhiger wie T5?

Ich bin jetzt Jahre keine 200er mehr gefahren und war letztens wirklich erschüttert wie extrem die (Polini+Sport beide mit 60er Kingwelle Superstrong Lüra gewuchtet) vibriert haben. Ab 100kmh ist das wieder ganz ok: vorher schlafen dir ja Hände&Füsse ein! Wer den totalen Overkill haben möchte sollte mal eine O Rally fahren: Schüttelmonster par excellence (nehme an da ist nichts gewuchtet)

Mein einziger PX Motor mit 166er Malle läuft ok und den 60er Parma den ich letztens gefahren bin war auch ok

Wäre schade wenn der große Parma auch vibriert wie 200er

Bearbeitet 31. Oktober 2014 von Crank-Hank

[HELL]

Meine PX mit 166er läuft extrem seidenweich , was aber wohl am meisten vom Gummi gelagerten Auspuff kommt. Meine andere PX mit 80er Getriebe hatte auch extreme Vibrationen seit dem sie ein PX 200 Getriebe hat ist es weg. Überrascht bin ich immer wieder von meiner PK S da vibriert auch nichts . V50Special ist heftig.

[Nudge]

Meine PX mit Malossi 210 alt, BGM 57er Welle und SIP Tourenlüfterrad (abgedreht und Feingewuchtet) läuft zumindest so, dass man 200 km am Stück fahren kann, ohne dass die Hände einschlafen. Hab da allerdings auch nur 16 PS und (eigentlich für die Optik...) Lenkerendengewichte. Läuft also auch mit 210 ccm sehr kultiviert.

Bearbeitet 31. Oktober 2014 von Nudge

[Belzenoob]

Lasst ihn doch erstmal aufn Markt kommen.

Es wird sich zeigen was er kann oder nicht.

Für mich jedenfalls sind 520 Steine und der Aufwand mit dem Spindeln zu groß.

Die große Bohrung wird auf kosten der eh nicht so üppigen Überströmer gehen und das war glaub ich ja eh schon ein begrenzender Faktor beim Parma.

für Topfauspufffahrer bestimmt ne tolle Sache.

Edith: bin auch schon sehr gespannt auf die ersten Erfahrungsberichte

Bearbeitet 31. Oktober 2014 von Belzenoob

[uLuxx]

Lasst ihn doch erstmal aufn Markt kommen.

Es wird sich zeigen was er kann oder nicht.

Für mich jedenfalls sind 520 Steine und der Aufwand mit dem Spindeln zu groß.

Die große Bohrung wird auf kosten der eh nicht so üppigen Überströmer gehen und das war glaub ich ja eh schon ein begrenzender Faktor beim Parma.

für Topfauspufffahrer bestimmt ne tolle Sache.

Edith: bin auch schon sehr gespannt auf die ersten Erfahrungsberichte

Das mit dem Spindeln und den Überströmern wird mit dem Pinasco-Gehäuse auch kein Problem sein.

[Belzenoob]

Das mit dem Spindeln und den Überströmern wird mit dem Pinasco-Gehäuse auch kein Problem sein.

Was kostet das Pinasco Gehäuse ?

Und wie macht ein Gehäuse die Überströmer im Zylinder größer?

[uLuxx]

Was kostet das Pinasco Gehäuse ?

Und wie macht ein Gehäuse die Überströmer im Zylinder größer?

Beim Pinascogehäuse ist viel Fleisch um große ÜS zu fräsen. Preis ist nicht bekannt da noch nicht auf dem Markt.

Genaueres im Topic zum Pinascogehäuse.

[Zapper]

Gibts hier schon was neues?

 

Hat den schon jemand befingern dürfen? Steuerzeiten mit 60/62 Hub würden mich interessieren.

 

Grüße

Zapper

[weiky]

Bezüglich Pinasco Gehäuse auch?news?

[alfahaza]

Bezüglich Pinasco Gehäuse auch?news?

 

Das PINASCO Competence Center gibt sich noch sehr bedeckt, ohne Anmeldung erfährt man da wohl nix, hab aber auch noch nicht nachgefragt.... Freiwillige vor.

 

http://www.chiemgauvespa.de/

[Thorsten.S]

Was hat jetzt pinasco mit parmakit zu tun ?

[PK-HD]

Das PINASCO Competence Center gibt sich noch sehr bedeckt, ohne Anmeldung erfährt man da wohl nix, hab aber auch noch nicht nachgefragt.... Freiwillige vor.

 

http://www.chiemgauvespa.de/

Was erwartest du? Die haben ein 750ccm-Video eingebunden...

Die Seite gehört sofort vom Netz genommen.... Competence-Center...     

 

Aber mit dem Parmakit hat das tatsächlich nicht allzuviel zu tun...

[HELL]

Auf der Parmakit Seite ist der Zylinder ja angeboten für 479,- . Hat Ihn denn noch keiner ?

[PK-HD]

Auf der Parmakit Seite ist der Zylinder ja angeboten für 479,- . Hat Ihn denn noch keiner ?

Das ist der Preis ohne MwSt.

Der Knochen muss extrem viel können, wenn der Preis gerechtfertigt werden will.