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PARMAKIT 195/205 ccm für LF Smallblock - die eierleckende Vollmilchsau


Empfohlene Beiträge

Geschrieben
Am 7.9.2017 um 10:33 schrieb rocksteady72:

na das is doch mal was, könntest du mal bitte das Spindelmass für den Fuss durchgeben, hat noch keiner hier gepostet

In der beigelegten Anleitung : Boring crankcase:Diameter 70.2 x 40mm in depth

Fuß gemessen 69,4mm

Zyl Fuss Parma 66.JPG

Geschrieben
vor 4 Stunden schrieb kandyrandy:

In der beigelegten Anleitung : Boring crankcase:Diameter 70.2 x 40mm in depth

Fuß gemessen 69,4mm

Zyl Fuss Parma 66.JPG

Der Unterschied kommt wahrscheinlich vom Messfehler, weil du mit den Messschenkeln nicht 180° umfasst.

Geschrieben

Nix Meßfehler!!

Hab erst gemessen , festgestellt und dann grob zum Bild machen hingehalten

Kannst dir gerne nochmal mit der Bügelmessschraube auf Hunderstel messen

Bleibt 69,4mm

Aber denke das soll so sein!

Geschrieben
vor 1 Minute schrieb kandyrandy:

Aber denke das soll so sein!

 

0,4 Luft ringsum schadet sicher nicht, im Gegenteil, denn der Zylinder wird schneller warm als der Block!

  • Like 1
Geschrieben
vor 30 Minuten schrieb kandyrandy:

Nix Meßfehler!!

Hab erst gemessen , festgestellt und dann grob zum Bild machen hingehalten

Kannst dir gerne nochmal mit der Bügelmessschraube auf Hunderstel messen

Bleibt 69,4mm

Aber denke das soll so sein!

Oh, ok, sieht auf dem Bild so aus als könnten die Messschenkel nicht ganz über den halben Durchmesser greifen.

  • 3 Wochen später...
  • 1 Monat später...
  • 2 Monate später...
  • 1 Monat später...
Geschrieben
Was willst du denn wissen?

Ersticke bald in der Flut von 177 Zylinder!
Suche noch Fakten um mir die Entscheidung zu vereinfachen. Diesmal soll es definitiv etwas mehr highend als Parma/BGM 300€ Klasse werden.
PX125 oGehäuse, MRP DS Ansauger und Polini PWK 28 vorhanden und dachte an Vespone bis ich den hier gesehen hab...
Soll der ultimative Tourer mit Box Auspuff werden[emoji1320]


Gesendet von iPhone mit Tapatalk
Geschrieben
vor 3 Stunden schrieb Nakkl:


Ersticke bald in der Flut von 177 Zylinder!
Suche noch Fakten um mir die Entscheidung zu vereinfachen. Diesmal soll es definitiv etwas mehr highend als Parma/BGM 300€ Klasse werden.
PX125 oGehäuse, MRP DS Ansauger und Polini PWK 28 vorhanden und dachte an Vespone bis ich den hier gesehen hab...
Soll der ultimative Tourer mit Box Auspuff werdenemoji1320.png


Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Wie wäre es damit:

M1X, 33er PWK, 60er Welle, 184/130, 69% Auslass, QS 1,0, S-Box III

Aber mit v-force Membran

Spritverbrauch bei zügiger Touren Fahrweise auf der Landstraße zwischen 5-6 Litern

5abbb0609a4f4_171124_M1X_sboxIII_SB2715KvA_vforce3_PWK33_HD130_ohneAnsaugSchlauch_SZ130-184.thumb.JPG.fd8d391c3a2663e0d62f273f75aa4081.JPG

  • Thanks 1
Geschrieben
vor 3 Stunden schrieb Nakkl:

Soll der ultimative Tourer mit Box Auspuff werdenemoji1320.png


In dem Fall ist Hubraum durch nichts zu ersetzen!

Noch dazu ist der Zylinder gerade bei LTH im Angebot ....

Geschrieben (bearbeitet)
vor 2 Stunden schrieb Han.F:

In dem Fall ist Hubraum durch nichts zu ersetzen!

Noch dazu ist der Zylinder gerade bei LTH im Angebot ....


gefunden

 

 

Bearbeitet von Nakkl
  • 2 Monate später...
Geschrieben

 

vor 13 Stunden schrieb smoothshades:

Wenn der Herr Han.f jetzt dann mal mit seinem aktuellen Projekt fertig ist darf er den eh mal anfräsen. (Und die Kingwelle flexen)

58C006FA-0988-4522-9784-443A5EA43525.jpeg

 

 Ich hoffe doch dass das mit dem flexen der Kingwelle nicht ernst gemeint ist,oder ?

 

 

Ich hatte vorige Woche einen 66er mit 64er King bei uns auf der Rolle zum einstellen. Motor nicht von mir aufgebaut.

 

Für mich hat sich damit bestätigt was ich mir davor über diesen Zylinder schon dachte. Ich kann jedem nur vom kauf abraten.

Hat wenig bis keine daseinsberechtigung das Teil.

Geschrieben
vor 1 Stunde schrieb schoeni230:

Ich hoffe doch dass das mit dem flexen der Kingwelle nicht ernst gemeint ist,oder ?

Doch ist es ... ohne jetzt einen Religionskrieg starten zu wollen ganz simpel zusammengefasst:

 

Vorher BGM Welle mit Parmakit 177 => ging super, leider halt nur 10km bis die Welle aufgegeben hat.

Nachher Kingwelle mit selben Parmakit, selben Steuerzeiten außer geringerer Einlasszeit => ging nur noch gut.

 

=> deshalb wird die Einlasszeit erhöht.

 

Details gerne mit @han.f ausdiskutieren.

 

Ob der Zylinder jetzt scheiße ist mal schauen ... ich geh mal davon aus, dass er mehr laune als der aktuelle BGM macht.

Wenn er scheiße ist warens halt mal wieder einige Euronen für die Fische, nicht das erste mal und ganz sicher auch nicht das letzte mal

Geschrieben
vor 1 Stunde schrieb schoeni230:

 

 

 Ich hoffe doch dass das mit dem flexen der Kingwelle nicht ernst gemeint ist,oder ?

 

 

Ich hatte vorige Woche einen 66er mit 64er King bei uns auf der Rolle zum einstellen. Motor nicht von mir aufgebaut.

 

Für mich hat sich damit bestätigt was ich mir davor über diesen Zylinder schon dachte. Ich kann jedem nur vom kauf abraten.

Hat wenig bis keine daseinsberechtigung das Teil.

 

Stimmt da grob gesagt das Layout der Kanäle nicht zur Bohrung, oder was läuft falsch beim 66er?

Geschrieben
vor 27 Minuten schrieb anfahrer:

 

Stimmt da grob gesagt das Layout der Kanäle nicht zur Bohrung, oder was läuft falsch beim 66er?

 

Genau das ist es was ich mir im Vorfeld dachte. Die Kurven (auch die wenigen Diagramme die man hier findet)  bestätigen das wie ich finde.

 

Der Motor war wie folgt aufgebaut (wie gesagt nicht von mir)

 

66er Parma / QS 1,30 / 188 Auslass

64 King

MRP + V Force 4

Airstriker 38

Pipedesign Voyager

 

Das ganze hatte 24 PS/27NM  mit 22PS bei 6000. Nach 1 Stunde Zündung´s und Vergaser spielerein + QS von 1,50 auf 1,30mm lagen dann brachiale "25" an.

 

Aus meiner Sicht versagt das Teil auf ganzer Linie !

 

 

Geschrieben (bearbeitet)
vor 40 Minuten schrieb smoothshades:

Doch ist es ... ohne jetzt einen Religionskrieg starten zu wollen ganz simpel zusammengefasst:

 

Vorher BGM Welle mit Parmakit 177 => ging super, leider halt nur 10km bis die Welle aufgegeben hat.

Nachher Kingwelle mit selben Parmakit, selben Steuerzeiten außer geringerer Einlasszeit => ging nur noch gut.

 

=> deshalb wird die Einlasszeit erhöht.

 

Details gerne mit @han.f ausdiskutieren.

 

Ob der Zylinder jetzt scheiße ist mal schauen ... ich geh mal davon aus, dass er mehr laune als der aktuelle BGM macht.

Wenn er scheiße ist warens halt mal wieder einige Euronen für die Fische, nicht das erste mal und ganz sicher auch nicht das letzte mal

 

Also reden wir von Drehschieber ? Dann ist das natürlich was anderes. Ich dachte an "Welle lippen" .

Bearbeitet von schoeni230
Geschrieben
vor 7 Stunden schrieb anfahrer:

 

Stimmt da grob gesagt das Layout der Kanäle nicht zur Bohrung, oder was läuft falsch beim 66er?

 

Jain mit Tendenz zu ja, ist def. ein aufgebohrter 177er, hab zwar noch nicht abgegossen, aber schon genügend TSV aufgebaut um das zu erkennen!

 

vor 6 Stunden schrieb schoeni230:

Also reden wir von Drehschieber ?

 

Ja 61mm King-Drehschieberwelle!

 

Die hat im SmallBlock einfach zu wenig Zeit noT (~63Grad), darum wird die Überarbeitet ....

 

Restl. SetUp wird, weil schon alles da ist und gut angepasst ist: 26Si mit Getrenntschmierung, BBSport überarbeitet, E-Startschwung 1500g, 23/64 Primär.

 

Mal schauen was dabei rauskommt?!

 

Ich bin überzeugt dass es sicher  mehr als bei dem Endloskompromiszylimder BGM wird.

 

Ziel ist mehr als ein gesteckter Male Sport 221, mit ausreichend Drehmoment in jeder Lebenslage und gutem Band und das werde ich damit auch hin bekommen denk ich! (Im schlimmsten Fall muss ich halt die Überströmerwinkel anpassen, was ich ja auch nicht zum 1. Mal mach ...)

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    • 50-55 Nm   Aber wenn das Ding so festgeht, würd ich annehmen, dass nicht das falsche Anzugsmoment das Hauptproblem ist
    • Nicht umsonst gibt es das> GSF weiss Alles Topic< , wenn sich hier keine Lösungen finden lassen, sind wir zum Untergang verurteilt !   In der Bildzeitung war heute wieder ein grafisches Highlight ! Eine Statistik, welche  " Belegen " soll das Deutschland noch nie so am Arsch war wie jetzt!   Neben der optischen Hauptschüler-Grafik-Aufbereitung hat die Bild auch keine Erklärung für das maximale DAX-Hoch geboten... Irgendwo müssen diese Antworten ja versteckt sein.   Und mit Wolfgangs Arbeitsbeobachtung gehe ich voll d`accour, das Selbstbewusstsein kombiniert mit Arbeitsverweigerung wird inzwischen hoch geschätzt.   Das liegt vielleicht daran, das wertschöpfende Arbeit einen Scheiß wert ist, aber Werte zerstörende "Arbeit" belohnt wird. Eine Thematik, an welche eine zukunftsorientierte Gesellschaft arbeiten könnte und sollte.   An anderer Stelle schon formuliert, es gibt simple Lösungsmöglichkeiten.   Zum Beispiel würde jede Diäten-Erhöhung der Bundestagsabgeordneten an eine Erhöhung des Bürgergeldes und Tarifvereinbarungen gekoppelt.   Pensionen und Renten koppeln wäre das Simpelste.   Und dann die tollste Lösung das sich selbst Zerstören das Kapitalismus zu verhindern, Geld endlich eine Endlichkeit zu geben, also ein Verfallsdatum, damit die selbstzerstörerische Akkumulation beendet wird.   Alles nix Neues, und im Mikrokosmos schon ausprobiert, hat leider immer zu gut funktioniert...   Um beim Titel zu bleiben, warum sind wir so dumm, das nicht umzusetzen ???
    • Mir steht nur ein Noniusmessschieber zur Verfügung. Obwohl auf dem Karton 58,0 aufgeklebt ist und auf dem Kolben 57,94 steht, habe ich am Kolben 57,6 und im Zylinder 57,7...57,8 gemessen. Der mitgelieferte Zettel sagt 57,5. Das wird bei einer Eintragung dann bestimmt herangezogen werden, wenn es denn jemals dazu kommen sollte.
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