Zum Inhalt springen
  • Das GSF wandelt Links in Affiliate Links um, um ggf. eine Provision erhalten zu können. Gerne nutzen bitte, danke! Mehr Infos, wie ihr das GSF unterstützen könnt, findet ihr im GSF Support Topic.

VIDEO > Neuer Zylinder, komische Geräusche (meiner Meinung nach)


lujo79

Empfohlene Beiträge

Hi zusammen,

anbei ein Video, mit der bitte um Feedback.
Es ist ein neuer  166 Malossi (Kolben ist bearbeitet)verbaut, er ist noch nicht gefahren worden, lief nur im Stand.
Als Auspuff hängt ein neuer Sito Plus dran, Vergaser VHSA 28.

Hört der sich normal an?

Sagt mir bitte mal eure Meinung und ggfls. wonach ich schauen könnte.

 

https://www.dropbox.com/s/4am5mvcedjwsj0b/20141023_161150.mp4?dl=0

 

Vielen Dank vorab

Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

Kann man im Video nicht richtig hören. Aber wenn du dieses rasseln/scheppern meinst, dann ist es das typische Malossi-rasseln. Macht nix, aber nervt.

 

Edith wundert es nur das es bereits bei einem neuen Zylinder direkt nach einbau schon da ist. Ich kenne es eher so, dass es nach einigen 100 - 1000 KM anfängt zu rasseln.

Bearbeitet von Renntröte
Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

Ich meine diese Art rasseln.

So wie es Zaharztspritzenbettler (T5pien) ;-) beschrieben hat... Das ist ein guter Vergleich mit dem Kickstarter...

ich werde heute oder am We noch die Zündung einstellen. Hab irgendwie bisschen Angst :wacko: , dass wenn ich das erste mal fahre gleich ein Stecker oder sowas kommt.

kommt das tackern wie beim bulldog aus dem auspuff in verbindung mit der schlechten tonquali vom handy oder kommt das aus dem kopfbereich des motors ? falls ja hört sich das so an als ob er oben anschlägt ?

kann ich dir aktuell nicht 100 % sagen. meine aber Auspuff Bearbeitet von lujo79
Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

Ich hab auch fast das Gefühl das es normal ist. Ich kenne leider keinen Vergleich zu einem anderen Malossi.

Der DR vorher klang völlig anders.

Ich habe vorhin mal den Kopf abgeschraubt...

sieht für mich (als Newbie) normal aus

post-55972-0-66758000-1414182152_thumb.j

post-55972-0-55001900-1414182180_thumb.j

Bearbeitet von lujo79
Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

Beim nächsten mal zylinderkopf montieren könntest du den kopf auf einer glasplatte und schleifpaste (oder schleifpapier) noch abplanen!

Sieht nämlich so aus, als ob das richtung auspuff bald zu siffen anfängt!

Oder is da nur gemisch ausm zylinder runtergetropft??

Es sifft schon, danke für den Tipp.

Bin jetzt mal gefahren (nicht so weit) aber die Leistung enttäuscht mich völligst!!!

Da hätte ich auch meinen 135 DR mit original Vergaser etc weiterfahren können!

Ich hoffe das liegt jetzt am Vergaser, also an der Bedüsung.

An was könnte das noch liegen??

Habe den Sito Plus drauf.

Beim nächsten mal zylinderkopf montieren könntest du den kopf auf einer glasplatte und schleifpaste (oder schleifpapier) noch abplanen!

Sieht nämlich so aus, als ob das richtung auspuff bald zu siffen anfängt!

Oder is da nur gemisch ausm zylinder runtergetropft??

Es sifft schon, danke für den Tipp.

Bin jetzt mal gefahren (nicht so weit) aber die Leistung enttäuscht mich völligst!!!

Da hätte ich auch meinen 135 DR mit original Vergaser etc weiterfahren können!

Ich hoffe das liegt jetzt am Vergaser, also an der Bedüsung.

An was könnte das noch liegen??

Habe den Sito Plus drauf.

Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

Vergaser einstellen.Nochmal zu dem Rasseln-Versuch mal wenn der Motor läuft, den Kicker vorsichtig und leicht nach unten zu drücken-sollte das Geräusch schlimmer werden sofort aufhören.Jetzt mußte selber entscheiden ob sich das Geräusch verschlimmert oder es ein anderes Geräusch ist.Somit kannste schon mal die Kickergeschichte außer Acht lassen.

Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

Bin jetzt mal gefahren (nicht so weit) aber die Leistung enttäuscht mich völligst!!!

 

....

 

Habe den Sito Plus drauf.

 

Da gibts du dir ja die Antwort gleich selbst... mindest ein Sip Road muss drunter, sonst kannst du wiklich beim Originalzylinder bleiben...  Dr 166er mag Resonanzauspuffe... und Powerbrotboxen....

 

der Shito Plus ist KEINES von beidem... das Plus im Namen zitiert nur die Lautstärke, sonst nichts...

Bearbeitet von tbs
Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

Na toll...

Auf der Seite von SIP und ähnliChe stehen das ich diesen Auspuff nutzen kann, zumindest Sinngemäß!

Habe diesen gerade erst neu gekauft ....

Auf was muss ich denn beim Auspuff bzw. Zylinder kauf achten?

(Sorry für die vermutlich blöden Fragen, will nich noch mehr Lehrgeld bezahlen)

Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

Bin jetzt mal gefahren (nicht so weit) aber die Leistung enttäuscht mich völligst!!!

Da hätte ich auch meinen 135 DR mit original Vergaser etc weiterfahren können!

Ich hoffe das liegt jetzt am Vergaser, also an der Bedüsung.

An was könnte das noch liegen??

Habe den Sito Plus drauf.

 

Auch mit dem Sito+ sollte da schon spürbar mehr Leistung anliegen.

Besorg dir hier im Forum einen aktuellen Zylinderkopf vom 139/166er. Dein jetziger ist scheiße.

Dann Zündung blitzen und den Vergaser abstimmen.

 

Was für ein Getriebe mit welcher Übersetzung fährst du? Sind die Überströmer im Gehäuse an den Zylinder angepasst und ist der Kolben bearbeitet?

Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

 Sry lujo79, wollte dich nicht grad enttäuschen...

 

oke, für den anfang tuts der Sito+ auch, der Puff ist halt einfach kein richtiger Resoauspuff, oder mindest hat kein richtiger difusor, wie die Powerboxen ala Siproad Bigbox, T5-original, mgadella usw... (siehe neue tourenauspuff generation...)

 

ja, teile uns doch bitte dein restliched setup mal mit, wie oben schon gefordert. und, behalte den 166er auf jedenfall, er ist zwar nicht der jüngste, da gibts ja mittlerweile schon einiges an neuerem, aber die kosten natürlich so einiges mehr... der 166er rult... siehe meine signatur :-) der Zylinder gibt einiges her und eignet sich wunderbar als eintsiegsobjekt, woran man auch lernen und wachsen kann...

 

ich hab mir gleich einen MMW kopf für den 166er gekauft. was ich empfehlen würde, ist die Strömer an das gehäuse anzupassen, da du einen neuen zylinder hast, musst du ja nichtmal viel an dem zylinder rumfräsen, was du eventuell machen kannst ist etwas den auslass verbreitern, die ringe des Koben können recht viel vertragen...

 

ich leg dir noch den 166erThread (Klick) ans herz, leider hat sich über die jahre so einiges zusammengeschrieben, was heute (zur zeit von Powerboxen und weiteren neuigkeiten9 nicht mehr so stimmt... also mit vorsicht geniessen, es reichen glaub ich die jüngeren beiträge...

 

cheers

Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

Mollmoll, mein mmw kopf hat die nut für die O-ring dichtung, der durchmesser ist etwas mehr als 61mm. Der olle kalottenkopf, den ich auch habe (Malowski uralt mir nur einem ring), ist ja nicht mal kreisrund und geht so komisch in die dichtfläche über...und der mmw ist sicher besser als dieser.

 

ich meine, der MMW hat noch eine bessere Geometrie als der Malossi 139/166, aber steinigt mich jetzt grad nicht, fraget am besten den urheber dieser köpfe: gravie...

 

cheers

Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

Den MMW Kopf braucht es definitiv nicht. Der originale von Malossi reicht da vollkommen aus und ist hier im Forum für schmales Geld zu bekommen.

 

Auch der Sito+ ist jetzt nicht sooooo schlecht wie er hier immer dargestellt wird. Immerhin lässt er den Motor freier ausdrehen. :-D

Aber selbst mit einem orig. Auspuff müsste da deutlich mehr Leistung als beim 135er anliegen.

Also daran wird es sicherlich nicht liegen das die Kiste nicht richtig drückt.

Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

Erstelle ein Benutzerkonto oder melde Dich an, um zu kommentieren

Du musst ein Benutzerkonto haben, um einen Kommentar verfassen zu können

Benutzerkonto erstellen

Neues Benutzerkonto für unsere Community erstellen. Es ist einfach!

Neues Benutzerkonto erstellen

Anmelden

Du hast bereits ein Benutzerkonto? Melde Dich hier an.

Jetzt anmelden
  • Wer ist Online   0 Benutzer

    • Keine registrierten Benutzer online.


  • Beiträge

    • Jedes Jahr um diese Zeit kommen die selben Arbeitsgerätschaften zum Einsatz und stoßen  aufgrund ihres Lärmpegels auf unterschiedlichste Resonanzen im eigenen Umfeld...(meistens negativ!)   Laubgebläse und Saughäcksler    Auch ich kann mich dieser Tätigkeiten nicht ganz entziehen und daher schaue ich, dass ich da bezüglich Lärmbelästigung in einem vertretbaren Rahmen bleibe. Das lässt sich am Besten mit den deutlich leiseren Akku-Geräten praktizieren. In der Regel ist der Lärmpegel ggü. Benzinern um ca. 10 Dezibel leiser.   Daher stelle ich Euch mal wieder zwei Produktneuheiten aus dem Hause Stihl vor, welche ich mir für die heurigen Herbstarbeiten angeschafft habe.   1.) Das BGA 250 (Laubbläser) 2.) SHA 140 (Saughäcksler)   Akkusystem AP        Das BGA 250 zählt zu den stärksten Akku betriebenen Blasgeräten (26 N Blaskraft, 1039 m³/h) und da spielt es schon in der Liga der Benzin betriebenen Rückenblasgeräte mit. Ich habe es im Einsatz bei großflächigen Privatgärten mit Großbaumbestand und bin da wirklich sehr zufrieden. Liegt gut in der Hand, ist aber aufgrund des einsteckbaren Akkus auch deutlich schwerer (gleiches gilt für den Saughäcksler). Blaskraft ist auch bei extrem feuchtem Laub wirklich überzeugend. Die Anschaffungskosten sind eigentlich bei beiden Geräten "relativ" günstig, allerdings kommt halt auch immer der Akku dazu. Das Blasgerät macht nur Sinn, wenn hier ein AP500S Akku (zumindest beim Bläser) verwendet wird. In der Booster Funktion ist die Einsatzdauer sonst extrem niedrig. Man benötigt für einen ca. 1000m² großen Garten in der Regel zwei AP500S Akkus.     (da wurde allerdings noch nicht der Weg gesaugt)       Im Vergleich dazu hat das Kombigerät SHA 56 (Privatanwender mit AK-Akkus) eine Blaskraft von gerade mal 8N und setzt 560m³/h um.   Das Gleiche gilt für den Saughäcksler SHA 140. Auch da werden satte 910m³/h umgewälzt. Gegenüber dem in der gleichen Liga spielenden Benziner (BG 86) ist das eine Steigerung von ca. 15% . Der Akku-Saughäcksler ist diesmal auch deutlich strömungsgünstiger ausgeführt und kann werkzeuglos demontiert werden. Das hat Vorteile bei der Reinigung bei eventuellen Verstopfungen. Bis dato musstest du da eine eingerastete Überwurfmutter lösen. Jetzt sind es Schnappverschlüsse. Auch der strömungsungünstige 90° Grad Bogen (oft verstopft) ist jetzt weggefallen und es bläst direkt in den Sack. Beim Fangsack bin ich allerdings noch ein wenig unschlüssig ob mir der gefällt. Da hätte ich als Verschluss lieber einen Zip gehabt. Die jetzige Ausführung hat eine Faltschließe mit Ösenverriegelung. Da wird sich erst im Dauereinsatz zeigen, ob sich das bewährt.    Verwendungszweck: Gebläse: bei großzügigen und gepflegten Rasenflächen bzw. bei großen Laubmengen Bei einigen Gärten legen die Besitzer auch wert, dass Laubhaufen in den hinteren Gartenbereichen über den Winter als Unterschlupf für Igel etc. verbleiben. Da geht es vorwiegend darum, dass das Bestandgras nicht unter den feuchten Laubmassen erstickt. Ganz wichtig unter der Kronentraufe von Großbäumen, wo sich die Entwicklung der Gräser im allgemeinen schwer tut.   Saughäcksler: Traufeneinfassung, Kieswege, Staudenbeete, enge Auspflanzungen bzw. für Endreinigung nachdem großen Herbstservice.   Warum ich vorwiegend Stihl-Produkte verwende, liegt in der ursprünglichen Festlegung der Akku Serie, in der Qualität der Geräte und dem gewerblichen Hintergrund. Ich habe mich aus Kostengründen auf eine Linie festgelegt (AP-Serie), weil ich möglichst viele Geräte und Einsatzbereiche abdecken wollte. In der gewerblichen Anwendung fährst du damit einfach bequemer.   Für den Privatanwender reichen unter Garantie preiswertere Produkte anderer Hersteller vollkommen aus.  Ich würde grundsätzlich die sogenannten Profi Serien (egal welcher Hersteller) nur Personen ans Herz legen, die über die entsprechenden Freiflächen verfügen bzw. einen dementsprechenden Einsatzbedarf haben. In Kleingärten machen diese Anschaffung aus Kostengründen kaum Sinn.   Es geht mir vorwiegend darum, dass die frühere Argumentation entkräftet wird, dass Akku-Geräte leistungstechnisch deutlich unter den Verbrennern liegen. Da hat sich die letzten Jahre viel getan und man sieht auch, dass in einigen Bereichen die Leistung bei vergleichbaren Geräten auch mal darüber liegt. Es entscheidet oftmalig nur die Einsatzdauer ob ein Benziner dem Akku-Gerät vorgezogen wird.    .....ich wünsche Euch noch einen angenehmen Feiertag!                
    • Die Frage ist was fürn Setup hast du? Beim Standard Setup 220, 187 ccm mit Box und Si reich es aus einen Fast Flow zu verbauen und den Spritkanal auf 2,5mm aufzubohren. Da braucht es keinen modifizierten Schwimmerkammerdeckel.
    • Da es Original auch nur ein Handchoke hat, habe ich auf den gesetzt, vor allem weil ich nicht extra ein Bowdenzug dafür ziehen will. Da ich bei minus Temperaturen damit sowieso nie fahre, und das Ciao in der warmen Garage steht, werde ich den Choke kaum benötigen. Ich muss dann mal sehen, wie der Handchoke allenfalls noch zu erreichen ist. Zur Not kommt man da bestimmt mit den Sackmesser oder sonst was, was man dabei hat hin. Es gibt ja 2 Varianten von Handchoke. 1. Mit geradem Gas Bowdenzug Anschluss und kurzem Handchoke. 2. Mit 90° Gas Bowdenzug Anschluss und langem Handchoke. Habe ich leider erst nach der Bestellung gesehen. Jetzt würde ich Variante 2 nehmen. Weil ich musste den 90° Bogen noch dazu kaufen, und den langen Choke Hebel kann man ja einfach kürzen, wenn er wo ansteht. https://www.mofakult.ch/de/dell-orto-16-16-sha-vergaser-handchoke-10225 https://www.mofakult.ch/de/dell-orto-16-16-sha-vergaser-handchoke-beta-521-512-26345 (Genau genommen gibt es 16 Varianten des Handchoke. ) Kann man hier auch Bilder mit kleiner Vorschau erstellen ? Hab's nicht gefunden.    
×
×
  • Neu erstellen...

Wichtige Information