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Geschrieben

Hallo, kurze Frage an die erfahrenen hier im Forum.

Eine zerlegte PX 125 Bj. 83

Kein Original Lack mehr.

Muss definitiv restauriert werden, Papiere sowie so ziemlich alle Teile sind vorhanden.

Was kann darf Man(n) dafür ausgeben?

Gruß

Geschrieben (bearbeitet)

Hi, das ist mal ne Preisspanne.

Ich hab leider keine Bilder oder ähnliches, nur im Kopf.

Ich hab mit ihm mehr oder minder 500€ als Festpreis ausgehandelt.

Die Substanz ist gut.

Edith sagt iPhone Rechtschreibung ist doof.

Gruß

Bearbeitet von SchwatzGelb
  • 6 Monate später...
Geschrieben (bearbeitet)

Hallo,

ich habe einen PK 50 S Rahmen erstanden. Sehr gute Basis, aber keine Papiere dabei und die Plakette fehlt auch. Ich bin also zu Straßenverkehrsamt und habe mir eine Unbedenklichkeitserklärung geholt. Als ich wieder zum Händler bin, meinte er,dass man wissen müsse ob deutsche Produktion oder nicht. Weil falls nicht, keine Papiere ausgestellt werden können.

 

Also an dieser Stelle die Frage (weil meine Internetrecherche immer wieder zum gleichen Ergebnis führte -> is ne PK 50 S, aber wo gebaut??) kann mir jemand anhand der Rahmennummer Auskunft darüber geben ob deutsche Vespe oder nicht bzw ob ich hier in DE dafür neue Papiere bekommen kann?

 

Rahmennummer: V5X1T 0010378

 

Vielen Dank schon mal für die Hilfe :)

Bearbeitet von leo63

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    • Auch mal wieder was aktuelles für diejenigen unter uns die aufgrund ihres Eigenheimes eine Verpflichtung zur winterlichen Betreuung haben und diese Dienstleistung nicht vergeben haben.   Oft entsteht aufgrund der Witterung eine extrem rutschige Belagsbildung, welche mit der Schneeschaufel nicht wirklich effektiv behandelt werden kann weil sie nicht greift bzw. du genötigt bist extrem viel Streusplitt aufzubringen um die Lage zu entschärfen. Bei Gehwegen ist das Aufbringen von Splitt auch immer so eine Sache, weil die wenigsten das flächige Streuen mittels Schaufel beherrschen. (Der Einsatz von Streusalzen ist in München untersagt!) Viele sind auch berufstätig wodurch sich ihr Einsatz auch nur auf den Morgen bzw. dann nach Arbeitsschluss beschränkt.   In diesem Fall greife ich zum Fächerbesen und bürste den Gehsteig quer zur Gehrrichtung auf. Dadurch entsteht eine Art rutschhemmender Riffelung am Untergrund. Der Vorteil dieser Methode ist, dass sobald die Temperatur ansteigt und sich knapp über 0° befindet, diese Flächen deutlich schneller abtauen und auch auftrocknen. Sollte aber die Temperatur weiterhin im minus Bereich liegen, dann bremst die Strukturgebung.   Bei den meisten Gehwegen wo es verabsäumt wird, hast du meisten wenn es in der Nacht dann  wieder anzieht und gefriert, das selbe Spiel wie am Vortag. Im ungünstigsten Fall über Tage bzw. muss mühselig mit dem Stößel die Eisplatten entfernt werden. Die Variante funktioniert aber nur dann, wenn es im Vorfeld geschafft wurde bis auf den Untergrund ordentlich zu räumen und dadurch nur eine dünne Belagsschicht ggf. am nächsten Tag vorliegt.   in der Früh bei zarten Minus Graden (einmal kräftig durchgebürstet)     um 9:00 bei knapp 0,5° bereits fast vollständig aufgetaut   ...und jetzt um 12:00  (komplett Belagsfrei und bereits im Auftrocknen)   Im Hintergrund der Gehwegbereich des Nachbarn, der morgen dann wieder vor der gleichen Situation steht, weil seine Fläche nicht weggetaut ist und aufgrund des Nachtfrostes wahrscheinlich wieder friert.          
    • Eventuell sollte man mal über ein Jahrespraktikum bei den Yakuza nachdenken  Als Einstieg empfehle ich den Film „ Brother “ von Takeshi Kitano aber auch alle anderen Filme von ihm 
    • Was ist denn bei der Gabel alles dabei ?  
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