Neue Motorgehäuse Pinasco

[Hassla]

Weil das schon immer so war?

[rocksteady72]

Warum ist die Aufnahme der nebenwelle durchgängig auf der lima seite?

Da fehlt der "Becher"

[Vic]

nagut da fehlt einiges.

irgendwie auch das konzept, im moment habe ich den eindruck dass es neue gehäuse aus hochwertigem guss aber wenig durchdacht sind.

die modifikationen im einlassbereich sind nicht wirklich nutzbar für einen großen einlass vor der welle aber hauptsache es gibt eine membranansauger-version, verstärkungen an der nebenwelle nicht vorhanden...

von den zylindern erwarte ich auch nichts nennenswertes bei den kolbenfotos...hoffentlich haben sie wenigstens malossi-bohrung....

[Truls221]

sieht echt gut aus...

 

weiss jemand was über preise und so?

 

würde definitiv einen bestellen.

 

lg

 

truls

[haan]

@vic

 

Also für mich sieht das schon so aus das die Aufnahme der Nebenwelle verstärkt ist,ausserdem sieht der Drehschieber so breit aus wie bei T5 und auch der hintere Teil der Vergaser Dichtfläche ist besser gemacht.

 

 

Sooo falsch finde ich das nicht.

 

Naja warten wir mal auf den Preis

 

Bye Jochen

[fuffbuff]

Da fehlt der "Becher"

Ja stimmt. Fällt dann auch nicht so ins Auge :D

[anfahrer]

Hättens aber gleich auch die Schmalstelle zw. Kickerritzel und KW-Raum in durchgehender Wandstärke machen können.

[Tyler Durden]

@vic

Also für mich sieht das schon so aus das die Aufnahme der Nebenwelle verstärkt ist,ausserdem sieht der Drehschieber so breit aus wie bei T5 und auch der hintere Teil der Vergaser Dichtfläche ist besser gemacht.

Sooo falsch finde ich das nicht.

Naja warten wir mal auf den Preis

Bye Jochen

das Gehäuse sieht insgesamt etwas Dicker aus, das kann auf den Bildern aber auch täuschen. Wenn der DS breiter wäre würde man auch Wellen mit breiterer DS-Wange benötigen, da glaub ich in Leben nicht dran, dass die dafür dann ihr KuWe Segment neu machen. Und ob die Oberflächen der Serie dann genauso geleckt aussieht, bleibt abzuwarten.

Also weiter Tee trinken...

[wheelspin]

Also weiter Tee trinken...

 

ach nö - wo bleibt der einsatz? wir sind erst auf seite vier. ich erwarte eine deutlich zweistellige seitenzahl in diesem topc bevor das gehäuse jemand verbaut hat.

 

also ran.

 

der VK soll angeblich bei 600-800 liegen. das zwar jetzt schon geld - wenn man aber bedenkt mit wieviel schweißorgie da so mancher unterwegs ist und was dieselbige zuzüglich nacharbeit kostet.. ausserdem hat ja auch das DS-Gehäuse eine dichtfläche über beide hälften.. ich find die dinger gut.

 

die NW aufnahme zu verstärken ist ja nicht so einfach. wenn man da jetzt ganz trivial material rechts und links neben die bohrung pappen würde, dann ist die überdeckung an der NW zum kupplungsdeckel hin immer noch nicht größer.

 

wenn man die überdeckung größer machen wollte, dann würde ein kleinerer kupplungsdeckl nötig, das wiederrum würde bedingen das man in einen solchen motor nur noch kleiner kupplungen einbauen kann, weil ja das loch kleiner wurde. und dann wär' das geschrei groß...

 

nach innen geht auch nicht, da läuft son ding wie die primär.

 

wenn das material und der gruß vernüftig ausgeführt wurde, dann glaube ich, hat man ein sehr stabiles gehäuse. auf jeden fall mal besser als die "malossi" gehäuse, bei denen im fall der 200er ja noch nicht mal die fußdichtfläche vernüftig zu den neuen malossi zylindern passt...

[meiermachine]

Okay... wenn ich mir die dichtfläche vergaser so ansehe, kommen bei mir erinnerungen ann früher hoch. Das, was man mit übelst viel Schweißarbeit zurechtgeschmolzen hat, kommt jetzt "von der stange" in hoffentlich guter Qualität. Ein Einlass über beide Hälften wird problemlos möglich.

Ich freue mich auf das neue Material.

[Truls221]

Pinasco bietet eine version mit einlass über beide hälften, inkludiert die membrankasten.

 

hab heute mit Ihn telefoniert....

 

es gibts 2 versionen und wie man sieht auf die bilder sieht es auch fleisch genug für was selber basteln

beim die drehschieberversion.

 

sieht aus das meine CR250 kasten können passen ohne weiter arbeit... echt klasse.

 

sie würde mir nochmal einige bilder senden, poste ich mal hier...

 

liefertermin sollte märz nächstes jahre sein. hoffentlich muss mann sich dann einen ganz schnell sichern.

 

die gehause sind laut Pinasco am einige stellen überdimensioniert.

 

lg

 

truls

[Han.F]

Pinasco bietet eine version mit einlass über beide hälften, inkludiert die membrankasten.

 

hab heute mit Ihn telefoniert....

 

es gibts 2 versionen und wie man sieht auf die bilder sieht es auch fleisch genug für was selber basteln

beim die drehschieberversion.

 

sieht aus das meine CR250 kasten können passen ohne weiter arbeit... echt klasse.

 

sie würde mir nochmal einige bilder senden, poste ich mal hier...

 

liefertermin sollte märz nächstes jahre sein. hoffentlich muss mann sich dann einen ganz schnell sichern.

 

die gehause sind laut Pinasco am einige stellen überdimensioniert.

 

lg

 

truls

 

Hoffentlich ist ein Bild von der Drehschieberplatte dabei, dann weiß ich ob mir das Gehäuse gefällt oder nicht!

[Pferschy]

Nichts neues aber etwas andere Bilder

[BABA'S]

Aufschlussreiche Bilder

==> wie früher als es die ersten ALU-Zylinder und Langhubwellen von PINASCO gab

 

Gruß BABA'S

[Vic]

danke für den link pferschy.

ich nehme meine aussage aufgrund dieser Fotos zurück.

[Andreas G-Punkt]

ich bin echt gespannt auf die hälften und werde mir sicher eine packung auf die werkbank stellen... vll. werde ich ja bei solchen blöcken doch noch auf Membran umswitchen

Bearbeitet 11. November 2014 von Andreas G-Punkt

[Truls221]

bekom dieser von pinasco.

 

sieht eher gut aus die gehause

 

Pinasco Vespa Crankcase.pdf

Pinasco Vespa Crankcase.pdf

[JungSiegfried]

das sieht in der tat sehr vielversprechend aus! da ist ja doch noch ordentlich fleisch, um den einlass weiter nach vorne zu setzen, sofern man auf den einen gehäusebolzen verzichtet. endlich ohne schweißorgien unbeschnittene vollwange fahren.

Bearbeitet 11. November 2014 von JungSiegfried

[Fred v Jupiter]

Bietet PINASCO auch qualitativ gute Silentbuchsen an?

Was bringt das schönste Gehäuse, wenn die Silentbuchsen das Problem sind.

[T5Pien]

glaubst du dass die schwingeninnenmaße anders sind als bei px smallblock/bigblock. ? ich glaube nicht, da kann man mit sicherheit auch die vom jockey, piaggio oder sonstwem reinfriemeln. ist zwar nur ne mutmaßung, aber wenn die anders sind, wäre ich doch mehr als überrascht. pinasco kann zwar leistungsmäßig in meinen augen nüscht, aber von der qualität bin ich  überzeugt. ich mache mir deshalb keine sorgen

Bearbeitet 12. November 2014 von T5Pien

[Tyler Durden]

irgendwo in den ganzen Infos und Links stand was, dass in die 125er Gehäuse auch die Silentblöcke der 200er verwendet werden sollen. Daraus schließe ich dann, dass in den 200er Gehäuse halt auch die 200er Blöcke verbaut werden...
Welche Zubehörteile dann nun qualitativ hochwertig sind, steht auf einem anderen Blatt, aber generell sollten alle 200er Blöcke dann in die Gehäuse passen....
 
 
Bea hat's gefundne, stand im Blog vom SCK

Zitat Start
Sehr schön sind die neuen Motorgehäuse für die Vespa Largeframe Modelle.
Pinasco zeigt vier Varianten der Motorgehäuse. Die 125er und 200er jeweils als Drehschieber und Membran-Ausführung.
Alle Varianten bieten die Möglichkeit einen E-Starter und Getrenntschmierung zu verwenden.
Bei den 125er Motorgehäusen kommen auch die Silentblcke der 200er an der Motortraverse zum Einsatz.
Zitat Ende
http://blog.scooter-center.com/eicma-2014-internationale-zweiradmesse-mailand/

Bearbeitet 12. November 2014 von Tyler Durden

[meiermachine]

Zum Glück ist da kein pleul dran... ich spar mal. Schöne alternative zum cnc Gehäuse.

[rocksteady72]

*

Bearbeitet 12. November 2014 von rocksteady72

[praktikant]

Sieht ja erstmal ganz lustig aus, was da Pinasco so alles an Neuheuten auf den Markt wirft. Find ich grundsätzlich gut.

Nur verstehe ich das konzept von den Motorgehäusen nicht. Im LF Bereich gibt es ja die 1000 Probleme nicht, die SF Gehäuse machen. Da gibt es nur einen Schwachpunkt und der wurde (wahrscheinlich) nicht angetastet.

Die großen Flächen usw. sind ja echt nett und "nice to have", aber in einer LF Vespa kann man, ganz ohne schweißen, 30-45PS in allen Varieanten bauen. Das einzige Problem ist die Konstruktion um die Nebenwelle. Dort mehr Fleisch unter zu bringen wäre übrigens auch nicht sonderlich schwer.

Jetzt gibt es Gehäuse, mit denen es u.U. noch leichter wird 50+ zu erreichen, aber ich hab ab 20PS das selbe Problem wie früher. Wieso sollte ich 600-800Euro ausgeben?

Ich weiß, ist wieder so ein "Runterlabern" und vielleicht ist auch alles ganz anders und das Gehäuse hat dort doch irgendwelche Versärkungen, aber ich hab selten ein Produkt, im Vorhinein, so wenig verstanden wie dieses. Sorry...

[tbs]

Word! Was da oben ↑ steht, so finde ich, ist zu 100% richtig

[Phantomias]

Sieht ja erstmal ganz lustig aus, was da Pinasco so alles an Neuheuten auf den Markt wirft. Find ich grundsätzlich gut.d vielleicht ist auch alles ganz anders und das Gehäuse hat dort doch irgendwelche Versärkungen, aber ich hab selten ein Produkt, im Vorhinein, so wenig verstanden wie dieses.

 

Ich denke das die primäre Motivation ist dass Gehäuse verfügbar sind, wenn die Piaggio Vorräte austrocknen. Irgendeine Verbesserung zu den LML und Malossi Gehäusen wollte man auch machen, das wurde wohl geschafft. Vielleicht ist auch die NW Aufnahme mehr Cosa-mäßig gestaltet, die soll ja besser halten? Ein weiterer vernünftiger Schritt in die richtige Richtung wäre eine breitere KW (T5 Breite), aber dann passen eben die PX Standardteile nicht mehr.

 

Grüße

Hannes

[Tyler Durden]

als NW-Geschädigter, kann ich es halt auch nicht nachvollziehen. Das Gehäuse hat ein paar feine Neuerungen, unbestritten, nur kann ich mir einfach nicht vorstellen, dass es für die Aufnahme der NW keine bessere Option gibt, die dann am Ende evtl. EUR 50,00 Aufpreis kostet für das Serienprodukt. Meinetwegen durch einen von vornherein in das Gehäuse eingepressten Stahl-oder sonstwas-Ring und entsprechend modifizierten oder neu gestalteten Kuludeckel. Oder halt Buchsen, watt weiß ich. Bin kein Ingenieur, und das ist glaub ich auch besser so.

[Han.F]

Sind wir hier nicht schon zu dem Schluss gekommen, dass die "dünne" Hauptwelle das Problem ist und nicht die Nebenwellenaufnahme?!!

[Tyler Durden]

Sind wir hier nicht schon zu dem Schluss gekommen, dass die "dünne" Hauptwelle das Problem ist und nicht die Nebenwellenaufnahme?!!

naja, wenn man's dann ganz genau nimmt ist weder das Gehäuse, noch das Getriebe, noch die KuWe das Problem, sondern die Leistung und das Drehmoment, was diesen bedauernswerten Teilen mittlerweile selbst in Alltagsschlampen und Eisdielencruisern zugemutet wird.

[Han.F]

naja, wenn man's dann ganz genau nimmt ist weder das Gehäuse, noch das Getriebe, noch die KuWe das Problem, sondern die Leistung und das Drehmoment, was diesen bedauernswerten Teilen mittlerweile selbst in Alltagsschlampen und Eisdielencruisern zugemutet wird.

Hm, da hast du wohl recht, aber nach der Argumentation sollten wir alle wieder auf "Pedalantrieb" zurück ...