OOC Helloween Prüstandnacht

**T5Rainer** · 20. September 2015

Am 14.9.2015 um 21:35 schrieb benji:

Geht am 19. was?

Ja, es ging was ...

Bekanntermaßen bevorzuge (nicht nur) ich z.Zt. den Pipedesign-Voyager. Hier mal zum munteren Vergleichen einige Kurven, wie dieser Auspuff auf verschiedenen TS1-Motorkonzepten (siehe Comments) performt.

Variationen der Auslaß-Breite (von "unported" 58% bis 70%) mit eher niedrigen Steuerzeiten:

Variationen mit mehr Auslaß-Steuerzeit (von 186° bis 191°) und dem sich ergebenden Vorauslaß:

Bearbeitet 22. Januar 2016 von T5Rainer

mpq · 20. September 2015

beim 70% mit 35TMX habt ihr "nur" ne dickere Fudi verbaut, zwischen den 2 Kurvenläufen um die Auslasszeit zu erhöhen? oder was wurde da verändert?

Bearbeitet 20. September 2015 von mpq

**T5Rainer** · 20. September 2015

lies die Comments

mpq · 20. September 2015

ja, da stehen die unterschiedlichen Steuerzeiten drauf, ich fragte wie sie geändert wurden, wenn du es vielleicht weißt?

Bearbeitet 20. September 2015 von mpq

**T5Rainer** · 20. September 2015

ja, da stehen die unterschiedlichen Steuerzeiten drauf,

nicht nur - schau genau.

wenn du es vielleicht weißt?

nicht vielleicht, sondern ganz bestimmt...

beim 70% mit 35TMX habt ihr "nur" ne dickere Fudi verbaut, zwischen den 2 Kurvenläufen um die Auslasszeit zu erhöhen?

Es wäre unmöglich, damit die Auslaßzeit zu verlängern und gleichzeitig die Überströmzeit zu verkürzen.

... was wurde da verändert?

der Motor

mpq · 20. September 2015

Ja, sorry. Ich Blindfuchs. Andere Welle. Klar!

Danke

Bearbeitet 20. September 2015 von mpq

gravedigger · 17. Oktober 2015

nachdem hier ein packerl aus norddeutschland eingetroffen ist gibts neue diagramme

nordspeedzus.pdf thunderbolt.pdf supertourer.pdf mustang.pdf viper.pdf franspeedrace.pdf albrecht.pdf voyager.pdf

krp3 ist immer mit drauf wegen vergleichbarkeit und so.

zum setup kann T5R was schreiben, ist aber nicht der gleiche motor wie voriges jahr.

Bearbeitet 17. Oktober 2015 von gravedigger

**T5Rainer** · 17. Oktober 2015

Motor-Setup: TS1, KuWe-62/115, Ü128°, A186° mit 68%-Breite, KEIHIN-28PWK.

Bild von den Fischkopp-Nordspeed-Puffis ... v.l.n.r.: ~~Thunderbolt,~~ Mustang, Viper, "Albrecht"

(Edith 1: Die Namen sind nicht gesichert. Die wurden mir so zugerufen. )

(Edith 2: v.l.n.r.: Challenger, Mustang, Viper, "Albrecht" basierend auf Thunderbolt)

Kleine Ergänzug zu ~~Thunderbolt~~Challenger, Mustang und Viper:

Es sind noch Prototypen und ohne Motorhalter. Die Paßform war dementspr. noch nicht ganz 100%ig...

~~Thunderbolt~~ Challenger:

Mustang:

Bearbeitet 8. Januar 2016 von T5Rainer

Brosi · 17. Oktober 2015

Was ist denn der unterschied zwischen den Voyager und Voyagerevo?

gravedigger · 17. Oktober 2015

Was ist denn der unterschied zwischen den Voyager und Voyagerevo?

die steuerzeit vom oanser

beim "evo" ist der auslass nur breit und nach oben unangetastet.

evo bezog sich auf die evolution des motors.

das ding ist nach unserer meinung bisher der beste kompromiss an leistung und fahrbarkeit für eine tourenkiste.

Bearbeitet 17. Oktober 2015 von gravedigger

Kai · 19. Oktober 2015

nachdem hier ein packerl aus norddeutschland eingetroffen ist gibts neue diagramme http:///../public/style_emoticons/default/gsf_wheeeha.gif
nordspeedzus.pdf thunderbolt.pdf supertourer.pdf mustang.pdf viper.pdf franspeedrace.pdf albrecht.pdf albrecht.pdf voyager.pdf
krp3 ist immer mit drauf wegen vergleichbarkeit und so.
zum setup kann T5R was schreiben, ist aber nicht der gleiche motor wie voriges jahr.

Moin. Leider funktioniert der Link bei mir nicht.

MfG.

Kai

**T5Rainer** · 19. Oktober 2015

Wieso "der Link" ? Das sind mehrere verschiedene Links.

Die korrekte Funktion der Links kannst Du an der angezeigten Anzahl der downloads erkennen.

benji · 19. Oktober 2015

Die Links zu den Diagrammen sind keine externen Links, sollte also funktionieren. Wenn nicht, Browser-Problem.

Kai · 20. Oktober 2015

Alles klar. Dann ist das wohl ein Browserproblem.

albiscab · 20. Oktober 2015

Grüße an den Süden:

Rainer, danke für die Namensfindung. Ich wollte immer schon mal was eigenes haben

War ja auch für mich gebaut.

Gruß

Christian

Bearbeitet 20. Oktober 2015 von albiscab

Crank-Hank · 23. Oktober 2015

Wieso wird es die Pötte nicht alle zu kaufen geben?

Beim Thunderbold wäre das aber schade!

gravedigger · 23. Oktober 2015

Wieso wird es die Pötte nicht alle zu kaufen geben?
Beim Thunderbold wäre das aber schade!

wo steht das?

ansonsten kannst den supertourer (evtl. den tourist) kaufen...hat ja fast die gleiche kurve.

es ist aufgefallen, dass die JL/franspeed anlagen einen angenehmeren klang haben und etwas leiser sind. meist war der TSR dämpfer montiert.

ich werde mich mal erkunden ob die jungs aus dem norden die pötte schon bald benötigen.

evtl. sollte man den gleichen test noch auf einem motor mit 190+ auslass und 35er vergaser durchführen.

Bearbeitet 23. Oktober 2015 von gravedigger

Blanky Ddorf · 23. Oktober 2015

Wieso wird es die Pötte nicht alle zu kaufen geben?
Beim Thunderbold wäre das aber schade!

den TB gibt es doch zu erwerben...NSR...

Crank-Hank · 25. Oktober 2015

Ah ja steht bei NSR auf der Startseite: den Thunderbold gibt es zu kaufen

Es muss sich aber NSR oder T5Rainer mit den Fotos oder Pötten vertan haben wenn man die Fotos vergleicht

Wenn man einfach mal sagt NSR hat Recht dann ist der TB der 2. Puff v.l. auf dem Foto mit den 4 Püffen

Also der Mustang ist der TB

http://www.nordspeed-racing.de

Bearbeitet 25. Oktober 2015 von Crank-Hank

**T5Rainer** · 25. Oktober 2015

Bild von den Fischkopp-Nordspeed-Puffis ... v.l.n.r.: Thunderbolt, Mustang, Viper, "Albrecht".
(Edith: Die Namen sind nicht gesichert. Die wurden mir so zugerufen. )

s.o. hast Du gelesen?

Es muss sich aber NSR oder T5Rainer mit den Fotos oder Pötten vertan haben wenn man die Fotos vergleicht
Wenn man einfach mal sagt NSR hat Recht dann ist der TB der 2. Puff v.l. auf dem Foto mit den 4 Püffen

warum sollte man(n) das sagen?

Crank-Hank · 25. Oktober 2015

Deshalb habe ich den Link hinzugefügt: da ist der Thunderbold gleich auf der Strartseite

Ich finde den Auspuff auf deinen 1. zwei Fotos optisch ansprechend weil er (wie PM zB) nicht so ärgerlich lang ist

Bearbeitet 25. Oktober 2015 von Crank-Hank

**T5Rainer** · 25. Oktober 2015

Ich kannte die NSR-Site mit dem angebl. Thunderbolt-Bild und mir ist natürlich auch aufgefallen, daß dies nicht mit Beitrag #398 übereinstimmt. Daher auch die Edith in dem Beitrag. Der Mensch, der die drei Puffis bei NSR abgerufen hatte, hat die Benamsung aber drekt mit T.R. von NSR gekärt und mir so zugerufen. Es könnte also auch möglich sein, daß auf der NSR-Site ein falsches Bild eingebunden ist.

So, und nun bitte genug der Mutmaßungen. Verläßlich kann das wohl nur der T.R. klären, der aber hier anscheinend nicht mitliest.

Lambrusko · 5. Januar 2016

v.l. n.r.

Challenger , Mustang , Viper , Thunderbolt

**T5Rainer** · 5. Januar 2016

Woher stammt Deine Erkenntnis? Hast Du als user "nahe Bremen" dazu evtl. Kenntnisse aus erster Hand?

Der ganz rechte Topf ist absolut sicher custom-made für "Albrecht". Basiert der evtl. auf dem Thunderbolt?

Bearbeitet 5. Januar 2016 von T5Rainer

Blanky Ddorf · 5. Januar 2016

Thunderbolt, die Segmentierung(Krümmer) ist identisch mit dem ganz rechts

**T5Rainer** · 5. Januar 2016

Danke. Das klingt überzeugend.

Weiter vorn wurde entspr. editiert / korrigiert.

Bearbeitet 5. Januar 2016 von T5Rainer

madmaex08 · 8. Januar 2016

@ Blanky: und? schon montiert? wie fährt sich das? wie schwer bzw. laut/leise is das Teil dank doppelwandigem Aufbau?

Blanky Ddorf · 8. Januar 2016

@ Blanky: und? schon montiert? wie fährt sich das? wie schwer bzw. laut/leise is das Teil dank doppelwandigem Aufbau?

nein, noch fehlt der Motor....wenn die AT Post sich beeilt ist die Basis im Jan. noch da, zusammenbauen, dann kommen Erfahrungen....

gravedigger · 21. Mai 2016

hier eine kleiner spring-test als ergänzung, nachdem ich heute auf der EFI series2 von silentbox auf TSR gewechselt hab.

TS1 mit 30er drosselklappe, 60/107 welle und auslass nur breit und nicht hoch. steuerzeiten? auslass 182 oder sowas.

auf alle fälle sind die steuerzeiten nicht so optimal für die anlagen, aber der motor war mal für einen KBA geplant.

eigentlich fand ich die silentbox sehr gelungen, aber das EGT hat mich traurig gemacht.

.

supertourer war vorreso zu mau und machte zu früh zu

franspeed race war bei 90- 100 etwas zäh mit 4.8

die TSR kurve sollte aber gut fahrbar sein

vereint die vorreso des franspeed mit dem frühen anstieg des supertourers auf dem motor

der gardaseetest in ein paar wochen wirds zeigen wie es am timmelsjoch und am brennerpass läuft.

springtest.pdf

Bearbeitet 21. Mai 2016 von gravedigger

praktikant · 25. Mai 2016

Sorry, aber was ist nochmal ein TSR?

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