Scheibenbremse vom Tino

[super180sport]

Abend,

hab zwar schon die Suche bemüht aber nichts eindeutiges gefunden. Taugt die mechanische Reproscheibenbremse vom Tino was oder lieber gleich auf Vollhydraulik umrüsten (Fz ist ne SX150 mit kleinem BGM RT) ?

Bearbeitet 9. November 2014 von super180sport

[T5Rainer]

Meine Meinung:

Vollhydraulisch Antidive.

[Peterle]

Stimme zu!

Alles andere ist nicht ideal!

[T5Rainer]

Meine Ergänzung:

In Kombination mit weichen (orig.) Federn und Zusatzstoßdämpfern.

[clash1]

wenn die optik einer außenliegenden bremse einen nicht stört, dann ist das bezüglich der bremswirkung sicher die bessere lösung. gedanken sollte man sich machen ob es evt probleme beim tüv gibt.

neue bremsbeläge bringen aber auch auf der originalen trommel mittlerweile recht gute verzögerungswerte. (natürlich nicht so wie die vollhydraulische scheibe)

[T5Rainer]

Antidive ist damit nicht realisierbar.

 

TÜV-Eintragung z.B. einer dirty Sanchez mit renommierter Bauteilen (Pumpe, Hydraulikleitung, Bremszange, Bremsscheibe) ist kein Thema.

 

Zum Plan des TE:

Ob die - wenn`s 100% legal werden soll - ebenso erforderliche Eintragung einer mechanischen Tino Sacchi-Campagnolo-Nachbau-Scheibenbremse einfacher ist, würde ich mal kühn bezweifeln.

[clash1]

hier muss ich dir(leider) wiedersprechen.  eine eintragung ist immer vom prüfer abhängig. neben den, von dir aufgezählten teilen, sind an der bremse noch andere komponenten beteiligt, für die kein tüv relevanter nachweis vorliegt.

also "kein thema" würde ich so nicht stehen lassen.

hier in aachen geht da (zurecht) gar nix.

[T5Rainer]

 hier in aachen geht da (zurecht) gar nix.

Hier nahe München ist das wie gesagt (aus meiner Sicht ) "kein Thema".

Verschiedene "hiesige" Lambretta-affine shops übernehmen sogar einen TÜV-Gutachten-Service dafür.

TÜV-Segen ist eben auch ein Stück weit "Vertrauenssache"

Bearbeitet 10. November 2014 von T5Rainer

[centro-studi]

Also mit Sinterbelägen tut es die orig. Scheibenbremse ganz okay und lässt sich gut dosieren. Ohne Sinterbeläge ist es nur die bessere Dosierbarkeit der Scheibenbremse, die im Vergleich zur originalen Trommelbremse einen Vorteil bringt.

 

Man kann die Scheibenbremse auch auf Pull-reverse umbauen, was die Bremskraft verstärken, die Dosierbarkeit aber verschlechtern soll, was bei nasser Fahrbahn nicht so vorteilhaft ist.

 

Die Scheibenbremse von ScootRS sieht optisch schöner aus und macht einen besserer Eindruck als das Pendant von Tino Sacchi und wird "diecast" gegossen, anstatt nur in eine Sandform.

[JungSiegfried]

dacht immer, sandform wäre diecast? der sand stirbt doch am ende immer...

ansonsten finde ich die originale scheibenbremse gruselig bis beängstigend. kann aber auch gut sein, dass ich einfach zu doof bin, die vernünftig einzustellen.