Knusperflake: Instandsetzung einer deutschen 1°Serie

[Kebra]

@TimoVespa

So ne Presse hat mein Nachbar in der Halle....

[TimoVespa]

Hallo zusammen,

Heute ging es ein bisschen weiter

 

Die Gabel und der Rest vorn ist nun komplett zerlegt, beide Lager draussen, Staubblech ab und alles mal grob gereinigt.

 

 

Ich habe nun neue Radlager, neue Nadellager für die Schwingenlagerung inkl. Bolzen, einen Satz neue Bremsbeläge, neuen Simmerring und bisschen Kleinzeug bestellt und freue mich schon, die Gabel bald wieder zusammen zu bauen. Leider gibt es die schwarze Tachoschnecke mit neun Zähnen gerade nicht... 

 

Mein Kollege meinte, ich solle doch wenigstens das Gussteil der Radaufnahme vorn mal neu lackieren. Ich bin gerade unschlüssig. Schön sieht es in der Tat nichtmehr aus 

 

Bis dahin einen schönen Abend!

 

Timo

 

 

@Mr.Green Danke für den Tipp und die Fotos! Ich habe im Betrieb wo ich gerade arbeite sogar eine Presse zur Verfügung und werde die alte Welle nächste Woche auspressen.

 

 

[GUE_]

Ich würd das Gussteil nicht lackieren. Passt sonst nicht zum Rest. Die gesäuberte Gabel sieht doch ganz gut aus. Cooles Projekt!

[Kebra]

vor 19 Stunden hat TimoVespa folgendes von sich gegeben:

Mein Kollege meinte, ich solle doch wenigstens das Gussteil der Radaufnahme vorn mal neu lackieren. Ich bin gerade unschlüssig. Schön sieht es in der Tat nichtmehr aus 

Ne ne du, laß das mal lieber so 

 

Sonst könntest dir die Karre ja auch mit minderwertigen Reproteilen aufbauen.

....oder alles neu lackieren......

......gehts noch ?

 

 

[TimoVespa]

Ich sehe schon, die Schwinge bleibt wie sie ist 

 

Ich bin momentan noch am überlegen, ob ich den Rahmen untenrum und im hinteren Kotflügel innen mit Fluidfilm, Oxyblock oder Owatrol konservieren soll oder doch was ganz anderes? 
 

 

[GUE_]

Fluidfilm geht schon, musst du dort aber   regelmässig erneuern. Ich hab das ca. jährlich gemacht. Mittlerweile würde ich Owatrol nehmen. Aber nur auf den rostigen oder blanken Stellen auftragen.

[TimoVespa]

Ich habe jetzt mal ein bisschen recherchiert. Die Kotflügel innen werde ich mit Oxyblock N behandeln, da das noch ein bisschen kriechfähiger und länger anhaltend als Owatrol sein soll. Am VW Bus habe ich schon viel mit Owatrol gearbeitet und werde allen sichtbaren Rost "obenrum" mit Owatrol behandeln.

 

[Kebra]

Du kannst die Trittbrettunterseite, den Motorraum und die Kotiinnenseite

mit Oxy komplett machen, dann ist da Ruhe.

Allso alles was nicht im Sichtbereich ist.

Fluidfilm für die Holminnenseite, wenn du das möchtest.

[TimoVespa]

Am 25.4.2021 um 10:48 hat Kebra folgendes von sich gegeben:

Du kannst die Trittbrettunterseite, den Motorraum und die Kotiinnenseite

mit Oxy komplett machen, dann ist da Ruhe.

 

Alles klar das werde ich so machen!

 

Heute habe ich die Presse genutzt und den Bolzen ausgepresst. Ging eigentlich ganz gut. Ich hoffe der Neue ist bald da und passgenau

[TimoVespa]

Heute gibt es mal wieder ein mini Update, leider kamen wieder ein paar Sachen (die PK meines Kumpels ) dazwischen. Mit Temperaturunterschied und Hammer war der neue Bolzen nicht in die Schwingenaufnahme zu bekommen. Ich habe mich wieder der Presse bedient, damit ging die Achse schön rein

 

Bis bald!

Timo

[TimoVespa]

Hallo zusammen,

Lange ist wieder nichts passiert und das Studium hat mir den letzten Nerv geraubt. Jetzt sind Ferien und es geht weiter

 

an der Vespe hat sich auch ein bisschen was getan. Ich habe zunächst mal die Unterseite entlackt und das Radhaus innen und den Unterboden mit Oxyblock konserviert. Das hat einige Tage zum durchtrocknen gebraucht.

Parallel dazu habe ich den Lenker entlackt. Das war nicht so einfach, da dieser mit drei Ü-Lackschichten überzogen war (Schwarz, Dunkelrot und Hellrot) zudem hat der Lack am dem Lenker empfindlicher auf das Aceton reagiert und ich musste mich beeilen um den O-Lack nicht zu sehr anzuweichen. Mit anderen Lösemitteln (Nitro, Benzin, Kaltreiniger) war leider auch kein besseres Ergebnis zu erreichen. Irgendwann kann ich die restlichen Farbflecken noch entfernen

 

Die restlichen Teile wurden dann nach und nach wieder zusammengesteckt...

 

...und den Motor habe ich mal probelaufen lassen. Den roten Auspuff habe ich günstig auf Ebay gebraucht geschossen. Irgendwie gefällt er mir recht gut aber ganz sicher bin ich mir noch nicht ob er drauf bleibt.

 

 

Nachdem soweit alles angeschlossen war, habe ich den Vergaser mal mit Benzin befüllt und den Kicker bedient.:

 

Sprang sofort an

Gestern habe ich den ganzen Tag noch weitere Teile montiert, alle Züge angeschlossen, den Tank, welcher schon drei Wochen mit Rostumwandler gefüllt war entleert und mit neuem Benzinhahn versehen etc.

Ein Kennzeichen ist auch schon  da und ich wollte eine kleine Proberunde drehen. Leider kam da dann die Ernüchterung: Die Kleine sprang auf den ersten Tritt an, ging nach ca. 10 Sekunden dann aber aus und lässt sich seither absolut nichtmehr starten. Sprit ist da (habe auch mal Starthilfespray versucht) und ein Funken auch. Allerdings ist der Funke recht schwach. Wenn ich das offene Zündkabel an den Rahmen halte und das Polrad mit der Bohrmaschine ordentlich beschleunige, springt der Funke höchstens 5mm weit auf den Motorblock.

Ich habe schon verschiedenste Zündkerzen probiert. Nichts. Selbst mit anschieben und höherer Drehzahl nicht eine einzige Zündung.

 

Oft ließt man ja, dass die Magnetisierung des Polrades nachlässt, dann wäre sie aber doch anfangs nicht so schön gelaufen oder?

Vielleicht ist der Kondensator etwas schwächlich? (ist optisch sehr alt...) oder doch die Zündspule?

 

Vielleicht hat von euch ja jemand einen Tipp

Bis dahin viele Grüße und eine schöne Woche

Timo

 

P.S.: Ich weiß, dass noch einige rote Stellen vorhanden sind, die sollen in Zukunft auch wegkommen. Ich wollte die Kiste jetzt halt endlich mal zusammenbauen, dass ich vielleicht mal ein Ründchen fahren kann

Bearbeitet 1. September 2021 von TimoVespa

[pedalo]

Hi Timo,

 

toll dass sie schon mal angesprungen ist, klingt gesund. Den Auspuff mag ich. Oldschool laut und schepprig, dafür eher wenig Leistungsgewinn ;)

 

Vermutlich habens die Spule und evtl auch der Kondenser hinter sich. Da die innenliegenden Zündspulen der 1. Serie nicht gerade den besten Ruf bezüglich Haltbarkeit haben, empfiehlt sich meiner Meinung ein Umbau auf außenliegend. Grade wenn Du Touren anstrebst.

 

Viele Grüße und bis die Tage im Ländle,

Adrian

[salami]

Ob der Kondensator defekt ist, lässt sich sehr leicht testen. Stell den Roller in einen halbwegs dunklen Raum und dreh den Motor mit der Bohrmaschine (Zündkerze raus). Das Zündkabel wieder so knapp an den Motor halten, dass ein Funke überspringt. Jetzt schaust Du durch das Fenster im Lüfterrad auf die Zündkontakte. Kannst Du beim Öffnen der Kontakte Funken sehen, ist es der Kondensator.

[pedalo]

vor einer Stunde hat salami folgendes von sich gegeben:

Kannst Du beim Öffnen der Kontakte Funken sehen, ist es der Kondensator.

 

interessant! aber haben die kontaktzündungen nicht immer ein bisschen funken am verbrecher, selbst bei intaktem kondenser?

[TimoVespa]

Hi zusammen,

Also leichte Funken waren am Unterbrecher zu sehen. Ich habe daraufhin einen neuen Kondensator eingebaut. Kein Mucks. 
Gerade habe ich die Zündspule gegen eine neue ausgetauscht. Im Freien habe ich jetzt schöne Lichtbögen so ca. 5-8mm lang. Dennoch: Der sch*** Motor macht keinen Mucks. Nichtmal eine müde Fehlzündung. Die Kerze ist jedesmal feucht 

 

Ich bastle mir jetzt mal einen Kolbenstopper und prüfe den Zündzeitpunkt. Wobei dieser eigentlich nicht das Problem sein dürfte, da das Teil ja lief…

 

Vielen Dank für die Tipps und Grüße

 

[pedalo]

Verbrecherabstand?
Kompression?

[deedee]

Hi, 

 

hattest Du den Motor auseinander? Kann auf dem Bild täuschen, aber passt der Simmerring? Hattest du den evtl mit ein wenig Fett montiert? Das war evtl für ein paar Sekunden dicht…
 

[pedalo]

Das wäre natürlich peinlich ^^ Den Motor hab ich vor einigen Jahren gemacht. 

[salami]

vor 5 Stunden hat pedalo folgendes von sich gegeben:

 

interessant! aber haben die kontaktzündungen nicht immer ein bisschen funken am verbrecher, selbst bei intaktem kondenser?

Die sollten aber nur minimal sein. Ziehen die Kontakte beim Öffnen richtige Funken, ist der Kondensator defekt.

[TimoVespa]

Hallo zusammen,

Manchmal mache ich Dinge die nicht besonders schlau sind. Ich hätte gleich den Unterbrecherabstand prüfen sollen, bevor ich wild Kondensator und Zündspule getauscht habe (...Der war nämlich viel zu groß und mit der Stroboskoplampe konnte ich erkennen, dass bei eingeschraubter Kerze keine Zündung erfolgte). Das wäre schneller und günstiger gewesen

 

Den Vergaser habe ich auch nochmal zerlegt und nochmal gereinigt.

 

Das Ende vom Lied: Die Vespa läuft wieder. Sogar recht gut und springt jetzt auf den ersten Tritt an.

 

Jetzt nutze ich den Urlaub und baue sie mal weiter zusammen

 

 

Danke euch für die Tipps!!

[fakeaccount]

Klasse geworden. 

Astreine Kiste, fährt sich erstaunlich agil für ne (fast originale) Fuffi :)

Und wie man sieht: Timo freut sich 

 

Bearbeitet 11. September 2021 von fakeaccount

[Kebra]

Sehr schön Timo, das freut mich für dich

[TimoVespa]

Jawoll!

Die Vespa fährt sich klasse und ich habe schon die ersten knapp 1000km draufgefahren. Macht richtig Spaß.

 

Nach ca. 100km Probefahrt im Umland bin ich die Woche mit zwei Kumpels (mit ihren PKs) von Freiburg nach München und zurück gefahren. Ohne Probleme

 

Euch allen ein großes Dankeschön für die Hilfe und Tipps!!

 

Anbei ein paar Fotos

 

Viele Grüße

Timo