Aufbau Malossi MHR Drehmomentmotor - Quattrini Update 2020

[Deichgraf]

Ich nutze das schlechte Wetter für andere Basteleien - z.B. die Umsetzung der vollhydraulischen Scheibenbremse hinten.

Gefahren bin ich noch nicht wieder, und die Wettervorhersage ist  - vornehm ausgedrückt - beschissen.

 

[Sieger Bitburg]

bin gespannt ob du mir nach den Messungen mal nen Bedüsungstip für den aufgebohrten PWK geben kannst

[Deichgraf]

Scheibenbremse fertig, gehört ja auch irgendwie zum Motor

 

 

 

[steven77er]

Sehr cool 

[Deichgraf]

Ob das so bleibt mit dem Ausgleichsbehälter weiß ich noch nicht. Aber Richtung Reserverad / Handschuhfach will ich nicht weil ich dann mindestens 1 Loch in die Karosserie bohren müsste. 

 

 

Wir springen ein bisschen in den Themen, aber da SiegerBitburgs Töchter ihm endlich gezeigt haben wie man den Computer an macht - hier die Kurve von seinem Motor mit 62 Hub und 134/188/31. Also eigentlich wie meiner mit mehr Vorauslass. Trotzdem hat er ein super Drehmomentplateau ab 6k. Vielleicht doch die BosstBottle.. 

[Sieger Bitburg]

noch mit 28 er PWK u ohne Boost Bootle

[Sieger Bitburg]

zur Kurve noch was....19 KW bei 6000 U/min fährt sich echt gut. Ich habe noch keinen Motor mit etwa gleicher Spitzenleistung gesehen der bei 6000

mehr Leistung hat. Pinasco Drehschiebergehäuse auf Membran geändert mit Uralt MB Stutzen unbefräßt um Ansauggeräuch

im Zaun zu halten.

 

Deichgraf,was sagst zu mir das ich bilder einfügen kann

 

 

 

[Deichgraf]

Deine Werte können aber irgendwie nicht stimmen, 134/188 ist ja nicht 31 VA sondern 27. Das sind aber dann auch genau meine Werte. 

 

Bilder einfügen ist eigentlich einfach,  Du gehst beim Schreiben eines Beitrages oder einer PN auf "Klicke hier um Dateien auszuwählen"

 

dann suchst Du auf Deinem Computer oder Tablet die Datei, sie wird hochgeladen und mit dem "+" fügst Du sie in Deinen Beitrag ein

 

 

Bearbeitet 4. März 2017 von Deichgraf

[Deichgraf]

Und ich bin jetzt auch zum Fahren gekommen.

 

Also Motor warmgefahren, Sonde angemacht und Phantasiewerte bekommen. Kann ja nicht sein, ging ja neulich noch. Dann mal "Calibration" durchgeführt - hatte ich noch nicht gemacht, muss man aber - nun zeigte es plausible Werte.

 

Die Karre hat im Standgas eher 12.8 bis 13.0 gehabt, Einstellschraube 1 Umdrehung raus und nun sinds 13.5 und es sprotzt auch nix kehr bei der Gasannahme.

 

Im Fahrbetrieb bei Viertelgas 12.5, bei Halbgas und Vollgas (ohne Reso) eher 11.5. Also muss ich wohl gleich mal auf Kyajet eine im Mittenbereich magerere Nadel raussuchen. Vollgas im Reso ist gar nicht so einfach zu messen bzw. abzugucken. Da hab ich mit dem ultralangen Getriebe schon bei Resoeinstieg rund 100 Sachen drauf und das ist gar nicht ohne dann noch auf irgendwelche Instrumente zu achten. Meine aber dass da Mitte 12 anstanden, was ja o.k. wäre.

 

Grundsätzlich hab ich so den Eindruck, dass die Lambdamesserei deutlich sillvoller als die EGT-Geschichte ist. Man kriegt sofort in einem ganz feinen Bereich Rückmeldung. 

[Sieger Bitburg]

für den mittleren Bereich würde dir ne Boost Bootle vieles beim abstimmen erleichtern. Meine Erfahrung...

[Ted Hollister]

Wie lange bist du bei der Einstellerei herumgefahren? Hast du dazwischen umgedüst oder bloß eine Runde gedreht?

 

Frage deswegen weil ich skeptisch bin ob die Batterie sehr lange hält wenn man da mehrmals umdüst.

[Deichgraf]

Jemand schrieb was von 1,5 Stunden, die er gefahren ist. 

 

Also fahren, rumspielen, fahren usw. hält das Ding mit ner Standart PX200 Elestart-Batterie garantiert ne Stunde durch. Ich hab schon viel gepielt.

 

Aber mehr um zu sehen was das Ding bei welcher Veränderung derVergaserbestückung anzeigt. Wenn man z.B. so umdüst, dass das im Kyajet-Tool im Viertelgasbereich 15% magerer und im Halbgasbereich 10% fetter ausmacht, zeigt das MTX-L auch gleich AFR-Werte von 18 im Viertelgasbereich und 11.2 im Halbgasbereich an. Super Sache.

 

Ich komme allerdings nach einem halben Tag Spielerei zu dem Schluss, dass der Motor schon ganz gut abgestimmt war. Bei Volllast habe ich tatsächlich vor und im Reso genau 12.8. Was ich noch verbessern will ist der Standgaswert nach einer Vollgasorgie, da dümpelt er für ein paar Sekunden bei 14-15 und die Drehzahl ist auch erhöht. Einfach über Nebendüse fetter machen versaut die Gasannahme - bei leichtem Gasgeben rotzt es dann kurz und das hasse ich.

 

Die Frahe stelle ich mal im Keihin-Topic.

[Eckenflitzer]

Hast du eine Benzinpumpe verbaut? 

[Deichgraf]

Nein. Du meinst die Schwimmerkammer könnte zu klein sein und das magert ab bis sie wieder gefüllt ist?

Bearbeitet 4. März 2017 von Deichgraf

[Eckenflitzer]

Naja...ja, so in etwa. 

Ich habe die Erfahrung gemacht, dass die kleinen PWK in der Nebendüse ganz schlecht einzustellen sind. Tank voll = gleich alles coll. Tank wird leerer und die Karre fängt wieder an zu jammern beim Gas weg nehmen. Mit einer Benzinpumpe stellt man ein immer konstantes Benzinniveau zur Verfügung. Das macht die Einstellbarkeit zuverlässiger. 

[Deichgraf]

Da kann ich ja mal drüber nachdenken, gibts die Dinger in elektrisch und klein und zuverlässig oder muss ich 3 Kilometer Schläuche für so'n Unterdruck-Scheiss verbauen?

[Eckenflitzer]

Kannst du eigentlich nehmen wie du möchtest. Einen Bypass oder Rückführung in den Tank solltest du eh immer verbauen. 

[Nudge]

Wie ist das mit der Lambdasonde - diese sollte erst warmgefahren werden, bevor sie eingeschalten wird? Heißt das sie könnte ungenutzt auch dauerhaft drin bleiben, ohne Schaden zu nehmen, oder sollte man sie nur für Messfahrten einsetzen?

[Nudge]

Der Auspuff ist ja ein Newline S - hat sich da die Anschweißmutter problemlos befestigen lassen? Der Auspuff müsste ja doppelwandig sein, muss da das Innenleben wieder neu fixiert werden?

[Sieger Bitburg]

ND fetter u Schieber magerer machen 

[Sieger Bitburg]

vor 8 Stunden schrieb Nudge:

Wie ist das mit der Lambdasonde - diese sollte erst warmgefahren werden, bevor sie eingeschalten wird? Heißt das sie könnte ungenutzt auch dauerhaft drin bleiben, ohne Schaden zu nehmen, oder sollte man sie nur für Messfahrten einsetzen?

An der Stelle ist nix doppelt 

[Deichgraf]

vor 8 Stunden schrieb Nudge:

Wie ist das mit der Lambdasonde - diese sollte erst warmgefahren werden, bevor sie eingeschalten wird? Heißt das sie könnte ungenutzt auch dauerhaft drin bleiben, ohne Schaden zu nehmen, oder sollte man sie nur für Messfahrten einsetzen?

 

Die Lambdasonde heizt beim Einschalten vor. Das sollte man man machen bevor man startet. Ich

 habe den Motor bis jetzt immer warm gefahren bevor ich sie eingeschraubt habe. Das dürfte aber eigentlich unnötig sein. 

Wenn ich das in dem Topic richtig gelesen habe fahren viele die Sonde problemlos dauerhaft und das würde ich grundsätzlich auch machen wenn ich das System dauerhaft betreiben  wollen würde.

 

vor 8 Stunden schrieb Nudge:

Der Auspuff ist ja ein Newline S - hat sich da die Anschweißmutter problemlos befestigen lassen? Der Auspuff müsste ja doppelwandig sein, muss da das Innenleben wieder neu fixiert werden?

 

An der Stelle nicht. Man kann die Schweisspunkte der Kassetten sehen und da ist keine.

 

vor 2 Minuten schrieb Sieger Bitburg:

ND fetter u Schieber magerer machen 

 

Ja, das hat früher schon mal funktioniert. Zunächst werde ich aber dem Hinweis folgen und das Ganze mit vollem Tank messen. Aber gite Idee.

[xflexx]

vor 12 Stunden schrieb Deichgraf:

Da kann ich ja mal drüber nachdenken, gibts die Dinger in elektrisch und klein und zuverlässig oder muss ich 3 Kilometer Schläuche für so'n Unterdruck-Scheiss verbauen?

Ja, da gibt es was elektrisches: Wir haben in 3 Rollern diese hier verbaut:

 

http://www.scooter-center.com/de/product/7675459/Benzinpumpe+MITSUBISHI+universal+12V?meta=7675459*scd_ALL_de*s19992720311280*Benzinpumpe - MITSUBISHI- universal 12V*1*1*1*16

 

Gibts auch als komplett-Set mit Halter und Schrauben.

Bisher hatten wir keine Probleme oder Ausfälle. Die Pumpen sind im Rahmen unterm Tank montiert und somit nicht Sichtbar.

Rücklauf oder Bypass wird nicht benötigt.

Die Pumpe schält sofort ab wenn der Schwimmer schließt und läuft wieder an wenn kein Gegendruck mehr anliegt.

[Sieger Bitburg]

die Mikuni 14 L / h Unterdruckpumpe klappt seit Jahren ohne jedes Problem. Hab sie unter Tank befestigt wo ich dann einen Rücklauf in den Tank über

ein Hydro Rohr bis ganz nach oben habe. Ich simuliere nur einen vollen Tank. Hab in das Rohr M 5 geschnitten u kann bei Bedarf Dellorto ND reinschrauben

um den Druck zu erhöhen. Das kann aber schnell zum überlaufen führen.

 

Gruß

[bandit1976]

vor 2 Stunden schrieb xflexx:

Ja, da gibt es was elektrisches: Wir haben in 3 Rollern diese hier verbaut:

 

http://www.scooter-center.com/de/product/7675459/Benzinpumpe+MITSUBISHI+universal+12V?meta=7675459*scd_ALL_de*s19992720311280*Benzinpumpe - MITSUBISHI- universal 12V*1*1*1*16

 

Gibts auch als komplett-Set mit Halter und Schrauben.

Bisher hatten wir keine Probleme oder Ausfälle. Die Pumpen sind im Rahmen unterm Tank montiert und somit nicht Sichtbar.

Rücklauf oder Bypass wird nicht benötigt.

Die Pumpe schält sofort ab wenn der Schwimmer schließt und läuft wieder an wenn kein Gegendruck mehr anliegt.

Wie hast du das verkabelt? Würde mich sehr interessieren, bin aber leider Elektriklegastheniker...

[Deichgraf]

vor 8 Stunden schrieb xflexx:

Ja, da gibt es was elektrisches: Wir haben in 3 Rollern diese hier verbaut:

 

http://www.scooter-center.com/de/product/7675459/Benzinpumpe+MITSUBISHI+universal+12V?meta=7675459*scd_ALL_de*s19992720311280*Benzinpumpe - MITSUBISHI- universal 12V*1*1*1*16

 

Gibts auch als komplett-Set mit Halter und Schrauben.

Bisher hatten wir keine Probleme oder Ausfälle. Die Pumpen sind im Rahmen unterm Tank montiert und somit nicht Sichtbar.

Rücklauf oder Bypass wird nicht benötigt.

Die Pumpe schält sofort ab wenn der Schwimmer schließt und läuft wieder an wenn kein Gegendruck mehr anliegt.

 

Guter Tipp, danke. Was mag die an Strom ziehen?

[xflexx]

Die Pumpe ist einfach auf Zündungsplus angeschlossen. Habe zusätzlich eine 5 Ampere Sicherung verbaut.

Unter Volllast hab ich ca. 1,5 Ampere gemessen, allerdings läuft die Pumpe ja eigentlich nie voll durch. Von da her gehe ich von einer Stromaufnahme um die 0,8 Ampere auf Dauer aus.

 

Ob die Pumpe auch bei Modellen ohne Batterie funktioniert kann ich nicht sagen, haben bisher nur Modelle mit Batterie damit ausgerüstet.

[Deichgraf]

Auch bei Modellen ohne Batterie ist hin und wieder Gleichstrom vorhanden... 

 

Wäre einen Test wert.

[mailand71]

@deichgraf: hast du eigentlich noch eine boost bottle dran?

[Deichgraf]

Nein, aber nur weil ich keinen Platz mehr habe: unter der linken Haube sind Auspuff und Bremsgedöns und unter dem Tank Ansaugraum und Elektrik. Über dem Zylinder ist das Ansaugrohr. Mit vernünftiger Bottle-Grösse und Schlauchlänge nicht mehr zu machen.