Aufbau Malossi MHR Drehmomentmotor - Quattrini Update 2020

[Deichgraf]

Pinasco Welle gut?

 

da gibt es ja mehr Probleme wie mit jeder anderen Welle

 

Eventuell sind die Vibrationen auch deine tolle Wig schweißung die bei der welle gemacht wurden

 

 

Könnte ja fast wetten, dass Die die "tolle Schweißung" gleich viel toller fändest wenn Du wüsstest wer sie gemacht hat...

 

Vibrationen kommen doch nicht durch ein Schweissnaht. Der Wuchtfaktor war eine Katastrophe, und Wolframgewichte einzusetzen steht in keinem Kosten-Nutzen-Verhältnis

[Patricks]

Hast dir solch eine Welle schon mal genau ausgemessen und auch die Presspassung geprüft danach ?

[Deichgraf]

Habe die Pinasco 57 auch noch liegen. Die steht ca. auf 5 vor 12.

 

Jo, meine auch.

[Patricks]

Meiner Meinung nach egal wer die geschweißt hat was einzige was ich einigermaßen ok finde ist das wenn man das mit laser macht

Wuchtfaktor hin oder her das kann schon sein des die nicht passte aber es kann auch die Ausrichtung beim Schweißen verschoben haben

Bearbeitet 24. April 2015 von Patricks

[Frewilli]

Und? Hast du deine Welle getauscht? Vibriert er noch? Bin grade ne Runde gefahren .Hab dolles Motorschütteln .Ich ahne BÖSES.

[Deichgraf]

Ja, bin schon recht umfangreich gefahren, Vibrationen deutlich geringer, wenn auch nicht völlig vibrationsfrei. Kann man aber jetzt definitiv mit leben. Dass er überhaupt Vibrationen überträgt führe ich jetzt nur noch auf die Polyutehan-Silentgummis und vielleicht auch noch ein bisschen auf das leichte LüRa zurück. Vielleicht mache ich am Wochenende mal das normale 200er Elestart drauf.

Ansonsten: Leistung ist im Grunde nicht anders als mit der MecEur Lippenwelle, obwohl die Pinasco schon bei 65 Grad schließt. Das ist ja eher tourenmässig, aber kostet nix. Und der Blowback ist weg... Ich denke, das Plus an Vorverdichtung egalisiert die kürzere Einlasszeit.

Was mich noch stört ist, dass der Roller so bei 4.000 geht wie Hölle, dann zwischen 4.500 und 5.500 irgendwie zögert um dann bei 5.000 in den Reso zu gehen. Ich habe schon mal mit der Kytronik gespielt um das weg zu kriegen, aber das ändert nichts.

Kann das weggedüst werden?

Aktuell Keihin 28 mit 145/45/HKJ/Clip3

[Frewilli]

Hab mein Motor auf. Welle wird getauscht. Hab jetzt aber einen Öl Sauger Gehäuse. Wie bekomme ich das dicht? Hab vorher die Grüne Dichtung mit Flüssigdichtung probiert. Hällt nicht. Soll ich alles mit Dirko HT zupappen.

Hab mein Motor auf. Welle wird getauscht. Hab jetzt aber einen Öl Sauger Gehäuse. Wie bekomme ich das dicht? Hab vorher die Grüne Dichtung mit Flüssigdichtung probiert. Hällt nicht. Soll ich alles mit Dirko HT zupappen.

[Deichgraf]

Nee, zu viel Dichtmasse hilft auch nicht gerade. Hast Du beim Spalten gesehen wo es genau Öl zieht? Nicht, dass es ein Haarriss ist.

[Frewilli]

Die Fläche beim Kickzahnrad ist nur ca. 2mm Breit .Da zieht es sich durch.Der Kolben war schön Ölverschmiert. Riss ist nicht erkennbar.

[Deichgraf]

Daran kannst Du ja grundsätzlich nichts ändern. Du solltest die Motordichtung halt nur exakt ausrichten, also mit wenig Dichtmasse "ankleben" bevor Du die Hälften zusammensetzt. Du kannst die auch sicherheitshalber auf die kleine Hälfte kleben, weil sie dann durch die Führung rund ums Kurbelgehäuse nicht verrutschen kann.

[tenand]

Sorry für OT aber ist mir grad mal Latte, geht's dem Flexkiller wieder besser?

Du meinst den Kaba.

[Frewilli]

Mit welcher Dichtmasse arbeitest du? Hatte jetzt Fluid D drinn. Vorher Marston oder so? Hast du mal die Fasit Dichtung probiert?

[Deichgraf]

Ich nehme Curil von Louis. Ist aber nicht weil es irgendwelche speziellen Eigenschaften hat. Mehr Zufall und funktioniert.

[Uriel]

Dirko HT funktioniert wunderbar!

[Deichgraf]

Da funktioniert vermutlich einiges gut - wenn man die Dichtung nicht beim Zusammenfügen verschiebt...

[T5Pien]

wir brauchen ein unbedingt ein ultimatives dichtmassentopic

[konze]

wir brauchen ein unbedingt ein ultimatives dichtmassentopic

http://www.germanscooterforum.de/topic/192709-welche-dichtmasse/?view=findpost&p=1067971683&hl=%2Bdichtmasse

oder so...

 

lg konze

[T5Pien]

http://www.germanscooterforum.de/topic/192709-welche-dichtmasse/?view=findpost&p=1067971683&hl=%2Bdichtmasse

oder so...

 

lg konze

 

ne, das ist nur ein stinknormales dichtmassentopic - wir brauchen was ulitmatives , da wo sich jede frage mindestens in der hälfte aller fälle wiederholt und jede vernüftige technische support den man leisten könnte  komplett ad absurdum geführt wird, also was für hirnprothesenträger

[konze]

Ok, ein Reifentopic also

[PxWN]

frei nach lidl: gute dichtmasse erkennt man nicht am amerikanischen namen...

... und muss nicht teuer sein

... sondern am guten geschmack

und am guten preis

[Eckenflitzer]

Jedes handelsübliche HT Silikon in Kartuschen macht das gleiche wie Dirko.

Ich bringe es auf die große Hälfte auf, mache durchgängig glatt und klebe die Papierdichtung auf. Auf die kleine Hälfte bringe ich auch Silikon auf und streiche es glatt. Dann lasse ich alles komplett durch härten und setze erst dann den Motor zusammen.

Geht richtig gut und es verrutscht nichts...ich mach' es auch nur bei Motoren die es meiner Meinung nach nötig haben, sonst nur eine gefettete Papierdichtung.

[Deichgraf]

Zunächst mal: dem Flexkiller gehts gut und es ging ihm auch nicht schlecht. Beim KaBa kann ich das nicht sagen.

Zum Motor: ich habe in den letzten Tagen mal alle Dichtugssetups durchexerziert.

Die Werte sind mit Messschieber gemessen, nicht mit Gradscheibe. Mein MHR hat 32mm zum Auslass und 45 zum Überströmer, ca. 1mm im Kanal gemessen.

Ich stelle hier keinen Riesenschritt von der 1,5er KoDi zu einem der FuDi-Setup fest. Klar dreht die Kiste noch etwas höher aus, aber das erkauft man sich mit einem Verlust so bei 4.000 und mit deutlich mehr Lautstärke- weil eben der Auslass länger offen ist.

Ich habe laut der Liste mit den FuDi-Setups auch echt keinen Vorauslass mehr und hoch fräsen möchte ich eigentlich nicht...

Ich werde noch mal komplett ohne FuDi testen, das ist dann zwar mit wirklich niedrigen Steuerwinkeln verbunden - aber der Topictitel war ja mal nicht umsonst "Drehmomentmotor".

Edith sagt noch, dass sie durchaus an Euren Einschätzungen zu den oben genannten Steuerwinkeln und dem Hochfräsen sowie der damit verbundenen zu erwartenden Performance mit dem S&S Newline interessiert wäre...

Bearbeitet 9. Mai 2015 von Deichgraf

[tenand]

Bei deiner Messung hast du dann aber den Kolbenüberstand vergessen. Somit stimmen zwar die Stichmaße, aber nicht die Steuerzeiten

[Deichgraf]

Schnucki, ich vergesse beim Messen bestimmt nicht den Kolbenüberstand. Steht in der Liste vor den Steuerwinkeln.

[tenand]

Super, Schatz.

Hab nur mit 1,5 Fudi 135° ÜS auch bei 45mm

Bearbeitet 9. Mai 2015 von tenand

[Deichgraf]

Gut Mausi, soll ich nu fräsen oder nicht? :-)

[tenand]

Nö

[Deichgraf]

Aber ich fräs' doch so gerne.

Naja, der MHR soll eigentlich so bleiben wie er ist. Kann man immer so schlecht rückgängig machen die Fräserei.

Ich hab die Fussdichtung auch schon raus und die 2mm Kopfdichtung drin. Muss man halt alles mal probiert haben..

[Deichgraf]

Super, Schatz.

Hab nur mit 1,5 Fudi 135° ÜS auch bei 45mm

Das hieße ja Du hättest überhaupt keinen Kolbenüberstand. Was'n das fürn Gehäuse...?

[tenand]

Doch, 0,2mm