Aufbau Malossi MHR Drehmomentmotor - Quattrini Update 2020

[PXler]

Zerstäubung wäre schon mal ein Thema. Gerade aber bei den Keihin ist es auch so, das sie einen konischen bohrungsverlauf haben und darauf ist die ganze Funktion auch ausgelegt

[Patricks]

Ich habe es versucht und am Prüfstand auch getestet. 

Ich könnte nicht sagen des es auch nur 0,5 Ps in einem Bereich gebracht hätte.  

[PXler]

heißt aber auch nicht, das es nicht auf einen anderen motor was bringen kann.

ich würde mir da aber keine zu großen hoffnungen machen

[Sieger Bitburg]

vor 3 Stunden schrieb PXler:

Zerstäubung wäre schon mal ein Thema. Gerade aber bei den Keihin ist es auch so, das sie einen konischen bohrungsverlauf haben und darauf ist die ganze Funktion auch ausgelegt

was macht ihr euch Gedanken ? wenns bei mir nicht TOP liefe u mit Mehrleistung würde ich doch Deichgraf das nicht machen.. immer wieder schön

PS. heute lief PX wieder wie verbrannt u das in allen Bereichen so gut das ich beruhigt jetzt Kiste weg stellen kann. Dieses Jahr waren Boostbootle anbringen,Lüfter abdrehen u wuchten

u PWK aufspindeln ein spürbaren Zugewinn

 

Gruß

[Sieger Bitburg]

vor 2 Stunden schrieb Patricks:

Ich habe es versucht und am Prüfstand auch getestet. 

Ich könnte nicht sagen des es auch nur 0,5 Ps in einem Bereich gebracht hätte.  

solange man nix verliert

[Lenzo]

Wäre da nicht ein Polini PWK 30 das richtige ?

[PXler]

zumindestens wäre ein direkter vergleich dann ganz interessant

 

[Maronie01]

Am 23.10.2016 um 09:37 schrieb Deichgraf:

 

 

Sauber zusammenbauen und gesunden Menschenverstand einschalten. Mach mal ein Bild von der ganzen BB Konstruktion.

 

Der Vollständigkeit halber hier noch zwei Pix von der Bottle inklusive Anschluss, 

 

 

 

Darüber hinaus noch ein Pic vom GS-Kolbenring im MHR. Ans Stoßspiel (welches eigentlich ?!) muss ich wohl nochmal ran...

 

 

[gravedigger]

vor 20 Stunden schrieb PXler:

heißt aber auch nicht, das es nicht auf einen anderen motor was bringen kann.

ich würde mir da aber keine zu großen hoffnungen machen

vielleicht ist ein motor auch nur grenzwertig bedüst und durch die änderung passt es besser und schon hat man 1ps...die nicht vom durchmessern, sondern vom KRAFTSTOFF kommen.

inzwischen haben T5R und ich  viel an der rolle probiert und daher glaube ich nimmer an voodoo und wunder bzw. an pseudo vorher/nacher kurven die unbeabsichtigt unter falschen voraussetzungen oder absichtlich für marketingzwecke erstellt wurden.

 

 

 

 

 

 

Bearbeitet 31. Oktober 2016 von gravedigger

[T5Rainer]

vor 28 Minuten schrieb gravedigger:

... schon hat man 1ps...die nicht vom durchmessern, sondern vom KRAFTSTOFF kommen.

inzwischen haben T5R und ich  viel an der rolle probiert und daher glaube ich nimmer an voodoo und wunder.

Um so besser finde ich den Plan, den gleichen MHR-Motor am gleichen Tag mit verschieden großen Vergasern auf der Rolle zu messen.

Dabei wäre es m.E. jedoch wichtig, daß insbes. die Volllast-Abstimmung der unterschiedlichen Vergaser in etwa gleich ist. Ein Vergleich der verschieden großen Vergaser wäre sinnfrei, wenn der Motor mit Vergaser A mit AFR13 (Lambda 0,88) bei höheren Drehzahlen mehr leistet, als mit Vergaser B mit AFR12 (Lambda 0,82) in dem Bereich.

Zwischen Volllast mit AFR12 und AFR13 liegen nach unserer Erfahrung mehr, als 1PS Differenz ... eher schon 2 - 4PS.

Bearbeitet 31. Oktober 2016 von T5Rainer

[Tyler Durden]

Am ‎29‎.‎10‎.‎2016 um 10:08 schrieb Deichgraf:

Ich werd mal die Truppe fragen ob es wieder vorwinterliche Prüfstandsgaudi gibt. Dann könnte ich Diagramme mit originalem und aufgebohrtem 28er machen.

Bin auf jeden Fall wieder dabei, müssen wir noch mal wegen Termin schauen und ob wir das ganze beim Langen oder diesmal vielleicht bei Sir Al Brecht machen können....  

[Deichgraf]

vor 11 Stunden schrieb Maronie01:

 

Darüber hinaus noch ein Pic vom GS-Kolbenring im MHR. Ans Stoßspiel (welches eigentlich ?!) muss ich wohl nochmal ran...

 

 

 

 

Sehe ich das richtig: der Schlauch von der Bottle macht einen deutlich Bogen nach unten bevor er in den ASS mündet? Das darf nicht sein, weil die Suppe sonst nicht abfließen kann. Das wird nicht für Dein Loch im Kolben verantwortlich sein, aber es lässt die Bottle nicht arbeiten.

 

Das Stoßspiel geht ja optisch Richtung null, miss mal nach.

[Deichgraf]

vor 2 Stunden schrieb gravedigger:

vielleicht ist ein motor auch nur grenzwertig bedüst und durch die änderung passt es besser und schon hat man 1ps...die nicht vom durchmessern, sondern vom KRAFTSTOFF kommen.

inzwischen haben T5R und ich  viel an der rolle probiert und daher glaube ich nimmer an voodoo und wunder bzw. an pseudo vorher/nacher kurven die unbeabsichtigt unter falschen voraussetzungen oder absichtlich für marketingzwecke erstellt wurden.

 

 

Da habe ich tatsächlich auch schon drüber nachgedacht. Vielleicht schraubt man den bearbeiteten Vergaser drauf und das Ergebnis überrascht aus Gründen, die gar nichts mit der Bearbeitung zu tun haben.

 

Ich werde mich wohl um einen Prüfstandstermin bemühen müssen und da dann an der jeweils passenden Volllast-Bedüsung feilen.

 

Postings von Kurven zu Marketingzwecken kannste bei mir ausschließen. Wenn die Kiste nach einem bestimmten Schritt schlechter läuft als vorher (oder als gedacht) stelle ich das genau so hier ein und kassiere die Prügel

[Nick Knatterton]

Prügel kassierst du sicherlich keine, dein Thread ist seit Monaten immer ganz oben zu finden, weil du alles ausprobierst und SÄMTLICHE deiner Erfahrungen hier Preis gibst auch wenn der ein oder andere Schritte eigentlich "umsonst" war, zumindest was die eine Verbesserung deiner Wunschmotorcharakteristik angeht und dich letztlich wieder nur Kohle gekostet hat.

Dafür von mir auf jeden Fall ein fettes Dankeschön und weiter so, komme leider nicht so zum Schrauben wie gedacht, dafür umso cooler sich bei dir durch die Seiten zu wühlen. 

Bearbeitet 31. Oktober 2016 von Nick Knatterton

[Onetimer11]

Am 31.10.2016 um 11:36 schrieb Nick Knatterton:

Prügel kassierst du sicherlich keine, dein Thread ist seit Monaten immer ganz oben zu finden, weil du alles ausprobierst und SÄMTLICHE deiner Erfahrungen hier Preis gibst auch wenn der ein oder andere Schritte eigentlich "umsonst" war, zumindest was die eine Verbesserung deiner Wunschmotorcharakteristik angeht und dich letztlich wieder nur Kohle gekostet hat.

Dafür von mir auf jeden Fall ein fettes Dankeschön und weiter so, komme leider nicht so zum Schrauben wie gedacht, dafür umso cooler sich bei dir durch die Seiten zu wühlen. 

 

Da bin ich ganz deiner Meinung. Dieses Topic ist absolut "outstanding!".

Wer nicht lesefaul ist lernd hier echt was dazu und kann sich sicher sein daß das alles echt fundiert ist

GANZ GROSSES LOB DAFÜR !!!

Bearbeitet 2. Januar 2017 von Onetimer11

[Sieger Bitburg]

vor 5 Stunden schrieb Deichgraf:

 

Da habe ich tatsächlich auch schon drüber nachgedacht. Vielleicht schraubt man den bearbeiteten Vergaser drauf und das Ergebnis überrascht aus Gründen, die gar nichts mit der Bearbeitung zu tun haben.

 

Ich werde mich wohl um einen Prüfstandstermin bemühen müssen und da dann an der jeweils passenden Volllast-Bedüsung feilen.

 

Postings von Kurven zu Marketingzwecken kannste bei mir ausschließen. Wenn die Kiste nach einem bestimmten Schritt schlechter läuft als vorher (oder als gedacht) stelle ich das genau so hier ein und kassiere die Prügel

ja gut das du Mittwoch einen 29,5 u Originalen 28 PWK für einen Kreuzversuch da hast,sind eben raus. mein 29,5 wollte verlangte nach HD um die 155

 

Gruß

[Deichgraf]

Super. Wir denken hier gerade auf der Prüfstandsgaudi 2016 rum. Mit AFR-Messung. Vielleicht sollte man sich mal über eine gemeinsame Anschaffung eines solchen Gerätes verständigen. Ist mir aber klar dass es da eigene Topics drüber gibt.

 

 

[Maronie01]

vor 9 Stunden schrieb Deichgraf:

 

 

Sehe ich das richtig: der Schlauch von der Bottle macht einen deutlich Bogen nach unten bevor er in den ASS mündet? Das darf nicht sein, weil die Suppe sonst nicht abfließen kann. Das wird nicht für Dein Loch im Kolben verantwortlich sein, aber es lässt die Bottle nicht arbeiten.

 

Das Stoßspiel geht ja optisch Richtung null, miss mal nach.

 

Hi, ja Du hast Recht der bottle-schlauch ging zuerst nach unten. Danke für den Tip, korrigiere ich beim Zusammenbau.

Das Stoßspiel habe ich gemessen: das kleinste Fühlerblatt an meiner Fühlerlehre (0,05 mm) ging nicht leicht durch... ich würde jetzt vorsichtig mit dem Dremel "beigehen"... hast Du eine bessere Idee ?

hier der MHR-Ring zum Vergleich...

[Deichgraf]

Kann man dremeln, denke ich.

0,2 bis 0,25 wäre gut.

[T5Rainer]

vor 45 Minuten schrieb Maronie01:

ich würde jetzt vorsichtig mit dem Dremel "beigehen"...

Ich würde den Ring im Schraubstock mit Schonbacken einspannen und beide Stoßflächen mit einer feinen Schlüsselfeile bearbeiten.

 

Wg. Stoßspiel (Kaltspiel) HIER mal lesen.  0,2mm sind etwas zu knapp. 0,25 sollten es schon sein.

 

[Gotcha]

On 10/31/2016 at 4:21 PM, Sieger Bitburg said:

ja gut das du Mittwoch einen 29,5 u Originalen 28 PWK für einen Kreuzversuch da hast,sind eben raus. mein 29,5 wollte verlangte nach HD um die 155

 

Gruß

Muss ich jetzt mal einhaken. Es gibt doch von Polini ein 30 mm Derivat vom PWK. Taugt der nix, oder warum machst Du dir die Arbeit den 28er herzuflexen?

[Sieger Bitburg]

Polini ist auch gut aber PWK ist halt da !

[Deichgraf]

.. im Übrigen ist mein Keihin PWK 28 eingetragen.

 

 

So. Geht am Wochenende los.

 

[Deichgraf]

1. vorsichtige Rückmeldung: Standgas hält trotz eigentlich vollständig eliminierter Schieberführung. Und fährt flott. Wie schon vorher ausgeführt - relativ kalter Motor, trockenes und kaltes Wetter und die Unsicherheit, vielleicht zufällig die Superdupergemischzusammensetzung getroffen zu haben macht die Aussage schwierig. Aber erstes Gefühl ist durchaus positiv. Wir testen dad vorraussichtlich noch fundiert auf dem Prüfstand.

[Sieger Bitburg]

Mein Eindruck war das meine PX oben raus besser geht mit 29,5 mm

[Deichgraf]

Mein Eindruck war gestern Abend, dass sie überall besser geht... aber ich will hier gar nicht rumeuphorisieren bevor das Gefühl nicht in ein Diagramm zementiert ist.

Ich weiß dass ich mit der Hauptdüse durch die Kopfspielereien zuletzt immer im sehr sicheren Bereich war und es kann tatsächlich gut sein dass die größere Fläche jetzt grade mal gut zu dieser ehemals zu fetten Bedüsung passt. Das wäre schon stimmig.

[Sieger Bitburg]

unser Popo ist sensibel genug um besser o schlechter zu unterscheiden....so Richtung 155 muss HD jetzt sein

[Sieger Bitburg]

unser Popo ist sensibel genug um besser o schlechter zu unterscheiden....so Richtung 155 muss HD jetzt sein

[Deichgraf]

Hab grad wieder den Zylinder in der Hand weil ich für das MHR 210 2-Ring-Topic Portmaps gemacht habe. 

 

Aktuell bin ich bei 133/184 VA 25,5 und überlege, ihn noch 0,5 hoch zu setzen. Ergäbe 137/188 - bringt aber keinen VA. 

 

Was meint Ihr, Auslass 1mm hoch auf 133/188 VA 27,5 gehen? Mit der 62er Welle lief er damals so am Besten...

[M245]

Wenn er mit der 62er damals so optimal lief, wieso nicht?