polini Übersetzung alu

[becksler]

hi

da ich in der berühmten suche nix finden konnte probiere ich es mal mit einem neuen Thema

polini alu Übersetzung . 21/61 Zähne.

jetzt zu meiner Frage

für welchen Zylinder kann ich die Übersetzung verwenden bei SIP oder Scooter center bin ich auch nicht fündig geworden

vielleicht könnt ihr mir ja weiter helfen

dankeschön im voraus

volker

Bearbeitet 28. November 2014 von becksler

[frankfree]

das wäre mit nem 102ccm und standard setup problemlos fahrbar.

 

19/19 dello banane und rennwelle mit erweitertem drehschieber.

[becksler]

wie siehts aus mit dem 130 polini evo wäre zu kurz oder???

[frankfree]

für die strasse schon.für ne kartbahn nicht.

 

kommt ja auch darauf an wie du den 133er evo aufziehen willst.

 

vergaser,membran, auspuff usw.

[becksler]

lippenwelle

MRP ansaugstutzen mir rd350 Membran 28 koso hp4 und als Zugabe den franzel

Bearbeitet 28. November 2014 von becksler

[frankfree]

dann ist das für die strasse was kurz.

 

es sei denn du stehst auf hohe drehzahlen.

 

auspuff?

[becksler]

franz oder big bertha

also zu kurz

[frankfree]

für die strasse schon.

 

es sei denn du fährst nur in der stadt.

 

über land wird dir das denke ich mal über kurz oder lang auf die eier gehen.

[pedalo]

da schließe ich mich an. zu kurz für die straße. und keine ruckdämpfung. und nur die polini alubeläge, kaum (keine?) alternativen. xl2 kupplung entfällt somit auch, es sei denn du nietest nen stahlkorb drauf.

 

aber hey, baust du gerade nen motor um ne primär herum auf? 

Bearbeitet 1. Dezember 2014 von pedalo

[macphisto]

Das geht schon auch auf der Straße. Auch mit xl2 Kuli. Man muss nur den Korb ausdrehen.

Allerdings halten die Nieten nicht so lange...

[pedalo]

aber stahl beläge killen doch das alu des korbes ratz fatz...

[alfahaza]

Muss man sachte die Kupplung kommen lassen.....

 

Ich hab ne 21er + ne 23er mit nem 112er Malossi maltretiert, ohne Kupplung schnalzen lassen und so Sachen...... hab jedes mal rechzeitig den Zylinder geklemmt, bevor die Kupplung sich zerlegte. Die Laschen der 21er sind zur hälfte perforiert und die der 23er auch so in etwa. Leider werden die Nieten auch mit der Zeit locker, sodass der ganze Korb stark wackelt.

 

Einem Freund hat`s dann ne CIF 29er Primär mit nem 136er zerlegt, im 4ten einfach der Motor hochgedreht und zum Glück nix ins Getriebe gefallen. Das hätte böse enden können.. Seither liegen die Primärs im Kasten.

[becksler]

ne hats sich erledigt hab mir jetzt DRT Übersetzung bestellt

und das mit den Nieten ist so ne Sache für sich die lockern sich so oder so überall

obs primär oder hp4 lüfterrad ist die sollte man so oder so gleich austauschen gegen schrauben

ist halt doch minderwertige Qualität

Bearbeitet 3. Dezember 2014 von becksler