Wideframe-Motor und PX Zündung (V15-33,VM,VN,VB1,VGL1,VL) Anleitung?

[allFred]

So,

 

ich hab hier nen 150er VB1-Motor. Da passt die PX-ZGP einfach rein, das ist schon mal toll.

 

Da der Konus nicht geich ist von dem originalen Polrad und dem PX, dachte ich an das übliche Prozedere, also Nieten vom Konus ausbohren und tauschen. Das geht aber so nicht, da der Lochkreis unterschiedlich groß ist. Nicht Toll.

 

Wer hat da schon mal ein Umbau gemacht? Wie bist du vorgegangen? Was würdest du besser machen?

 

LG

 

PS: Natürlich ist auch interessant, auf welchen Wideframe-Motor so ein Umbau 1:1 übertragbar ist. Da ein fähiger Dreher im Team mitspielt, könnte man auch über eine Kleinserie nachdenken.

 

NACHTRAG: So ein Umbau würde auch meiner Recherche nach passen für

V15, v30, v33, VM, VN, ACMA, VB1, VGL1, vgla, vglb, vd2t, vd2t, VL

 

Bearbeitet 9. Dezember 2014 von allFred

[gattinator]

Guck doch mal hier   

[Syard]

Glaub es gibt bei sip eine mazzucelli umbauwelle für px zündung....

hab ich zumindest bei meiner vba so gemacht:)!!

Lg

Johannes

[allFred]

Guck doch mal hier

Moin Moin! In dem allgemeinen wideframe-Tuning-Thread wird das (spezielle) thema nur angeschnitten. Man erfährt, dass es geht, dass man einen Dreher braucht und dass anscheinend die meisten die vespatronic einbauen - was ich nicht möchte.

Daher: Danke, aber bringt mich nicht weiter...

[allFred]

Glaub es gibt bei sip eine mazzucelli umbauwelle für px zündung....

hab ich zumindest bei meiner vba so gemacht:)!!

Lg

Johannes

Ich denke, da bist du völlig auf dem falschen Dampfer. Es geht um wideframe. Lg

Bearbeitet 9. Dezember 2014 von allFred

[Syard]

Ich weiß das es um Wideframe geht.... nur gibt's ja für

largeframe auch ne umbauwelle für px zündung. . Warum solls die nicht

auch für wideframe geben??

[allFred]

Ich weiß das es um Wideframe geht.... nur gibt's ja für

largeframe auch ne umbauwelle für px zündung. . Warum solls die nicht

auch für wideframe geben??

 

gibbet leider nich ...

 

-Da ist eine neue Welle in Planung (mit oberem Pleullager) > GSFler Zini angeschrieben, obs ein PX-Konus wird ( glaub ich aber her nicht)

-Der Peter Witzel hat so einen Umbau realisiert und dafür einen CNC-Konus anfertigen lassen > Hab ihn mal angeschrieben.

[Cirlu]

Ich baue grade eine GS3 auf Bajaj-Lima um, der Kuwe-Konus passt.

Dazu habe ich das Bajaj-Polrad abdrehen und einen Distanzring für das Lüfterrad fertigen lassen, da das Original-Polrad etwas höher ist.

Der Umbau ist mechanisch einfach.

Elektrisch ist der Aufwand etwas größer, da der Kabelbaum getauscht werden muss (habe ich selbst gefertigt).

Der Conversion-Kabelbaum vom SCK müsste grundsätzlich auch passen.

Regler ist ein BGM mit DC-Ausgang für die Hupe.

Eine Kill-Funktion hat der Original-Schalter der GS3 nicht, entweder den Schalter modifizieren (habe ich so gemacht),

oder einen Killschalter zusätzlich verbauen.

Die GS3 läuft dann ohne Batterie und mit Magnetzündung!

[allFred]

Ich baue grade eine GS3 auf Bajaj-Lima um, der Kuwe-Konus passt.

Dazu habe ich das Bajaj-Polrad abdrehen und einen Distanzring für das Lüfterrad fertigen lassen, da das Original-Polrad etwas höher ist.

Der Umbau ist mechanisch einfach.

Elektrisch ist der Aufwand etwas größer, da der Kabelbaum getauscht werden muss (habe ich selbst gefertigt).

Der Conversion-Kabelbaum vom SCK müsste grundsätzlich auch passen.

Regler ist ein BGM mit DC-Ausgang für die Hupe.

Eine Kill-Funktion hat der Original-Schalter der GS3 nicht, entweder den Schalter modifizieren (habe ich so gemacht),

oder einen Killschalter zusätzlich verbauen.

Die GS3 läuft dann ohne Batterie und mit Magnetzündung!

 

Leider ist das nit kompatibel zu vb1 und co.

[Syard]

Ah ok... hätte gehofft das gibt's eben für wideframe auch!!

SORRY....

[Syard]

Am besten und einfachsten ist dann denk ich,

Vespatronic verbauen. ...

[beatle]

Ne Sprint Zündung passt mit dem originalen links daran, ist halt noch ne Unterbrecherzündung. Die Längsschlitze müssen eventuell etwas angepasst werden.

[Moerc]

Das komplizierteste an dem Umbau ist die Anfertigung des Wideframe-Konus mit passendem Lochkreis für das PX Lüfterrad.

Wenn Du also einen fähigen Dreher an der Hand hast...einfach mal fragen!

Alternativ evt. mal den Kobold hier im Forum anschreiben. Der kann Dir auch das Polrad abdrehen. Wenn Du diese beiden Teile hast bist Du fast am Ziel.

[allFred]

Am besten und einfachsten ist dann denk ich,

Vespatronic verbauen. ...

Das ist aber nicht der Plan... Der Plan ist PX

 

Ne Sprint Zündung passt mit dem originalen links daran, ist halt noch ne Unterbrecherzündung. Die Längsschlitze müssen eventuell etwas angepasst werden.

Da tausche ich ja eine Kontaktzündung gegen eine Kontaktzündung, das ist nicht der Plan. Trotzdem Danke.

 

Das komplizierteste an dem Umbau ist die Anfertigung des Wideframe-Konus mit passendem Lochkreis für das PX Lüfterrad.

 

Genau, und dafür brauch ich Infos.

[allFred]

Habe festgestellt, dass ein PK50s-Polrad (aka 50n/12V) auf den wellenstumpf passt. hat dazu jemand infos, ob es (nach entsprechendem Abdrehen des Polrades außen) korrekt weit auf den Stumpf passt?

 

 

((Idee hier wie folgt: PKs/v5012V-Polrad außen abdrehen damit es auf auf das Motorgehäuse VB1 passt. Dann einen Alu-Ring drehen, der aus einer PK-Zündgrundplatte (ZGP) eine PX-ZGP macht, also zumindest von den Maßen des Gusskörpers her. Welcher dann wiederum direkt in den VB1-Motor passt.))

[koenigpils]

Hab ich das jetzt richtig mitgeschnitten, dass 'ne Sprint-Zündung passt?

Für die Sprint gibt's einen Umrüstsatz von Bajaj auf 12V Elektronik - der müsste dann ja auch passen, oder?

Hab mit meiner T3 das gleiche vor

[beatle]

Nein, eine Sprint Zündung mit Unterbrecher passend deshalb weil sie mit dem originalen Polrad funktioniert.... Polrad von der PK kann zwar vom Konus her passen, aber wie es mit der Tiefe aussieht ist ne andere Frage

[torpedo80]

Die Bajaj Zündung passt (fast).

In die Grundplatte Langlöcher Feilen/Fräsen und Polrad um ein paar mm im Durchmesser abdrehen.

Dann passt es. Habe ich schon gemacht, aber ist trotzdem keine PX ZGP.

[Cirlu]

Den Umbau auf Bajaj-Lima habe ich grade erst an einer GS3 gemacht.
Das Polrad muss auf ca. 145mm (genaues Maß habe ich grade nicht im Kopf)
abgedreht werden. Vorher müssten aber die Schrauben raus, mit denen die Magnete zusätzlich zum Kleber fixiert sind.
Die sind aber auch eingeklebt und lassen sich nicht rausdrehen, sind bei mir z.T. abgebrochen. Ggf. muss das Polrad soweit erwärmt werden, dass der Kleber weich wird, das wiederum könnte aber den Magneten schaden.
Dann muss die Grundplatte modifiziert werden.
Bei mir war die Aktion aufwändig, aber letztendlich erfolgreich.
Die GS3 läuft jetzt mit elektronischer Zündung, vernünftigem Licht und ohne Batterie.

Bearbeitet 3. März 2015 von Cirlu

[Cirlu]

positiver Nebeneffekt ist, dass die Schwungmasse jetzt deutlich geringer ist!

[torpedo80]

Ich habe die Schrauben beim abdrehen drin gelassen, hat gehalten.

Habe den Umbau auch bei einer GS150 gemacht. Mit der ZGP war ich nicht so erfolgreich,

habe dann die Spulen, Pickup auf die originale ZGP gebaut (kleine Anpassung für Pickup notwendig).

Bei einer VB1 VL etc dürfte es einfacher sein.

[ferno]

Ich hole das mal wieder hoch. Stehe vor selbiger Überlegung VB1T Block mit PX Zündung. Wurde ein Konus angefertig?