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Empfohlene Beiträge

Geschrieben

Guten Abend ,

An meiner Vespa v50 ist die Lenksäule verdreht !

Weiß jemand wo ich das richten lassen kann , oder kann mir im Forum ein Erfahrener Schrauber helfen .

Ich komme aus der Nähe von Saarbrücken, wäre nett wenn mir jemand helfen kann,

Oder sagen kann er sowas wieder ordendlich richtet .

Lg

Jan

post-32892-0-51247100-1418585578_thumb.j

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Geschrieben

Auf dem Foto erkenne ich ne Linksneigung vom Holm? Ist das so?

Ist nicht eindeutig zu erkennen.

Hast du ne Falte im Spritzwasserbereich?

Geschrieben

Frag mal den kebra, der hat da erfahrung. Und nutz mal die sufu, da war vor einiger zeit so nen thema.....ist eig. Nicht sooi kompliziert und dort gut erklaert

Geschrieben

das richten geht aber am besten in zerlegten zustand...

ist ja eh klar.

beim hindruecken solltest du drauf achten das

du immer etwas mehr druecken musst als du

eigentlich moechtest. das ganze "federt" immer

etwas zurueck.

zum kontrollieren zur stange durch das gabelrohr

im rahmen dazu noch ne gewindestange durch

die loecher der motortraversenschraube stecken.

dann den rechten winkel beider stangen zueinander

mit einem buch/rechten winkel nachkontrollieren.

da kommt man schon sehr genau hin....

....mit einem guten augenmass.

Geschrieben (bearbeitet)

Stimmt schon, wirklich krummer bekommt man sie wohl nicht. Was allerdings passieren kann, ist zum Beispiel das man volle Granate in den Holm oder so rein flext. Deswegen vorher genau anzeichen, wo die Flex angesetzt wird :thumbsup:

Bearbeitet von PhilLA
Geschrieben

ich mach das inzwischen sogar teils

ohne fixierung des rahmens.

hab noch zwei rahmen zu richten.

dann werde ich neue bilder machen wie ich es ohne

fixierung mache. es reicht naemlich, wenn

vorne die "lasche" geflext wurde, wenn man mit

einem fuss in die tankoeffnung bzw. werkzeugfach-

oeffnung steht/drueckt und dann an der stange

durchs gabelrohr zieht.

hab so 3-5 rahmen gerade bekommen.

Geschrieben

Hallo,

Ist der viel verdreht ?

Bekommt man das wieder hin ?

Habe heute den Karosseriebauer gefragt , er sagt zu mir das Problem ist die Vespa auf der Richtbank fest zu bekommen. Er muss sich das erst anschauen und dann versuchen.

LG

JAN

Geschrieben

Hast du dir die links eigentlich auch mal angesehen und das geschriebene hier gelesen?

Ja ist machbar/ muss nicht zwingend fixiert werden etc....

  • Like 1
Geschrieben (bearbeitet)

Muss denn ne lasche geöffnet werden, damit er nicht zu steif ist, oder gehts auch ohne?

muss auch noch eine richten, hat aber keine welle, wollte nu demnaechst dabei, wollte sie unten eig nicht aufmachen, wenns nicht noetig ist :).....

Wollte es erst ohne lasche machen

Bearbeitet von Fo0gLy
Geschrieben (bearbeitet)

Nichts

Hoffe immer noch ,das mir jemand helfen kann der es schon mal gemacht hat

 

soll es dir einer vortanzen oder wie? :sly: oder als powerpoint präsentation aufbereiten... :wheeeha:

 

-lenksäule raus

-stahlrohr durchstecken und gerade biegen

 

  wenns nicht ohne flexen vom spritzbereich klappen will dann halt den rahmen noch fixieren und noch mal ziehen/ drücken. wenn es dann immer nocht nicht geht dann nimm die flex in die hand.

Bearbeitet von hiro LRSC
Geschrieben

-lenksäule raus

-stahlrohr durchstecken und gerade biegen

wenns nicht ohne flexen vom spritzbereich klappen will dann halt den rahmen noch fixieren und noch mal ziehen/ drücken. wenn es dann immer nocht nicht geht dann nimm die flex in die hand.

genau so hatte ich es auch vor :-D

Probieren..... wie schon gesagt, krumm ist er eh, viel falsch machen kannst ja nicht wirklich :-D

Geschrieben

2 Mann setzt sich hinten drauf, und ein dritter zieht bzw drückt das Teil wieder gerade,

am besten einen Referenzrahmen daneben hinstellen zum Vermessen mit Wasserwaage, Messband;

gruss

kunna

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    • Hallo zusammen,   über Umwege bin ich nach Angaben zu Produktionszahlen einer PX 150 gefragt worden, damit die in der Schweiz eine Zulassung bekommen kann. Die Erstzulassung war am 14.09.2007 in den Niederlanden von wo ei dann 2023 von letzten Vorbesitzer in Deutschland zugelassen und bis 12/24 auch gefahren wurde. Jetzt soll sie in der Schweiz zugelassen werden und die Behörden dort möchten einen Nachweis, dass von diesem Modell ZAPM511xxx mit der Motorpräfix VLX2M im Jahr 2007, also der Erstzulassung weniger als 500 Modelle hergestellt wurden. Warum auch immer das relevant ist, vielleicht gibt es hier Eidgenossen die hier was beitragen könnten.    Je nach dem wo man nach Produktionszahlen nach Modellnummern sucht, kommt nur missverständliches dabei heraus. Nichts was man einer Behörde als Beleg zeigen könnte. Insbesondere die Kombi ZAPM mit VLX2M ergibt nur Nonsens. Natürlich könnte der Motor mal getauscht worden sein, doch soweit ich das weiß sieht der Roller eher nicht verbastelt aus. Damit das keine Odyssee wird und der Roller auch in der Schweiz gefahren werden kann nutze ich dann eben die GSF-Schwarmintelligenz, weil das GSF weiß eh immer alles. 
    • Könnte mir aber auch irgendwie vorstellen,das ihm die 19 Grad auf Dauer zu viel wurden
    • Raus popeln…Fetzen für Fetzen. wenn alles weg ist, mit dem Sauger den Tunnel und die Ritzen aussaugen. Kleber Reste hab ich mit WD40 plus Wärme entfernt. Ekelhafte Arbeit….aber der Mist muss unbedingt raus
    • Heute wurden die Ambauteile lackiert. Vorbereitung ist natürlich alles für ein gutes Ergebnis. Lange wurde überlegt ob original lassen oder lackieren. Aber die Anbauteile hätten so nicht zur schönen Karosse gepasst.   LüRa Abdeckung wurde schon mal optimiert für mehr Luftdurchsatz
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