Die GS-Transformation

[andreasnagy]

Danke nochmal!

Bearbeitet 14. Januar 2015 von andreasnagy

[andreasnagy]

Heute angekommen:

DDog Korb und Zubehör. Danke Felix!

Das wird fein im GS Motörchen laufen!! Freu...

[andreasnagy]

Ein kleiner Vergleich. Ich fahre Sie gern, die "Rot Stift-Kupplung"!

[ZippeDiZapp]

Klasse Arbeit! Direkt mal abonniert

 

Wo wirst du wohl mit dem Motor leistungstechnisch hinkommen?...

[alttimer]

Hallo Andreas,

 

wie hast du das mit dem Lüfterrad in HInblick auf den Luftwiderstandunterschied große und kleine Lüfterradflügel gelöst? Das große Lüfterrad von der V30 auf dem GS-Motor verbaut oder das leichte von der GS unter der großen Abdeckung? ?

 

Hättest du dazu bitte mal ein Bild?

 

Danke und Gruß

 

Peter

 

Meine Frage überlesen, oder ist das ein wohlgehütetes Geheimnis?

[andreasnagy]

Meine Frage überlesen, oder ist das ein wohlgehütetes Geheimnis?

 

hast du damals meine pn mit meinen fragen zur vespatronic beantwortet? nö...

[andreasnagy]

Klasse Arbeit! Direkt mal abonniert

 

Wo wirst du wohl mit dem Motor leistungstechnisch hinkommen?...

aah, johannes technikhilfe!

du, ich weiss es echt nicht... würde mich freuen, wenn ich noch 2-3 pferdchen finden könnte, also 14-15ps. mir gehts aber eher ums drehmoment...

[Arthur]

, jajaja.... damit ihr euch alle über mich lustig machen könnt, wenn der sch... bock hustend und spuckend über die piste hoppelt!

 

Außer Deiner Frau traut sich das doch keiner, ich zumindest erstarre in Ehrfurcht.

 

Den Roller in Kalkar zu sehen, wäre schön. Dort wird in vieler Hinsicht auf 2014 eine Schüppe draufgelegt.

 

 

[andreasnagy]

ich gebe alles, joshi!!   aber leider bin ich doch nicht ganz unabhängig von lackierer, verchromer, kurbelwellenbauer, z.kopfbauer ...

 

aber noch siehts zeitlich positiv aus.

Bearbeitet 16. Januar 2015 von andreasnagy

[volvesp]

Hallo Andreas

 

Kannst du den Motor so ohne Choke starten ? Überlege gerade eine Klappe für den Trichter zu bauen der ähnlich funktioniert wie der Choke innen bei einer GS 150.

 

Weil immer die Backe öffnen ist ja sch...........

Gruß

[alttimer]

hast du damals meine pn mit meinen fragen zur vespatronic beantwortet? nö...

 

Sorry aber ich glaub da verwechselst du mich mit jemand anderem.

 

Hab noch nie was mit vespatronic am zu tun gehabt und würd mich dazu auch gar nicht auskennen.

Wüsste auch nicht, dass ich von dir via PM dazu befragt worden wäre.

 

Freundliche Grüße trotzdem.

Bearbeitet 16. Januar 2015 von alttimer

[andreasnagy]

hab die mail von damals leider nicht abgelegt, aber ist ja auch egal.... ich bin nicht immer nachtragend.

 

zu deiner frage:

 

bei der acma habe ich den gs-lüfterkranz angepasst. diesmal werde ich versuchen, den lu lüfterkranz zu montieren. dazu habe ich bereits die befestigungsbohrungen umgesetzt und muss den kranz jetzt noch  inen ausdrehen. bin mir nicht sicher ob das klappt und wenn, dann bin ich mir darüberhinaus auch nicht sicher, ob die langen schaufeln die hohen fliehkräfte auf dauer mitmachen. und wenn optik vor funktion geht und mir dann die teile durch den lüfterkanal fliegen, hab ich auch nix gewonnen. das teil wird zum fahren gebaut und soll auch auf die strecke...

[andreasnagy]

Hallo Andreas

 

Kannst du den Motor so ohne Choke starten ? Überlege gerade eine Klappe für den Trichter zu bauen der ähnlich funktioniert wie der Choke innen bei einer GS 150.

 

Weil immer die Backe öffnen ist ja sch...........

Gruß

 

bei der acma klappt das gut, robert, wenn ich die fuhre ein paar sekunden zur seite neige und sprit überläuft. dieses mal hab ichs einfacher, weil ich einfach mit der hand den luffi verschließen kann. hatte das gleiche vor wie du und auch schon den schönen magura-chokehebel besorgt. vielleicht baue ich sowas noch, wenn ich rechtzeitig fertig werde.

[alttimer]

hab die mail von damals leider nicht abgelegt, aber ist ja auch egal.... ich bin nicht immer nachtragend.

 

zu deiner frage:

 

bei der acma habe ich den gs-lüfterkranz angepasst. diesmal werde ich versuchen, den lu lüfterkranz zu montieren. dazu habe ich bereits die befestigungsbohrungen umgesetzt und muss den kranz jetzt noch  inen ausdrehen. bin mir nicht sicher ob das klappt und wenn, dann bin ich mir darüberhinaus auch nicht sicher, ob die langen schaufeln die hohen fliehkräfte auf dauer mitmachen. und wenn optik vor funktion geht und mir dann die teile durch den lüfterkanal fliegen, hab ich auch nix gewonnen. das teil wird zum fahren gebaut und soll auch auf die strecke...

 

Danke für die Info.

Die Anpassung vom LU-Lüfterkranz hab ich schon gemacht. Klappt ganz gut . Auch das Lüfterrad mit den großen Schaufeln verträgt 100 km/h ohne murren, nur hab ich halt festgestellt, dass der Luftwiderstand einiges an Leistung frisst. Das haben die bei der Weiterentwicklung der Motoren damals wohl auch gemerkt.

Mein Überlegung war wegen der Optik unter die LU Verkleidung eine flachere Verkleidung drunterzumachen und dann das flache Lüfterrad zu montieren. An der Umsetzung fehlt es aber noch.

Macht aber Spaß dein Tempo zu verfolgen.

 

Bin schon auf die weiteren Fortschritte gespannt.

[andreasnagy]

Besuch beim Lackierer

[andreasnagy]

@alttimer: Danke für die Infos, ich halte dich auf dem Laufenden...

[mmstar]

Macht dein Lacker mehrere Roller oder willst du jetzt doch auf Lammy Gabel umrüsten?

[andreasnagy]

Hahaa... Ist doch ein customroller!!

Lammygabel im vesparoller fährt sich bescheiden und sieht noch bescheidener aus!

[mmstar]

Aber ich glaube in schwarz fährt sich das besser

[andreasnagy]

Stümmmt.... Ich denk nochmal drüber nach...

[villavespa]

ich hoff die bla nke lüra-abdeckung war nicht die olack grüne ein paar posts vorher....

[anfahrer]

Schön, sehr schön.

Werd ich auf jeden Fall weiter verfolgen.

Ev mal die eine oder andere "dumme" Frage dazu stellen.

[andreasnagy]

ich hoff die bla nke lüra-abdeckung war nicht die olack grüne ein paar posts vorher....

nein, keine sorge, andreas

Schön, sehr schön.

Werd ich auf jeden Fall weiter verfolgen.

Ev mal die eine oder andere "dumme" Frage dazu stellen.

es gibt keine dummen fragen, sondern nur nette oder weniger nette

[villavespa]

aah gut andreas   woher kennst du meinen zweitnamen andreas?

nein, keine sorge, andreas

es gibt keine dummen fragen, sondern nur nette oder weniger nette

[andreasnagy]

aah gut andreas woher kennst du meinen zweitnamen andreas?

Ich kenne auch noch deinen drittnamen aus der bucht...

[villavespa]

ojjee ich brauch schnell nen 2. und 3. account

weitermachen jetzt!

[andreasnagy]

weitermachen jetzt!

Ok, habsch gmacht....

Vtronic vorbereitet und Gummis patiniert.

[digs]

super andreas, echt lustig zu verfolgen deine transformation der GS 

die gruseligen kreuzschlitz schrauben bei der CDI werden hoffentlich noch gegen "schöne" ausgetauscht 

Bearbeitet 20. Januar 2015 von digs

[andreasnagy]

@digs: danke! die kreuzschlitz stört an der stelle nicht, aber ich tausche sie trotzdem ... ich möchte die vt im zugriff haben, deshalb hab ich sie bewusst nicht an schwer zugänglicher stelle im vergaserraum platziert.

[digs]

klar stören sie an dieser stelle nicht, trotzdem weiß man dann selbst, dass da solche dinger verbaut sind 

die position der CDI finde ich auch sehr sinnvoll