Restauration GS/3 (BJ. 61)

TM_369 · 1. März 2015

https://eshop.wuerth.de/Zierleistenklebeband-BEFBA-ZIERLST-12MMX10M/0894910.sku/de/DE/EUR/
...sowas?

Schon Wahnsinn, dass es für fast alles ein Material bzw. Produkt gibt.

Danke für die Info!

TM_369 · 2. März 2015

...ich habe gestern schon mal an das Zusammenbauen gedacht.

Das ist mir eingefallen, dass ich "nur" den Standart-Auspuff habe.

Nun brauche ich eure Hilfe. Welchen mehr sportlichen Puff könnt ihr mir empfehlen?

Viele GS-Bilder zeigen den Abarth mit zwei Endrohren z.B. diesen hier: http://www.sip-scootershop.com/de/products/rennauspuff+replika+sport+_ab-vs5

Gibt es ggf. noch weitere Typen, die ggf. auch etwas mehr Leistung bringen?

Den SIP-Road will ich eigentlich nicht verbauen. Passt meiner Ansicht nach nicht.

Vielen Dank für eure Unterstützung!!

VG

Thomas

citydick · 2. März 2015

...ich habe gestern schon mal an das Zusammenbauen gedacht.
Das ist mir eingefallen, dass ich "nur" den Standart-Auspuff habe.

Nun brauche ich eure Hilfe. Welchen mehr sportlichen Puff könnt ihr mir empfehlen?

Viele GS-Bilder zeigen den Abarth mit zwei Endrohren z.B. diesen hier: http://www.sip-scootershop.com/de/products/rennauspuff+replika+sport+_ab-vs5

Gibt es ggf. noch weitere Typen, die ggf. auch etwas mehr Leistung bringen?
Den SIP-Road will ich eigentlich nicht verbauen. Passt meiner Ansicht nach nicht.

Vielen Dank für eure Unterstützung!!

VG

Thomas

Den Abarth kannste vergessen,sieht nett aus,kostet aber eher Leistung! Alternativen von der Stange gibt's,meine ich,nicht.Selber bauen ist angesagt,oder den Originalen nehmen!

LAPaint · 2. März 2015

Entweder du findest nen alten originalen Abarth, was nicht leicht und auch nicht ganz günstig wird.

Ansonsten für mehr Leistung einen SIP Road auf Abarth Optik umbauen.

andreasnagy · 3. März 2015

Einen originalen Abarth hab ich evtl. abzugeben Thomas ...

TM_369 · 3. März 2015

Vielen Dank für die Beiträge zum Auspuff-Thema.

Man sieht, dass ich mich mit diesem Thema eigentlich noch gar nicht richtig auseinandergesetzt habe. In der Zwischenzeit habe ich einige GSF -Beiträge zum Thema GS/3 Abarth Auspuff durchgelesen. Komplexes Thema...an dem ich aber dranbleiben will.

Selberbauen - stelle ich mir momentan etwas schwierig vor, da ich - wie gesagt - kein Auspuffexperte bin. Schau ma mal...

Andreas: PM

VG

Thomas

MaRi · 5. März 2015

Schöner Roller und toller Beitrag.

Ich habe einen Abarth Nachbau auf einer VNB, vom klang ist der absolute spitze. Über verlorene Leistung kann ich nicht klagen.

Ich würde dir zum versiegeln des Lacks und zb des Unterbodens auch Elaskon empfehlen.

Ich habe damit sehr gute Erfahrungen gemacht.

Nicht sichtbare Stellen bleiben nach dem Auftragen einfach so, die sichtbaren einfach abreiben.

Viele Grüße

TM_369 · 5. März 2015

Schöner Roller und toller Beitrag.
Ich habe einen Abarth Nachbau auf einer VNB, vom klang ist der absolute spitze. Über verlorene Leistung kann ich nicht klagen.
Ich würde dir zum versiegeln des Lacks und zb des Unterbodens auch Elaskon empfehlen.
Ich habe damit sehr gute Erfahrungen gemacht.
Nicht sichtbare Stellen bleiben nach dem Auftragen einfach so, die sichtbaren einfach abreiben.
Viele Grüße

Danke für die Info. In der Zwischenzeit habe ich jedoch bereits mit einem Owatrol-Anstrich am Unterboden und im Rahmeninneren begonnen.

Der innere Bereich der Streben hat ebenso eine gesonderte Dosis Owatrol "gespritzt" bekommen. Hierbei habe ich die bereits vorhanden Bohrungen (3mm) gesäubert und zur Befüllung genutzt.

Die Konservierung des sichtbaren Bereichen muss noch durchgeführt werden. Hier bin ich noch am überlegen, ob ich ebenso Owatrol oder ggf. ein anderes Produkt (Elaskon, Fluid Film) verwende. Ich habe eigentlich mit Owatrol sehr gute Erfahrungen gesammelt. Auch dieses Produkt sollte man sehr sparsam und lieber mit mehreren Schichten auftragen.

Am Wochenende geht's weiter....

dschanginet · 5. März 2015

Hallo Thomas,

Habe vor 2 Jahren meine acma auch komplett mit owatrol konserviert! Damals haben mir einige hier aus dem Forum dringend davon abgeraten... Kann bis heute aber nichts negatives sagen,bin super zufrieden! Hab die acma mit nem lappen ganz dünn 3-4 mal mit owatrol überzogen,dazwischen 2 Tage pause!

Man sollte nur aufpassen,dass das Öl nicht beginnt zu laufen...wenn die ölspur dann noch austrocknet ist es anschließend sehr schwer zu beseitigen und sieht dementsprechend bescheiden aus!

Sonst top!

Kann aber auch nix schlechtes über ein gutes Wachs sagen,A1 Speed Wachs hab ich bei meiner GT genommen,auch da ein super Ergebnis! Sehr leicht anzuwenden...zuvor die groben Roststellen mit oxy. behandelt und dann mit dem Wachs drüber...

Grüße Marcus

TM_369 · 5. März 2015

Hallo Marcus, das mit dem Lappen ist eine gute Idee. Ich hatte bis jetzt immer dünne borstenpinsel verwendet. Kann mir vorstellen, dass das mit dem Lappen besser und einfacher geht.

Ich werde berichten.

Vg

Thomas

TM_369 · 7. März 2015

den Kotflügel habe ich nun auch mit Rostdelete eingedeckt. Ich bin schon gespannt welche Wirkung das Mittel zeigen wird. Morgen weiß ich mehr...

Trittbrett nach der Rostdelet-Behandlung:

Ich bin eigentlich ganz happy. Mehr Pelox oder Rostdelete werde ich für diesen Bereich nicht mehr verwenden. Etwas Historie muss ja noch bleiben.

In den Wartepausen habe ich zumindest schon mal die Reifen aufgezogen.

...Fortsetzung folgt...

supasoni · 7. März 2015

TM_369 · 8. März 2015

nun mal wieder ein paar VORHER - NACHHER Vergleichsbilder:

Hier vom Rahmen:

Teilweise mit Pelox sowie mit Rostdelete behandelt. Anschliessend schon mal mit 5000 und 9000 Schleifpolitur behandelt.

Hier vom Kotflügel:

Den Sturzbügel habe ich vom Rost befreit und poliert. Sonst wird nichts gemacht. Ich hatte mir ursprünglich überlegt in neu verchromen zu lassen - aber er würde nicht zur gesamt Optik mit dem Kotflügel passen. Somit werde ich ihn so belassen. Was meint ihr??

Nun wir alles "owartolisiert" - ich finde das Owatrol weiterhin die beste Lösung ist. 2-3 mal dünne Schichten. Anschliessend noch Hartwachs und dann ist gut.

darkslide2000 · 8. März 2015

Sehr schön!!

Ich würde den Sturzbügel nicht verchromen lassen. Kostet nur eine menge Geld und passt dann auch nicht mehr so zum gesamten Bild.

TM_369 · 15. März 2015

....habe die letzten Tage immer mal wieder den Rahmen und die Anbauteile mit Owatrol behandelt. Der Rhythmus mit 2 Tagen Pause und anschließend eine dünne Schicht Owatrol hat sich ganz gut bewährt.

Heute geht es an die Montage der Trittleisten.

Bilder werden folgen....

TM_369 · 15. März 2015

...der owatrolte und gewachste Kotflügel wurde nun wieder auf die Gabel montiert. Anschließend gabs auch noch neue Lenkkopflager. Die Stoßstange ist nun auch wieder befestigt.

...so, nun geht es am Rahmen weiter. Bevor ich die Trittleisten montierte, wurde der gereinigte Bremshebel sowie der Bremsschalter befestigt. Mit der kleinen Feder hatte ich etwas Mühe. letztendlich war es aber geschafft.

Nun waren die Trittleisten an der Reihe. Die mühevolle Reinigung der Trittleisten und Endstücke vor einigen Wochen machten sich jetzt vollends bezahlt. Die Montage mit der geliehen Nietenzange war einfach und ging schneller als geplant. DANKE an Robert für die Leihe!!

Nun wird noch der gesamte Rahmen gewachst. Hier habe ich für A1 Speed Wachs entschieden.

Der Chromrahmen wurde auch schon mal ausprobiert.

Wurtsasse · 15. März 2015

Wenn Du die beiden vorderen Trittleistenendstücke der äußeren Leisten genau andersherum befestigt, passt auch das schlitzrohr besser darüber...

TM_369 · 16. März 2015

Wenn Du die beiden vorderen Trittleistenendstücke der äußeren Leisten genau andersherum befestigt, passt auch das schlitzrohr besser darüber...

ewig getüftelt und dann doch noch falsch montiert!

Vielen Dank!

**125vnb6** · 17. März 2015

..kann schon mal passieren in der Hitze des Gefechtes, Thomas

aber sehr schön zum Verfolgen

lg

Andreas

TM_369 · 17. März 2015

Vielen Dank - Andreas.

weiterhin auch Dir viel Erfolg bei der Vjatka-Restauration

Cheers,

Thomas

TM_369 · 22. März 2015

Wenn Du die beiden vorderen Trittleistenendstücke der äußeren Leisten genau andersherum befestigt, passt auch das schlitzrohr besser darüber...

...so nun passen hoffentlich die Trittleistenendstücke - nochmals DANKE für's genaue hinsehen...

TM_369 · 22. März 2015

aktuell beschäftige ich mich mit der Elektrik.

Batteriehalterung ist nun auch wieder montiert.

Leider ist die neue Batterie etwas schmäler und länger als der Halter

Muss mir noch etwas einfallen lassen, dass sie mir in Längsrichtung beim Bremsen nicht herausrutscht.

Vom Typ sollte sich gut passen, war eine Empfehlung von Uli S.

so sieht es von innen aus.

jzffm · 23. März 2015

aktuell beschäftige ich mich mit der Elektrik.
Batteriehalterung ist nun auch wieder montiert.
Leider ist die neue Batterie etwas schmäler und länger als der Halter
Muss mir noch etwas einfallen lassen, dass sie mir in Längsrichtung beim Bremsen nicht herausrutscht.

Vom Typ sollte sich gut passen, war eine Empfehlung von Uli S.

CIMG4461.jpg

so sieht es von innen aus.

CIMG4463.jpg

Oder Du nimmst eine

Gel Betterie Blitz Classic Line 01214

die passt in den orig. Bat. Halter

gucksdu z.B. hier ...

http://www.ebay.de/itm/Motorrad-Gel-Batterie-Blitz-Classic-Line-01214-6V-12AH-6N11A-1B-schwarz-/351264357213

supermoto · 23. März 2015

Bißchen teuer das Teil?!

Vielleicht dann doch lieber so eine:

http://pages.ebay.com/link/?nav=item.view&alt=web&id=261809295399

jzffm · 23. März 2015

Bißchen teuer das Teil?!
Vielleicht dann doch lieber so eine:
http://pages.ebay.com/link/?nav=item.view&alt=web&id=261809295399

Unterschied Gel oder Säure ...

TM_369 · 23. März 2015

Ich habe mir folgenden Typ bestellt:

http://www.vespa-gs-teile-shop.de/Elektrik/Batteriehalter-Akku-usw/Batterie-Akku-Bleiakku-Blei-Vlies-Akku-AGM-USV-GS150-T4::5195.html

TM_369 · 27. März 2015

irgendwie geht zeitlich momentan leider nicht viel.

Zumindest konnte ich das Rücklicht montieren. Chromrahmen wurde poliert und sieht wieder sehr schön aus. Leichte Patina ist aber weiterhin erkennbar und passt somit bestens zum Gesamtzustand.

In der Zwischenzeit habe ich auch den Sitzbezug erhalten. Ich hoffe das am Wochenende, neben den Familienverpflichtungen, der Bezug montiert werden kann.

andreasnagy · 27. März 2015

TM_369 · 29. März 2015

weitere kleine Fortschritte wurden erzielt. Die Hella Hupe wurde gesäubert und die verbogenen Streben begradigt und anschließend mit Chrompolitur bearbeitet. Ich habe sogar noch die Original Rundkopf-Befestigungsschrauben

So sieht's nun aus

Die Montage des Lenkkopflagers (oben und unten) war keine große Schwierigkeit. Das obere Lager hat 28 Stück der 4 mm Kugeln. Mit Fett halten diese perfekt in den Lagerschalen.

Endlich konnte ich auch den Lenker montieren. Darauf habe ich lange gewartet

Das Auf- und Zuklappen des Vergaserdeckel funktioniert nun auch wieder einwandfrei.

Chokehebel und Drehschieber konnte ich ebenso montieren. Funktioniert alles perfekt ohne große Krafteinwirkung.

Das Luftröhrchen mußte ich leider neu bestellen. Sonst konnte ich auf Originalteile zurückgreifen.

Die Feder für den Chokehebel habe ich leider nicht mehr. Wisst Ihr wo ich diese bestellen kann? Müsste doch identisch zur Faro Basso sein - oder ?

...so nun wartet die Elektrik...

TM_369 · 29. März 2015

.... könnt ihr bitte mal prüfen, wie weit bei euch der Hauptständer incl. den Ständergummis im eingeklappten Zustand über das Trittbrett schaut?

Hier ein Bild wie es bei mir aussieht. Die Gummis sind vollständig aufgeschoben. (ca. 8.5 cm)

Ich finde es sieht irgendwie komisch aus.

Restauration GS/3 (BJ. 61)

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