Unterschied zgp 5 oder 7 kabel bei lusso

[weissbierjojo]

Was ist der Unterschied zwischen einer zgp mit 5 kabeln, grün rot weiss an die CDI und schwarz blau ins kästchen und einer mit 7 Kabeln...wieder grün rot weiss an die cdi....diesmal aber grau rot gelb grün ins kästchen?

Hintergrund meiner Frage: Habe heute einen 200er lusso in meine 125er lusso gewechselt. Am 200er waren besagte 7 Kabel an der zgp....am 125er waren zu den drei cdi Kabeln (rot grün weiss) eben nur besagte blau und schwarz von der zgp vorhanden.

Ich habe dann kurzerhand die zgp und das Lüfterrad von der 125er in den 200er Motor umgebaut......sollte ja funktionieren...

Jochen

[hiro LRSC]

http://www.scooterhelp.com/electrics/80.elec.html

Einfach mal die schaltpläne vergleichen.

Mitohne blinker, batterie, starter. Gibt da einige unterschiede.

Bearbeitet 3. Januar 2015 von hiro LRSC

[T5Rainer]

Vergiß es. Wechsel der ZGP war der schnellste, zielführende Weg.

[hiro LRSC]

[weissbierjojo]

OK...also liegt einfach an der Ausführung der Ausstattung. Und der Wechsel ist unproblematisch weil lediglich vom Restkabelbaum abhängig aber nicht vom Motor

[ElCattivo]

Ja genau, du kannst auch die Zündgrundplatten neu verlöten und aus ner 5 ne 7 oder umgekehrt machen.

Lüfterräder können beide verwendet werden.

Beim Wechsel auf ein neues Lüfterrad oder Zündgrundplatte solle die Karre neu abgeblitzt werden, also so zur Info.

[T5Rainer]

 du kannst auch die Zündgrundplatten neu verlöten und aus ner 5 ne 7 oder umgekehrt machen.

 

Bei Dir klingt das viel einfacher, als es in Wahrheit ist. Dabei sind z.B. der Wickelsinn der Spulen und Dicke der Spulendrähte zu beachten. Es ist nicht trivial und muß nicht in jedem Fall zum Erfolg führen.

 

Die ZGP zu tauschen war der einfachere Weg.

[ElCattivo]

Ja ok trivial ist es sicher nicht, aber wenn du beide Grundplatten nebeneinander liegen hast geht das doch ganz gut. Wobei ich noch sagen muss das hier mein elektrobastel Horizont schon langsam an seine Grenzen kommt.

Ganz klar war der Tausch der sinnvollste Weg, den ich auch beschritten hätte, schon alleine wegen der Gewissheit das diese ZGP garade eben genau so noch gelaufen ist.

[Rita]

frühe lusso elestart sind mit 7er platte verkaabelt wie (deutsche) px alt.......

Platte passend zum Kabelbaum rein war der beste Weg

Rita

spätere lusso elestart haben wie lussso ohne Batterie die 5er platte

[Crank-Hank]

Habe eine ital Zwitter PX alt mit 5er Grundplatte (blau-schwarz mit Flachsteckern)

Komplette Lusso Elektrik ohne Batterie. Zündschlüssel hat nur zwei Stellungen

[hacki]

wobei ich das/ein 200 Lüra auf nem 200 ter Motor benutzen würde... nicht umsonst hat Patschio ja die 200 Lüfter mit mehr Luftleistung verbaut/sich ausgedacht 

Bearbeitet 4. Januar 2015 von hacki

[Vic]

...ich hab den umbau einer 7er auf eine 5er grundplatte schon vollzogen (es gibt auch dein topic dafür) und würde es freiwillig nichtmehr machen.

funktioniert aber seit damals problemlos und versorgt ordentlich mit spannung (bilde mir sogar ein mit mehr schon bei niedrigen drehzahlen als standard)

[Rita]

Habe eine ital Zwitter PX alt mit 5er Grundplatte (blau-schwarz mit Flachsteckern)

Komplette Lusso Elektrik ohne Batterie. Zündschlüssel hat nur zwei Stellungen

mit ein paar kleinen Unterschieden aber....

Hupenknopf als Öffner....Scharre statt hupe.....kein Hupengleichrichter.... deutlich anderer Kabelbaum....

ab Regler ...für Blinker, Licht und Bremslicht dann eigentlich wieder gleich....

Rita

[T5Pien]

wobei ich das/ein 200 Lüra auf nem 200 ter Motor benutzen würde... nicht umsonst hat Patschio ja die 200 Lüfter mit mehr Luftleistung verbaut/sich ausgedacht 

 

brauchst keine angst haben - auch nicht im sommer - kann man komplett vernachlässigen

[Crank-Hank]

Je kleiner das Lüra je mehr Power

Größer läuft bestimmt schöner

[efendi]

...ich hab den umbau einer 7er auf eine 5er grundplatte schon vollzogen (es gibt auch dein topic dafür) und würde es freiwillig nichtmehr machen.

funktioniert aber seit damals problemlos und versorgt ordentlich mit spannung (bilde mir sogar ein mit mehr schon bei niedrigen drehzahlen als standard)

 

Der Umbau einer PX-alt auf eine Lusso Grundplatte ist nicht so das große Problem. Man braucht nur einen anderen Regler (G|G|+B|C|Masse) und muss die beiden Kabel (rot und gelb) die zur Grundplatte gehen, im Kabelkästchen verbinden. Die Lusso Grundplatte liefert wesentlich mehr Leistung, da sich vier Spulen um die komplette Stromversorgung kümmern, bei der Platte mit sieben Kabeln sind nur zwei Spulen für die Beleuchtung zuständig, die anderen beiden laden die Batterie. Das Licht leuchtet bei mir jetzt im Standgas schon wesentlich heller.

 

Zuerst habe ich auch versucht, die Lusso Platte auf auf sieben Kabel umzustricken, bin dabei aber gescheitert, obwohl ich die originale sieben Kabel Platte zur Ansicht daneben liegen hatte.

Bearbeitet 7. Januar 2015 von efendi

[Vic]

das woran du gescheitert bist hab ich vollzogen und in einem topic dokumentiert, sprich alle verbindungen der spulen gelöst und neu in bestimmter reihenfolge verlötet.

nun speisen auch bei der umgestrickten 7er platte die 4 spulen das bordnetz.

wir hatten damals bedenken dass die dünneren drähte der 7er spulen probleme bekommen könnten bzw welche verursachen.

hab die Lima aber bereits mehrmals über 400km am stück bewegt und sie funktioniert noch immer anstandslos.

 

...aber genau das umstricken würde ich mir nichtmehr antun.

[Don]

...ich hab den umbau einer 7er auf eine 5er grundplatte schon vollzogen (es gibt auch dein topic dafür) und würde es freiwillig nichtmehr machen.

 Verstehe ich jetzt nicht??? "Warum freiwillig nicht machen"?

 

Das ist in fünf Minuten erledigt! Dabei brauchst Du noch nicht mal das Lüferrrad abmachen,

sondern kannst die Leitungen der Lima von außen so miteinander verkabeln, daß aus

einer 7er- eine 5er Lima entsteht.

 

So hatte ich es anfangs gemacht, nach einem Jahr aber dann doch direkt die Verbindungen an

der Grundplatte hergestellt.

[T5Pien]

das woran du gescheitert bist hab ich vollzogen und in einem topic dokumentiert

 

 

kannst du das mal verlinken vic ?

[Don]

'brauchst doch nur am Motorklemmbrett die beiden Kabel, die zu viel sind, auf die anderen beiden Kabel aufklemmen!

Aber richtig rum! Das war's dann schon.

Bearbeitet 7. Januar 2015 von Don

[Vic]

für dich such ichs gerne raus jörg:

http://www.germanscooterforum.de/topic/93900-umbau-der-lichtmaschine-mit-7-ausg%C3%A4ngen-zu-5-ausg%C3%A4ngen/

 

leute bitte lesen!

das blose zusammenhängen der beiden ausgänge macht es zwar "5kabeltauglich" aber bringt sehr schwaches licht mit sich.

dafür ist es in wenigen minuten erledigt aber meiner meinung nach pfusch

das umlöten der spulen um aus einer 7kabel eine echte 5kabel zu machen ist von der leistungsausbeute spitze und hält aber ein aufwand für lange langweilige winternächte...und selbst die würde ich mittlerweile lieber anders verbringen...

[T5Pien]

Danke !

[Don]

...das blose zusammenhängen der beiden ausgänge macht es zwar "5kabeltauglich" aber bringt sehr schwaches licht mit sich.

nö...kann ich eigentlich nicht sagen...für die Lichtausbeute ist es dasselbe...ob verlötet oder geklemmt macht so gut

wie keinen Unterschied. Dabei spielt es keine keine Rolle, an welcher Stelle das gemacht wird.

Man darf nur nicht falsch rum anschließen! Dann gibt es nämlich gar kein Licht!!!!

[Vic]

...ich geb's auf, du willst dich nur oberflächlich damit befassen.

Klemm weiter zusammen wenn es dir ausreicht.

[T5Rainer]

@ Vic:

Zur Ehrenrettung vom Don würde ich einwerfen, daß er evtl. nicht alle ZGPn mit 7 Drähtchen kennt, die sich da draußen rumtummeln.

Seine Methode kann auf Anhieb klappen, muß aber nicht.

[Don]

Danke, T5Rainer, für die Aufklärung der Mißverständnisse.

 

Ich bin von den Piaggio-Limas ausgegangen,  z. B. Lusso mit 5- und PX alt/P200E mit den 7 Anschlüssen.

Ich glaube, von was anderem war auch gar nicht die Rede.

Bearbeitet 10. April 2015 von Don