VGLA1T Schweden mein erster Roller und viele Fragen

T_D · 31. Juli 2018

Erst noch ein wenig die Hydraulikpresse mit einer umlaufenden Kette fürs schneller Höhenverstellen verbessert

(damit jetzt mit "Hochdruck" weitergearbeitet werden kann):

So laaaaaaangsam finden die Teile wieder zusammen.

Nadellager der Vorderrad-Bremsankerplatte (PK XL2) eingpresst und

das Gabel-Schwingenlager wieder eingepresst:

Fahrwerk allet schön matt-schwatt!

T_D · 28. Oktober 2018

Viele Zusammenbaus und wieder Auseinanderbaus später....

BGM PRO SC/F1

T_D · 28. Oktober 2018

Alter Schrott in neuem Glanz...

T_D · 2. November 2018

So, jetzt ists endlich durch mit den maschinenpolierten Teilen.

Dreck weg, Rahmen rein!

T_D · 2. November 2018

Dann mal schnell den hinteren Dämpfer montiert (RMS) mit Custom-Stoßdämpferverlängerung und der unteren Gabel/Lasche vom Moddin

und auf den Motor-Dummy gesteckt:

T_D · 4. Januar 2019

Das Puzzle puzzelt sich so langsam .... zwar nicht von alleine, aber es puzzelt sich

Bearbeitet 4. Januar 2019 von T_D

T_D · 4. Januar 2019

Und noch mein bescheidener Beitrag zum Thema COSA Conversion (COSA 200 Motor) mit mechanischer Bremse (basierend auf der COSA Bremsankerplatte, inspiriert von der Variante vom User Grünfisch)

Bearbeitet 4. Januar 2019 von T_D

primavera76 · 6. Januar 2019

unglaublich geiles Topic, Respekt. Sag mal, was kannst du eigentlich alles? Blech, Lack…..Wahnsinn

**BABA'S** · 6. Januar 2019

Am 3.4.2017 um 03:29 schrieb T_D:

Willst Du den COSA-Motor "Rahmen gesaugt" fahren ? Tolles Projekt, Hut ab !

Gruß BABA'S

T_D · 6. Januar 2019

3 hours ago, BABA'S said:

Willst Du den COSA-Motor "Rahmen gesaugt" fahren ? Tolles Projekt, Hut ab !

Gruß BABA'S

So der Plan. Oder hab ich da was übersehen? Das Original wird doch auch per Schnüffelstück aus dem Rahmen über den Drehschieber gesaugt?

Irgendwelche Tuningmassnahmen kommen dann bei Bedarf nach der ersten gefahrenene Saison. Aber eher irgendein 210er Zylinder ohne große Modifikationen, aber wohl eher keine Membran. Spitzenleistungen brauch ich glaub nicht in der Kiste.

Aber mal schauen wie das Fahrwerk so fährt. 10 Zoll, PK Gabel und moderne Federn und Dämpfer sollte schon mal ganz in Ordung sein.

T_D · 6. Januar 2019

On 1/4/2019 at 11:01 PM, T_D said:

Vielleicht noch eine Frage an die COSA/PX-Spezialisten: Es scheint so dass die Rückstellfedern verschieden stark sind. Ich habe jetzt die stärkere zum Bremsgeber/Nocke (im Bild Rechts), und die schwächere im Bild Links angeordnet, Stimmt das so? Oder sind die Federn identisch und mir ist da irgendwas durcheinander geraten?

**BABA'S** · 6. Januar 2019

vor 19 Minuten schrieb T_D:

So der Plan. Oder hab ich da was übersehen? Das Original wird doch auch per Schnüffelstück aus dem Rahmen über den Drehschieber gesaugt?

Der Vergaser holt sich die "beruhigte" Luft aus dem Rahmen, das ist quasi eine große Airbox. Unten wird der Rahmentunnel mit einem Plasikteil verschlossen. Die Luft gelangt dann nur noch über das Loch, das momentan mit Deinem Scharnier komplett verschlossen ist, in den Rahmen. Macht so ein sauberes Einstellen des SI-Vergasers kaum möglich.

Grüße aus Thailand

BABA'S

T_D · 6. Januar 2019

1 hour ago, BABA'S said:

Der Vergaser holt sich die "beruhigte" Luft aus dem Rahmen, das ist quasi eine große Airbox. Unten wird der Rahmentunnel mit einem Plasikteil verschlossen. Die Luft gelangt dann nur noch über das Loch, das momentan mit Deinem Scharnier komplett verschlossen ist, in den Rahmen. Macht so ein sauberes Einstellen des SI-Vergasers kaum möglich.

Grüße aus Thailand

BABA'S

Aah, achso, da hast Du aber genau hingeschaut. Hatte mich schon gewundert warum Du das Sitzbank-Bild herzitierst. Danke für den Tipp.

Das Bild ist aber schon ein wenig älter. Mittlerweile habe ich 4 Stück 12mm Löcher in das Scharnier gebohrt, damit die Original Belüftungsöffnung wieder Durchgang hat. Das sollte für genug Druckausgleich sorgen. Falls das nicht reicht kann ich ja noch das Plastikteil im Rahmentunnel löchern, dann kann es auch von vorne durch den Rahmentunnel strömen.

Bearbeitet 6. Januar 2019 von T_D

**BABA'S** · 6. Januar 2019

vor 2 Stunden schrieb T_D:

Falls das nicht reicht kann ich ja noch das Plastikteil im Rahmentunnel löchern, dann kann es auch von vorne durch den Rahmentunnel strömen.

Das wäre dann wieder suboptimal. Aber das ist eine ganz andere Geschichte. Wenn das Scharnier mittlerweile überarbeitet ist, passt das. War nur als Hinweis gedacht.

Gruß BABA'S

T_D · 14. Januar 2019

Man kann es nicht ganz so gut erkennen, aber so sieht es derzeit unter der Sitzbank und am vorderen Scharnier aus:

T_D · 15. Januar 2019

Noch mal schnell was fürs Auge:

... die COSA Hochzeit ist im vollen Gange.

Hmm

Apropos Gang, wie kriege ich denn den Schaltzug an die Schaltraste, wenn der nur auf einer Seite diese Zinn-Tonnen am Zug hat? Hmm...

Bearbeitet 15. Januar 2019 von T_D

**BABA'S** · 15. Januar 2019

Die "Zinntonnen" gehören oben in den Lenker. Unten an der Schaltraste sind die beiden Schraubnippel. Auf die Schalthüllen müssen noch Endlappen sonst bekommst Du die Schaltung nicht vernünftig eingestellt.

Grüße aus Singapur

BABA'S

T_D · 15. Januar 2019

4 hours ago, BABA'S said:

Die "Zinntonnen" gehören oben in den Lenker. Unten an der Schaltraste sind die beiden Schraubnippel. Auf die Schalthüllen müssen noch Endlappen sonst bekommst Du die Schaltung nicht vernünftig eingestellt.

Grüße aus Singapur

BABA'S

Ah, ok! Jetzt wirds schlagartig klarer.

Danke, ist immer besser wenn man ungefähr weiss nach was man suchen muss...