VGLA1T Schweden mein erster Roller und viele Fragen

[T_D]

Erst noch ein wenig die Hydraulikpresse mit einer umlaufenden Kette fürs schneller Höhenverstellen verbessert

(damit jetzt mit "Hochdruck" weitergearbeitet werden kann):

 

 

 

So laaaaaaangsam finden die Teile wieder zusammen.

Nadellager der Vorderrad-Bremsankerplatte (PK XL2) eingpresst und

 

 

das Gabel-Schwingenlager wieder eingepresst:

 

 

Fahrwerk allet schön matt-schwatt!

 

[T_D]

Viele Zusammenbaus und wieder Auseinanderbaus später....

 

BGM PRO SC/F1

 

  

 

[T_D]

Alter Schrott in neuem Glanz...

 

[T_D]

So, jetzt ists endlich durch mit den maschinenpolierten Teilen.

 

 

Dreck weg, Rahmen rein!

[T_D]

Dann mal schnell den hinteren Dämpfer montiert (RMS) mit Custom-Stoßdämpferverlängerung und der unteren Gabel/Lasche vom Moddin

 

 

 

 

 

und auf den Motor-Dummy gesteckt:

 

[T_D]

Das Puzzle puzzelt sich so langsam .... zwar nicht von alleine, aber es puzzelt sich

 

   

 

    

 

Bearbeitet 4. Januar 2019 von T_D

[T_D]

Und noch mein bescheidener Beitrag zum Thema COSA Conversion (COSA 200 Motor) mit mechanischer Bremse (basierend auf der COSA Bremsankerplatte, inspiriert von der Variante vom User Grünfisch)

 

 

 

 

 

 

 

Bearbeitet 4. Januar 2019 von T_D

[primavera76]

unglaublich geiles Topic, Respekt.  Sag mal, was kannst du eigentlich alles? Blech, Lack…..Wahnsinn 

 

[BABA'S]

Am 3.4.2017 um 03:29 schrieb T_D:

 

Willst Du den COSA-Motor "Rahmen gesaugt" fahren ? Tolles Projekt, Hut ab !

 

Gruß BABA'S

[T_D]

3 hours ago, BABA'S said:

Willst Du den COSA-Motor "Rahmen gesaugt" fahren ? Tolles Projekt, Hut ab !

 

Gruß BABA'S

 

So der Plan. Oder hab ich da was übersehen? Das Original wird doch auch per Schnüffelstück aus dem Rahmen über den Drehschieber gesaugt?

 

Irgendwelche Tuningmassnahmen kommen dann bei Bedarf nach der ersten gefahrenene Saison. Aber eher irgendein 210er Zylinder ohne große Modifikationen, aber wohl eher keine Membran. Spitzenleistungen brauch ich glaub nicht in der Kiste.

Aber mal schauen wie das Fahrwerk so fährt. 10 Zoll, PK Gabel und moderne Federn und Dämpfer sollte schon mal ganz in Ordung sein.

 

[T_D]

On 1/4/2019 at 11:01 PM, T_D said:

 

 

 

Vielleicht noch eine Frage an die COSA/PX-Spezialisten: Es scheint so dass die Rückstellfedern verschieden stark sind. Ich habe jetzt die stärkere zum Bremsgeber/Nocke (im Bild Rechts), und die schwächere im Bild Links angeordnet, Stimmt das so? Oder sind die Federn identisch und mir ist da irgendwas durcheinander geraten?

[BABA'S]

vor 19 Minuten schrieb T_D:

So der Plan. Oder hab ich da was übersehen? Das Original wird doch auch per Schnüffelstück aus dem Rahmen über den Drehschieber gesaugt?

Der Vergaser holt sich die "beruhigte" Luft aus dem Rahmen, das ist quasi eine große Airbox. Unten wird der Rahmentunnel mit einem Plasikteil verschlossen. Die Luft gelangt dann nur noch über das Loch, das momentan mit Deinem Scharnier komplett verschlossen ist, in den Rahmen. Macht so ein sauberes Einstellen des SI-Vergasers kaum möglich.

 

Grüße aus Thailand

BABA'S

[T_D]

1 hour ago, BABA'S said:

Der Vergaser holt sich die "beruhigte" Luft aus dem Rahmen, das ist quasi eine große Airbox. Unten wird der Rahmentunnel mit einem Plasikteil verschlossen. Die Luft gelangt dann nur noch über das Loch, das momentan mit Deinem Scharnier komplett verschlossen ist, in den Rahmen. Macht so ein sauberes Einstellen des SI-Vergasers kaum möglich.

 

Grüße aus Thailand

BABA'S

 

Aah, achso, da hast Du aber genau hingeschaut. Hatte mich schon gewundert warum Du das Sitzbank-Bild herzitierst. Danke für den Tipp.

Das Bild ist aber schon ein wenig älter. Mittlerweile habe ich 4 Stück 12mm Löcher in das Scharnier gebohrt, damit die Original Belüftungsöffnung wieder Durchgang hat. Das sollte für genug Druckausgleich sorgen. Falls das nicht reicht kann ich ja noch das Plastikteil im Rahmentunnel löchern, dann kann es auch von vorne durch den Rahmentunnel strömen.

Bearbeitet 6. Januar 2019 von T_D

[BABA'S]

vor 2 Stunden schrieb T_D:

Falls das nicht reicht kann ich ja noch das Plastikteil im Rahmentunnel löchern, dann kann es auch von vorne durch den Rahmentunnel strömen.

Das wäre dann wieder suboptimal. Aber das ist eine ganz andere Geschichte. Wenn das Scharnier mittlerweile überarbeitet ist, passt das. War nur als Hinweis gedacht.

 

Gruß BABA'S

 

[T_D]

Man kann es nicht ganz so gut erkennen, aber so sieht es derzeit unter der Sitzbank und am vorderen Scharnier aus:

 

[T_D]

Noch mal schnell was fürs Auge:

 

 

 

 

... die COSA Hochzeit ist im vollen Gange.

 Hmm

Apropos Gang, wie kriege ich denn den Schaltzug an die Schaltraste, wenn der nur auf einer Seite diese Zinn-Tonnen am Zug hat? Hmm...

Bearbeitet 15. Januar 2019 von T_D

[BABA'S]

Die "Zinntonnen" gehören oben in den Lenker. Unten an der Schaltraste sind die beiden Schraubnippel. Auf die Schalthüllen müssen noch Endlappen sonst bekommst Du die Schaltung nicht vernünftig eingestellt.

 

Grüße aus Singapur

BABA'S

[T_D]

4 hours ago, BABA'S said:

Die "Zinntonnen" gehören oben in den Lenker. Unten an der Schaltraste sind die beiden Schraubnippel. Auf die Schalthüllen müssen noch Endlappen sonst bekommst Du die Schaltung nicht vernünftig eingestellt.

 

Grüße aus Singapur

BABA'S

 

Ah, ok! Jetzt wirds schlagartig klarer.

Danke, ist immer besser wenn man ungefähr weiss nach was man suchen muss...

[T_D]

Sodele, es ist mal wieder Zeit für ein update:

 

 

 

 

 

 

 

 

Der Beinschild-Schriftzug muss noch vernietet werden, dann sind die Tage in der Werkstatt gezählt.

Der Rest (Seitenbacken, Tank, Elektrik) wird in der Garage komplettiert.

Mittlerweile ist es dort ja auch wieder angenehm temperiert.

Mal schauen wie ich das Ding rausrangiert bekomme ...

[T_D]

First day out...

 

[T_D]

Die schönen Seiten(-backen):

 

 

[T_D]

Jetzt noch ein kleines Ratespiel ... mal sehen wer drauf kommt...

 

[optimum]

vor 22 Stunden schrieb T_D:

Jetzt noch ein kleines Ratespiel ... mal sehen wer drauf kommt...

 

Säureakkuhalterung...

[T_D]

13 hours ago, optimum said:

Säureakkuhalterung...

 

Volltreffer! Nicht schlecht!

 

Batteriehalter, Elektronikzentrale, Ölflaschenhalter, Werkzeughalter - die eierlegende Wollmilchsau.

 

Weitere Bilder folgen....

[T_D]

The plan:

 

[T_D]

The brain:

 

   

 

   

 

 - Laderegler-Enable (B+ - C)

 - Anlasserschutz

 - Anlassersteuerung

Bearbeitet 15. April 2019 von T_D

[T_D]

The result:

 

 

 

 

[la volpe]

respekt 

aber wie hast du die unteren befestigungen der seitenbacke angezogen?

[T_D]

4 hours ago, la volpe said:

respekt 

aber wie hast du die unteren befestigungen der seitenbacke angezogen?

 

Noch nicht, aber man kommt noch ganz akazeptabel hin.

Zwischen dem Blech und der Backe sind noch gute 7cm Platz seitlich,

man muss halt nur blind ums Eck arbeiten. Ich berichte.

[T_D]

Hier noch ein paar Details zur Sitzbank.

Für den Tüv als Zweiersitzbank mit Riemen.