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Teile Suche Lambretta


sukram

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zu verkaufen

1 paar serveta li-backen,clip on,silber mit schriftzug "line lambretta" und roten speedblocks,seitenschutz aus kunststoff/chrom,beulenfrei,jeweils kleiner riss unten sonst guter zustand verkauft

1 paar serveta-trittbretter hinten,silber,ohne gummimatten,guter zustand 45 ? inkl. versand

1 serveta-rahmen mit dt. brief von 1984 ,*150li 327+++*,unfallfrei,schwarz,gut erhaltener zustand

standort: wiesbaden

bilder vom rahmen,wenn der rest abgebaut ist... :-D

siehe verkaufe topic

serveta lince/lambretta-teile, rahmen,trittbretter,polrad

Bearbeitet von sushi-special
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Hi,

ich suche nach wie vor eine Sitzbank für LIS in gutem Zustand und ein Rücklicht für LIS, die Farbe wie das Rücklicht lackiert ist, ist mir mittlerweile schnuppe, Silber aber immernoch gerne genommen

Jetzt holt das Zeug raus bitte...bitttäääää :-D

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?so - da ich ja wohl schlechte Chancen auf 'nen Satz Schlösser habe, werde ich mir einen neuen Schlüssel für das Lenkschloss basteln und für die Klappe überleg ich mir erst mal was anderes ? das ist leideraufgebohrt?

Grüße

MH

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suche:

originalen bowdenzug (in "schmutziggelb") mit schmiernippel -von der länge passend für den gaszug- in gutem zustand.

originale hebelschraube mit sternchen-unterlegscheibe und der geschlitzten selbstsichernden scheibe

ausserdem: originales "innocenti" kaskadenwappen mit grauem plastikrand

(...und eine gute anorak-reinigung :-D )

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so, jetzt nochmal ein satz fotos, damit die brocken weg gehen:

1. li 125 3.serie ganz frühe rahmennummer, alle teile auf dem bildern (ausser asphalt und danebenstehende fahrzeuge) für vb 450,-

li125-01.jpg

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2. pm-sitzbank mit lederbezug in desolatem zustand, verstärkte befestigung, vb 40,-

sitzbank-01.jpg

sitzbank-02.jpg

3. lui 50, magenta-rot, deutsche 50-papiere (betriebserlaubnis), kleine delle im tank, wird mit einem 50er motor verkauft, nicht mit dem abgebildeten 75er motor! vb 750,-

lui-01.jpg

lui-02.jpg

lui-03.jpg

lui-04.jpg

anfragen etc. bitte per pm, nicht hier im topic

-stefan

Bearbeitet von menke
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Suche:

- Lüfterrad oder nur Konus Li mit 43mm Nietenlochdurchmesser

- Kotflügel vorne Li in gutem zustand

- Backen Li auch einzeln

- Lüfterabdeckung indisch (hätte ital. zum tauschen?)

Bearbeitet von schlucke
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Gast
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    • Also es ist so Wolfgang,   Zweirad Grün hat ja jetzt die Mahle Lizenz über das patentrechtlich geschützte Nicasil von Rimuto, H. Rittberger) bitte verzeih wenn's verkehrt geschrieben ist.   Die Fa. Grün spannt zumindest unten auf den Tisch starr auf, hier ist zumindest schon mal eine 100%ige Winkligkeit der Fussdichtfläche zur Zylibohrung garantiert. Das wird bei z.B. italienischen Zylilieferanten kplt. ignoriert.   Was da an Winkelfehlern über meine Messsäulen laufen, teil bis 13-15/100mm am Zylifuss. Das da ein 67er Kolben z.B. mit 6/100mm Einbauspiel schräg im Zyli auf und ab fährt dürfte klar sein.   Das passiert beim sog. "Freihand- Honen" wenn der Zyli mit Anschlag frei Hand in der Honahle geführt wird. Wo die Honleisten am Anfang die doch unrunde rohe Galvanikschicht anfangen zu glätten.   Der @egighat das schon lange erkannt und lässt seine Zylis nach dem schichten und honen am Fuß, kann auch sein oben, zerspanend egalisieren.   Ein absolutes Muss!   Gruß   PS: Andere Antworten später, die Arbeit ruft
    • aber zwischen "nicht schön" und "geht gar nicht" kann man schon noch wählen  
    • Die Formel @vespa-joelieber Josef ist goldrichtig. Man kann die eigentlich anwenden seit es beschichtete Aluzylinder gibt.   Wenn sich jetzt hier ca. 2/100mm mehr Einbauspiel (EBS) durch die Formelberechnung ergeben, kommt das aus folgendem Grund der "Klemmersicherheit" nur positiv zugute. Ein wie bei @JimRaketejetzt perfekt maßhaltig, d.h., perfekt rund und zylindrischer Zyli im "vorgespannten" Zustand geläppt.   Es können hier noch so viele Nörgler und Besserwisser aufreden, dieses System war schon vor 100 Jahren das beste was man einem Zyli angedeihen lassen kann und ist heute, man höre und staune immer noch Technik vom feinsten.  Warum z.B. bei so einem Zyli die 0,045-0,05mm EBS zu wenig sein könnten, da die hundsmisserable Qualität betreffend der Masshaltigkeit eines Aluzylinder "sehr zu wünschen" übrig lässt, muss oder sollte man ca. 2/100mm grösser honen, vom Hersteller ja praktiziert, wenn er's richtig macht   Aus dem Grund, wenn der Zyli auf der Messmaschine vermessen würde, kann es locker auf bis zu 2/100mm engere Bohrungsmaße kommen. Das Einbauspiel wird immer von der engsten bauchigen Stelle der Zylibohrung aus angenommen. Und diese "bauchigen" Stellen arbeitet der Läppdorn perfekt raus.   Mit diesen 0,065mm EBS, perfekt rund, vor allem wenn der Zyli auf den Block mitsamt Kopf aufgeschraubt wird, läuft der Kolben viel freier, man hört ja an der Aussage von @JimRaketewie das Ding jetzt anschiebt.   Zuvor lief der Kolben an den zu engen Stellen fast ohne Schmierfilm in der Zylibohrung, daher auch die extrem grossflächigen Druck und Glanzstellen!   Der Kolben muss auf einem ÖL und Luftpolster gleiten, und diese Luft "muss" über das EBS gegeben werden, in einer "runden Bohrung!   Mit herkömmlichen Messmitteln, wie z.B. dem Zweipunkt- Messgerät kommt kein Mensch an die kritischen Stellen bei einem mit Ports durchsetzten Zweitakt- Zylis. Bitte, und komm mir keiner mit nem Dreipunkt- Messgerät!!   Wir hatten im Messraum, wo ich die letzten 8Jahre arbeitete ein Mantellinien- Messgerät stehen, hier war am Messprotokoll 1 Mµ schon wie ein Gebirgspanorama.
    • eingestellt auf 1,33mm (Laut Beipackzettel sollten es 1,4 +/- 0,1mm sein)   Zum Thema Getriebe...sind alles wilde Zahlen für mich, da steck ich nicht tief genug drin, hab mich bisher aufs Primär beschränkt...
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