Teile Suche Lambretta

[lummy]

suche leistungsstarke, stylische vespa mit gutem fahrwerk

[Lacknase]

Da würd ich mal den Eistee fragen ...

[gonzo]

suche leistungsstarke, stylische vespa mit gutem fahrwerk

Nimm eine wo "lambretta" dransteht.

[M210]

suche leistungsstarke, stylische vespa mit gutem fahrwerk

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Ich hoffe, ich werde bis München damit fertig.... aber das wird eng

Bearbeitet 11. Januar 2005 von M210

[sukram]

Danke Lummy- jetzt kann ich schmunzelnd ins Bett steigen !

[Vaddi]

Suche immer noch eine S3-Toolbox ohne große Macken.

Bitte per Email melden - danke!

[Schmied]

Suche nen Leistungssteigerungs Kit für den kleinen Lambretta Block - 175er Stage4, Conversions oder ähnliches.

Hat schon mal jemand den Stage4 vom Jockey in der Hand gehabt? Würde mal interessieren wie umfangreich und wie gut das porting des Kits ist.

Gruss Schmied

[Hans_55]

Suche nen Leistungssteigerungs Kit für den kleinen Lambretta Block - 175er Stage4, Conversions oder ähnliches.

Hat schon mal jemand den Stage4 vom Jockey in der Hand gehabt? Würde mal interessieren wie umfangreich und wie gut das porting des Kits ist.

Gruss Schmied

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Tipp: den von AFR würde ich auf keinen Fall nehmen! Meiner ging zurück, war Sch...! Nicht auszuschließen, dass der vom Jockey auch aus Indien kommt??? Vielleicht tuned er ihn aber auch selbst. Frag ihn doch. Wahrscheinlich tauscht AFR meinen gegen einen brauchbaren. Wenn ja, steht der dann zur Verfügung. Ich lass mir einen von worb5 machen. Da weiß ich, was ich krieg.

[GLRacer]

Forklinks für Inboard Disc ! Auch nachgemachte ... (:-

[Schmied]

Tipp: den von AFR würde ich auf keinen Fall nehmen! Meiner ging zurück, war Sch...! Nicht auszuschließen, dass der vom Jockey auch aus Indien kommt??? Vielleicht tuned er ihn aber auch selbst. Frag ihn doch. Wahrscheinlich tauscht AFR meinen gegen einen brauchbaren. Wenn ja, steht der dann zur Verfügung. Ich lass mir einen von worb5 machen. Da weiß ich, was ich krieg.

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Es ist auf jeden Fall davon auszugehen das alle 175er Stage4 aus Indien kommen - nur für den Preis von 179,- muss der Jockey auf jeden Fall selbst Hand anlegen.

Was hat der Andi so preislich angegeben? Vielleicht kann er ggf. gleich 2 machen...

[sukram]

Und um dem geofftopice mal Vorschub zu leisten - der Guß der Ex15oer Indianer ist super und aus einem schönen Material. Kaputt fräsen kann man halt alles.......

[Hans_55]

Es ist auf jeden Fall davon auszugehen das alle 175er Stage4 aus Indien kommen - nur für den Preis von 179,- muss der Jockey auf jeden Fall selbst Hand anlegen.

Was hat der Andi so preislich angegeben? Vielleicht kann er ggf. gleich 2 machen...

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Ich möchte dann halt bestimmte Sachen. U. a. einen ital. Zylinder, den ich selbst beschaffen werde... usw... Mit 179 kommen wir da nicht hin .

[gonzo]

TS 1 kost jetzt glaub ich um die 400 rum, kommt aus Italien und fräsen brauchste da auch nicht mehr.

:wasntme:

[Schmied]

TS1 kost aktuell 278,- Euro - soviel wurde heuer zumindest für die Conversion auf ebay gelöhnt...

Aber will ich nicht, nicht mal geschenkt - wüßte auch nicht das die plötzlich auf nen kleinen Block passen und mit Vergaser links gefahren werden können.

Bearbeitet 12. Januar 2005 von Schmied

[gonzo]

[swissscooter]

@Hans_55

Willst Du auf Deine 1er einen 150iger original Serie 1 Zylinder aufbohren und mit einem Conversion kolben fahren? Oder hat die Suche nach einem Serie 1er Zylinder nichts mit der 175iger Geschichte zu tun? Ich hatte ja auf meiner Serie 2 versehentlich einen 150iger Zylinder einer 1er. Die sind leicht kürzer. Folge: mit einem neuen Kolben (hab meinen auf 1. Übermass honen lassen und daher einen neuen Kolben gebraucht) läuft das Ding extrem gut (für 150ccm ich weiss ). Leider schiebt man sie nur noch im 3 gang an. Antreten nur mit vollem Körpereinsatz (und ich hab 90 Kilo!)... will nicht wissen wie lange das hält... hab meinen gegen einen 150iger Serie 3 getausch, jetzt ist alles im grünen Bereich... Leider hab ich den Zylinder nicht mehr ging beim Tausch nicht runter, hab alles versucht (und der war nur ca. 150 km drauf). Habs mit einem gebastelten Abzug versucht... nix! 1. kühlrippe gebrochen... zweite etc.... irgendwann gings dann... war ca. 4 Uhr morgens.. über die Methode und den Zustand des Zylinders schweig ich mich lieber aus :puke:

[madmaex08]

TS1 kost aktuell 278,- Euro - soviel wurde heuer zumindest für die Conversion auf ebay gelöhnt...

Aber will ich nicht, nicht mal geschenkt - wüßte auch nicht das die plötzlich auf nen kleinen Block passen und mit Vergaser links gefahren werden können.

ganz meine rede! ts1 hat ja eh schon jeder!

[Hans_55]

@Hans_55

Willst Du auf Deine 1er einen 150iger original Serie 1 Zylinder aufbohren und mit einem Conversion kolben fahren? Oder hat die Suche nach einem Serie 1er Zylinder nichts mit der 175iger Geschichte zu tun? Ich hatte ja auf meiner Serie 2 versehentlich einen 150iger Zylinder einer 1er. Die sind leicht kürzer. Folge: mit einem neuen Kolben (hab meinen auf 1. Übermass honen lassen und daher einen neuen Kolben gebraucht) läuft das Ding extrem gut (für 150ccm ich weiss ). Leider schiebt man sie nur noch im 3 gang an. Antreten nur mit vollem Körpereinsatz (und ich hab 90 Kilo!)... will nicht wissen wie lange das hält...  hab meinen gegen einen 150iger Serie 3 getausch, jetzt ist alles im grünen Bereich... Leider hab ich den Zylinder nicht mehr  ging beim Tausch nicht runter, hab alles versucht (und der war nur ca. 150 km drauf). Habs mit einem gebastelten Abzug versucht... nix! 1. kühlrippe gebrochen... zweite etc....  irgendwann gings dann...  war ca. 4 Uhr morgens.. über die Methode und den Zustand des Zylinders schweig ich mich lieber aus :puke:

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Die Suche hat indirekt was damit zu tun: Die 175er Geschichte hat mir nen psychischen Tiefschlag versetzt. Weil ich mich an den superruhigen Lauf meiner ehemaligen originalen 150Li erinnere, habe ich gedacht, durch den leichteren S1-Kolben diesen Zustand vielleicht wiederherstellen zu können. Ich weiß aber, dass der 150 ziemlich schlapp war und dachte, ihn durch einem 9 mm gekürzten TV175-Kolben zu ersetzen. Der entspricht dann dem 150S1, aber als 175er. Dazu hätte ich aber einen S1-Zylinder gebraucht oder einen S3 um 9 mm abdrehen lassen müssen. Habe mich aber zwischenzeitlich erkundigt, wie schwer ein TV-Kolben ist und fand keinen signifikanten Gewichtsvorteil mehr. Das Projekt ist somit tot. Im Prinzip hast du mich gut durchschaut! Bin dabei, meinen 175 standard ordentlich zum Laufen zu bringen, so ist der Stand. Im Prinzip läuft er zwar, aber läuft so hart (zwischendurch immer wieder harte Schläge), dass ich so nicht damit leben kann. Fummle jetzt halt mal alles so zurecht, dass ich im März zum TÜV kann. Danach ????? Deine Geschichte ist aber auch abenteuerlich! S1-Zylinder und Kolben sind 9mm kürzer, als S2-3. Beim Kolben ist die Kompressionshöhe um 9 mm kürzer. Zylinder hat 10 Rippen, S2-3 hat 11 Rippen (so war das, galube ich). Dadurch war der S1-Kolben wesentlich leichter, als die späteren und die Maschine lief deutlich ruhiger. S1 und S2-3 kann man NICHT kombinieren. Ich schließe nicht aus, dass ich wieder auf 150 mit Kontaktzündung zurück gehe und das mit den großen Silentblöcken kombiniere. Dafür werde ich mich dann auch nicht schämen. Machs gut! Gruß Hans

[Hans_55]

Suche gute GP-Kontaktzündung komplett (Polrad und Zündung zusammenpassend). Polrad ohne gebrochene Flügel, Konus gut. Je nach Zustand (neuwertig oder vergleichbar) biete ich dafür einen Superpreis. Ggf. ist auch nur ein gutes Polrad interessant. Bitte per PM an mich.

[menke]

mit den großen Silentblöcken kombiniere.

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aha, jetzt steige ich durch...

[Hans_55]

aha, jetzt steige ich durch...

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kan nit verstan ??????????????

[LambrettaSX]

@hans: hast pm

[Stefan_73]

Suche:

GP Welle, gerne die von LTH

elektronisches Lüra für GP Konus

[Werner Amort]

hast PM

[menke]

@hans: mich wundert es wenig, daß du deutliche vibrationen merkst mit den kleinen silentblöcken. bei einem ganz orginalen setup passt das warscheinlich noch, aber sobald du mehr hubraum draufpackst, wird es doller mit den vibrationen. ich hab bei meiner 2. serie 205ccm auf den smallblock gesteckt und die vibrationen dank der kleinen silentblöcke lösen einem auf dauer die plomben aus den zähnen. da hilft nur aufrüsten mit den großen silentblöcken.

[Hans_55]

@hans: mich wundert es wenig, daß du deutliche vibrationen merkst mit den kleinen silentblöcken. bei einem ganz orginalen setup passt das warscheinlich noch, aber sobald du mehr hubraum draufpackst, wird es doller mit den vibrationen. ich hab bei meiner 2. serie 205ccm auf den smallblock gesteckt und die vibrationen dank der kleinen silentblöcke lösen einem auf dauer die plomben aus den zähnen. da hilft nur aufrüsten mit den großen silentblöcken.

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Meine Situation und Erfahrung:

Habe nen großen tank montiert (Tank+Luftfilter+Handschuhfach) und den Benzinhahn an der klassischen Stelle montiert. Dadurch wurde alles in dem Bereich sehr eng und der große Silentblock hatte keinen Platz mehr. Notgedrungen habe ich die kleinen verwendet, finde diese aber auch nicht schlecht, weil sie andere Vorzüge haben.

Meine Erfahrung mit den großen Blöcken ist: unten kräftige aber eher weiche Vibrationen in der Mitte waren alle Wellen die ich bisher fuhr (so auch die AFR-GP-Rennwelle) sehr ruhig (bei ca. 60 Km/h, bei meiner Konstellation) und ab 70 Km/h zunehmend starke und auch härtere Vibrationen, die von den Blöcken ab einer gewissen Vibrationsharte/Drehzahl dann fast schlagartig beseitigt wurden.

Die Vorstellung, dass die Vib. da sind, aber nur wegretuschiert werden, stört mich zwar, kanns aber ertragen.

Nach genauer Prüfung der Platzverhältnisse unter meinem Tank fand ich nun einen weit besseren Platz für den Benzinhahn und werdde ihn verlegen. Dann habe ich für die großen Silentblöcke allen Platz der Welt und werde die dann einbauen.

Stimme dir aber voll zu. Habe beim Höherdrehen meines Vorgängermotors (175 standard) mal auf 80-90 Km/h die Vibrationen kaum ausgehalten. So ein kurzer Sprint ist ok, aber das wars dann.

Grundsätzlich aber, sollte man zuerst die Vibart. an ihrem Entstehungsort (Welle) minimieren und danach weitere Maßnahmen ergreifen. Gruß hans

[sukram]

Vielleicht könntet ihr eure Kleiner Dildo/ Großer Dildo Thesen in den entsprechenden Themenbereichen anderen Foren besprechen !

Hier geht es um Teilesuche !

Kommt mir langsam vor als dreht sich das ganze Lamyforum um Hans hochwissenschaftliche Männerselbsterfahrungsgruppenerfahrungen, obwohl anscheinend trotz dieses bombastischen Hintergrunds keine laufende Reuse auf der Straße ist !

Sorry will niemandem auf die Füße treten , aber der ganze Eintopf verliert an Übersichtlichkeit - und zu den einzelnen Sachen wie Silent blocks , Zylinder etc. gibt es eigene Topics !

Zumal die Thesen teilweise einfach ausgemachter Stuß sind, und vielleicht Leute die ähnliches Vorhaben dieses für voll nehmen....

MFG

[Undertaker]

Moin

such Deutschen Brief für eine Li 3. Serie oder Dl.

Mfg Legi

[ET3]

mahlzeit!

suche dämpfer für nen KRP2!

angaybote bitte per PM!

thx!

[tv200]

@sukram: hast vollkommen recht. (ich weiss ja nicht, aber diese frickelfitzeldiskussionen um 3° auslasserweiterung bei nem 175er boredom und diese endlossätze um 150er lis-zylinderüberströme und sonstiges sind zum gähnen.)

also bei solchen sachen mache ich mir nicht den ewigen kopf, sondern hole mir so

einen scheiss 175er, entgrate ihn, runde die kanten kurz ab und pflanz das teil drauf.

ob der kackzylinder 0,5 ps mehr hat oder nicht, ist mir völlig wurst. und wenn er abraucht auch relativ. vielleicht sollten das manche leute hier auch mal machen und dann einfach mal FAHREN und nicht 2km in der innenstadt rumhorsten.

da gibts wirklich schöne strecken. auch richtig weit mit toller landschaft & gastro und

netten bewohnerinnen. allder schwede. und zur krönung meines gemeckers: ich habe grippe und ihr seid schuld.

Bearbeitet 14. Januar 2005 von tv200