Zustand Verzahnung Hauptwelle und Bremstrommel

[Labrat XL]

9 hours ago, standgasfahrer said:

verwendet ihr zur muttersicherung keinen federring oder schnorr scheibe?

seht ihr einen technischen grund dies nicht zu machen?

 

zur reifensicherung habe ich nach der mutter noch eine dünne scheibe und dann den splint verbaut

Bitte nicht solche Experimente machen, es ist echt kacke wenn das Rad abschert. Die Ingenieure haben sich da schon was dabei gedacht. Hält ja auch bei +30 PS so wie es konzipiert wurde. Da ist kein Platz für nen Federring und Scheibe wenn alles an seinem Platz ist und korrekt montiert wurde.

 

Keine zusätzlichen Scheiben und Federringe bitte. Die machen das nicht besser, im Gegenteil. Wenn das Hinterrad abschert blockiert es sofort in der Karosserie und dann ist ein völlig unkontrollierter Abflug angesagt. 

[Crank-Hank]

vor 9 Stunden hat Labrat XL folgendes von sich gegeben:

Das ist nicht dein Ernst oder? Da gehört kein Fett, keine Kupferpaste noch sonst was hin.  Sag mal bitte aus welcher Quelle du das hast, fällt mir echt schwer zu glauben, dass das so von Piaggio vorgeschrieben ist.  Halte ich persönlich für absolut nicht zielführend, wenn man sich und andere nicht gefährden will.

Warum ist das technisch nicht zielführend?

[standgasfahrer]

vor 10 Stunden hat Labrat XL folgendes von sich gegeben:

Bitte nicht solche Experimente machen, es ist echt kacke wenn das Rad abschert. Die Ingenieure haben sich da schon was dabei gedacht. Hält ja auch bei +30 PS so wie es konzipiert wurde. Da ist kein Platz für nen Federring und Scheibe wenn alles an seinem Platz ist und korrekt montiert wurde.

 

Keine zusätzlichen Scheiben und Federringe bitte. Die machen das nicht besser, im Gegenteil. Wenn das Hinterrad abschert blockiert es sofort in der Karosserie und dann ist ein völlig unkontrollierter Abflug angesagt. 

erklär mal von der technischen seite, wieso schert das rad ab wenn ich eine schraubensicherung verwende?

 

[Labrat XL]

1 hour ago, standgasfahrer said:

erklär mal von der technischen seite, wieso schert das rad ab wenn ich eine schraubensicherung verwende?

 

Durch das Anzugsmoment, wird über die Gewindesteigung die Mutter auf der Welle gesichert, ohne Schmiermittel laut Handbuch.

Wenn du fetten willst, musst du das Anzugsmoment reduzieren, um die Festigkeitsgrenze der verwendeten Schrauben nicht zu überschreiten. Ansonsten verformst du die Schraube dauerhaft und der Kraftschluss ist nicht mehr gegeben.

 

Es gibt Formeln fürs berechnen vom Anzugsmoment bei Fett, ich gehe aber mal davon aus, dass nicht alle in unserem experimentierfreudigen Kreis sofort den Taschenrechner bei sowas anschmeissen, sondern einfach machen.

 

Hier gilt halt auch, dass nach fest ab kommt. Ist halt sicherheitsrelevant, da 8st halt nur eine Mutter die das Rad hält.

[pv211]

 Beim Auto werden die Radmuttern auch nicht gefettet genau aus diesem Grund 

[standgasfahrer]

vor 37 Minuten hat Labrat XL folgendes von sich gegeben:

Durch das Anzugsmoment, wird über die Gewindesteigung die Mutter auf der Welle gesichert, ohne Schmiermittel laut Handbuch.

Wenn du fetten willst, musst du das Anzugsmoment reduzieren, um die Festigkeitsgrenze der verwendeten Schrauben nicht zu überschreiten. Ansonsten verformst du die Schraube dauerhaft und der Kraftschluss ist nicht mehr gegeben.

 

Es gibt Formeln fürs berechnen vom Anzugsmoment bei Fett, ich gehe aber mal davon aus, dass nicht alle in unserem experimentierfreudigen Kreis sofort den Taschenrechner bei sowas anschmeissen, sondern einfach machen.

 

Hier gilt halt auch, dass nach fest ab kommt. Ist halt sicherheitsrelevant, da 8st halt nur eine Mutter die das Rad hält.

bitte lies nochmals meine fragestellung

ich füg noch hinzu, was das anzugmoment mit dem unterlegen einer schnorr scheibe zum tun?

[PK-HD]

Schnorrscheibe ist vollkommen ok, wenn es einem ein besseres Gefühl gibt. Technisch aber eher unnötig.

Zum Fetten: klassischerweise werden Schraubenverbindungen, bzw. das zugehörige Anzugsdrehmoment für den Zustand "leicht geölt" angegeben.

Leicht geölt ist ungefähr "einmal mit WD40 eingeprüht und dann mit nem Lappen abgerieben".

Wer an dieser Stelle jetzt dick Fett oder Kupferpaste aufträgt verändert das Verhältnis von Anzugsdrehmoment zu Schraubenvorspannkraft.

Kann, wie bereits oben richtig angeführt wurde, zu Materialermüdung und Bruch führen.

Bearbeitet 18. Juni 2022 von PK-HD

[Ingo_PX200]

Moin ich prüfe gerade meine Hauptwelle und Bremstrommel. Wäre euch für eure Einschätzung dankbar.

 

Motor wird nen 210er Malossi mit 60er Welle Plug and play.

 

Danke euch vorab.

 

[timo123]

Ist auf Fotos immer sehr schwer zu beurteilen aber ideal sieht die Verzahnung der Hauptwelle nicht aus.

[Ingo_PX200]

Ja ich weiss Fotos sind nicht immer so aussagekräftig.

 

Ich hab mich entschieden Trommel und Welle neu zu machen - nützt ja nichts - Motor wird neu gemacht und dafür nachher wieder spalten hab ich kein bock drauf

[kbup]

vor 20 Minuten schrieb Ingo_PX200:

Ich hab mich entschieden Trommel und Welle neu zu machen -

Ist denn überhaupt Spiel vorhanden, also zwischen Welle und Trommel? Nachbauteile sollen ja nicht so gut sein...

[Ingo_PX200]

Ja es ist spiel zu spüren - noch nicht viel aber spürbar.

 

Die Trommel ist schon keine Ori mehr.

 

ist Ggf. auch nur Trommel tauschen ne Option?

[kbup]

vor 6 Minuten schrieb Ingo_PX200:

ist Ggf. auch nur Trommel tauschen ne Option?

Klar könnte das eine Option sein: Hast Du eine Trommel zum Testen zur Verfügung? Die Welle kann aber auch ausgeschlagen sein. Das müsste man eben prüfen!

[Ingo_PX200]

Ne hab ich nicht. Wie sind denn die Erfahrungen mit FA Italia Trommeln und Wellen?

[Jörg172]

Die sind gut

[Dudenhofenssohn]

fa welle ist aus meiner Sicht eine sehr gute wahl! Trommeln habe ich nicht getestet