Projekt - schwed. O-Lack Rally konservieren & aufbereiten !

[JagoFett7]

Werte Forumgemeinde !

Auf Umwegen (hatte sie schon im Sommer mal in meiner Garage stehen) hat diese schwedische O - Lack Rally nun zu mir gefunden

Die Gute ist voll einsatzbereit & gefällt mir so wie sie ist eigentlich schon sehr gut.

Habe mich aber nach reifer Überlegung doch dazu entschlossen , den Lack gründlich aufzubereiten & zu konservieren.

Plane mit ihr heuer eventuell die Reise nach Mersea zu machen , drum sollen auch Motor & Fahrwerk überholt werden.

Mache mir hierbei aber keinen Zeitdruck , möchte das gründlich angehen.

Für hilfreiche Tipps & Tricks bin ich natürlich dankbar.

Habe mich schon etwas im O -Lack Topic eingelesen & werde mir anhand der Empfehlungen mal ein paar Mittelchen zulegen.

Der Tacho geht schon demnächst an den Tacho Doktor hier im Forum.

Werde beginnen sie Schritt für Schritt zu zerlegen , alle Anbauteile wie Leisten etc aufzuarbeiten und nach der Lackbehandlung wieder aufzubauen.

Natürlich gibt's wieder Fotos bis zur Fertigstellung.

Und so schaut sie aus.

Bearbeitet 21. Januar 2015 von JagoFett7

[keffaspezial]

Die sieht doch super aus.....zerlegen würd ich die nicht.

FluidFilm in den Tunnel, Radhaus und Unterboden versiegeln, die Roststellen bischen behandeln und danach alles versiegeln.....

[JagoFett7]

update:

Die Gute hat schon ein paar Macken , die ich gerne beseitigen möchte.

Der Kotflügel ist offensichtlich etwas gestaucht , die Seitenbacken haben auch schon einiges abbekommen.

Ebenso das Monoschlitzrohr & das Beinschild brauchen professionelle Hilfe.

Für die Anbauteile darf ich mich wieder auf die sensationellen Fertigkeiten eines Forum Mitgliedes freuen

Das Beinschild muss sich mein Spengler vor Ort mal ansehen.

Natürlich soll der Lack so gut wie möglich geschont werden.

Nachdem ich sie fertig zerlegt habe , möchte ich zuerst den Rahmen behandeln.

Der Kabelbaum wird bei Bedarf auch erneuert & der Holm gründlich versiegelt.

Motor wird natürlich auch überholt , kommt aber wie immer als Letzter dran.

to be continued ...

[supasoni]

Schicke Karre

[Dadicated Follower]

      von sowas träum ich nachts!

 

Geile Karre viel Spaß damit... coole Sitzbank!

[JagoFett7]

Danke

Die Sitzbank ist echt spitze , im Gegensatz zur Standard Sprintbank.

Da kann auch bequem dir Frau mitfahren.

Mbg

[RallyOli]

Hielt 40 Jahre - hält nochmal 40 Jahre.

[hacki]

wer ? die Frau ?......

[RallyOli]

[JagoFett7]

Also 40 Jahre muss meine Frau noch mindestens halten

Die Rally - schau ma mal.

so schaut die Gute von innen aus !

[RallyOli]

Top.

[JagoFett7]

update :

Soweit fertig zerlegt & grob gereinigt.

Trittleisten & Gummis sind schon aufbereitet.

Die Delle im Beinschild wird demnächst ausgerichtet & dann wird der Rahmen rostbehandelt , aufpoliert & versiegelt.

to be continued ...

[Flohjo]

Toller Roller echt schönes Gerät

Respekt

Gruß flo

[sukram]

acf 50

[Crank-Hank]

Acf50?

Die Trittleisten runterzureißen war jetzt aber überflüssig: die O Nieten sind futsch

Aber schöne Kreuzschlitzschrauben rein und dann ist es wieder ehrlich

[Senior Pommezz]

Acf50?

Die Trittleisten runterzureißen war jetzt aber überflüssig: die O Nieten sind futsch

Aber schöne Kreuzschlitzschrauben rein und dann ist es wieder ehrlich

Seh ich anders. Die drauf zu lassen, wenn man einmal alles konserviert, wäre Pfusch.

@Topiceröffner

Pinsel deine Aluleisten von unten mit einem Konservierungsmittel (Oxyblock/ Multifilm) ein.

Das mindert/ verhindert Alukorrosion und weiteres Gammeln unterhalb derer.

[JagoFett7]

@flohjo: Danke

@ sukram:

Aha , kannte ich bis jetzt noch nicht , werde ich mir aber umgehend bestellen , die Produktbeschreibung hört sich ja sehr vernünftig an.

@Crank - Hank:

Wenn , dann mach ich das wie geschrieben - sehr gründlich.

Verwende dann aber doch wieder Nieten um diese mit der Zange originalgetreu zu montieren.

Da ich die Endstücke & Leisten sowieso aufpoliert habe , ist mir der Verlust der patinierten Original Nieten eigentlich egal.

@Senior Pommezz:

Danke für diesen Tip , werde ich vor der Montage berücksichtigen.

Mbg

[Piloti Speciali]

Acf50?

Die Trittleisten runterzureißen war jetzt aber überflüssig: die O Nieten sind futsch

Aber schöne Kreuzschlitzschrauben rein und dann ist es wieder ehrlich

 

Denke die Gefahr besteht hier nicht... Hier wird sich augenscheinlich Mühe gegeben...

[nbiperfect]

Schließ mich an coole sitzbank

Bearbeitet 7. März 2015 von nbiperfect

[JagoFett7]

update 03.04.2015

schön langsam kommt die Rally wieder in Teilen zurück aus Germany

Sensationelle Arbeiten wurden hier durchgeführt - Danke an dieser Stelle nochmal an alle Helfer für ihre Dienste.

Speziell dem Beulendoktor schlechthin , der es wieder geschafft hat,nach dem GS Monoschlitzrohr & den Zierleisten ,auch dieses wieder wie neu aussehen zu lassen & die Anbauteile penibelst auszurichten ohne den O-Lack zu beleidigen.

Aber seht selbst anhand der vorher - nachher Bilder.

2 Ersatzzündungen wurden mit neuen Kabelpeitschen ausgestattet - der Original & ein Ersatztacho wieder komplett überholt.

Der Rahmen kommt hoffentlich diese WE vom Spengler retour - sobald der da ist geht's los mit dem Wiederaufbau.

Die Gabel wurde schon komplett überholt & ein neuer Kabelbaum bereits nachgebaut.

Tool Box , Lenker & Schaltrohr gereinigt und fertig aufpoliert.

Gummiteile entsprechend mit Pflegemittel eingelassen.

Die Rot Weiß Produkte sind gut zu verarbeiten & das Ergebnis gefällt mir sehr gut.

Beim Motor habe ich nebenbei schon mit dem Zerlegen angefangen.

Aufs ACF50 bin ich gespannt.

to be continued....

Bearbeitet 3. April 2015 von JagoFett7

[nbiperfect]

so wie du an die Sache ran gehst hat alles Hand und Fuß

 

was hast du dir Motortechnisch vorgenommen wenn ich fragen darf

[JagoFett7]

Der Motor wird definitiv Original belassen.

Wird nur serviciert, sämtliche Verschleißteile gecheckt & getauscht.

Die Femsa hat bis jetzt brav ihren Dienst verrichtet. & darf das auch weiterhin.

Ersatz habe ich ja ohnehin.

[piotr]

Das Schlitzrohr ist ja super geworden !!

Wie repariert man denn sowas ?

[JagoFett7]

Auf den Fotos kommt das gar nicht einmal so gut rüber !

Mit einer riesen Portion Geduld , eigens angefertigten Werkzeugen , viel Übung & dem notwendigen Know How würd jetzt mal behaupten.

Der " Meister dieser Kunst " und stille Mitleser hier möge mich bitte korrigieren , wenn ich hier völlig daneben liege

Mbg

[JagoFett7]

update :

Der Rahmen ist endlich vom Ausrichten retour & das Ergebnis kann sich sehen lassen

Alle sichtbaren Roststellen wurden mit Fertan behandelt.

Anschließend der Lack mit Rot Weiß Polierpaste & Hochglanzpolitur versiegelt.

Trittleisten & Monoschlitzrohr sitzen wieder wie es sein soll.

to be continued ...

[JagoFett7]

update

da ich den Originalen Durchstieggummi für meine GS nehmen musste, hab ich hier erneut ein Repro probiert

Trotz anderem Hersteller, wie zu erwarten wieder sehr ernüchternd.

Sollte jemand von Euch einen guten originalen gebrauchten Gummi noch über haben , bitte PN an mich.

mbg

to be continued ...

[vnb1t]

Die Matten im Durchstieg sind echt mega schrott, meine GTR zB. Brauch nahezu jährlich eine neue..

Hab schon viele getestet selbst in Italien gesucht aber überall nur den standart Dreck...

[TU ES!!!]

Hi Ronny

hab das Topic erst jetzt gesehen!!!

Echt Top was du da wieder anstellst!!! :thumbsup:

Freu mich schon auf den Einsatz der Rally wenn wir Richtung Mersea rollern!!!

 

Die Polierpaste kannte ich nicht, schaut aber aus als dürfte sie top Ergebnisse bringen(natürlich beim richtigen Anwender )

gruß rudi

[JagoFett7]

Seavas Rudi!

Danke , das Moped muss top fit sein , für die große Reise.

Ich gebe mein Bestes.

Bin schon geil auf den Motor , wenn die LiMa Lager Geschichte ( der Außenring steckt noch in der Motorhälfte& der Rest auf der KuWe) erledigt ist , gehts auch da weiter.

Das Rot Weiss Zeug ist spitze , kann ich dir nur empfehlen.

Da steht dann sicher die ein oder andere Testfahrt zur Kartause an mein Freund!!!

Auf bald & beste Grüsse

[Rudolfo]

Super Ronald,schaue mir deine Restaurationen immer gerne an.echt Top!;)