Ich mach meinen Motor jetzt zum dritten mal wieder auf...

[PK-HD]

Natürlich mit der Fühlerlehre gemessen und es war nicht im geringsten ein Verschleiß fest zu stellen. Ich kann sogar mit so einem teil umgehen hab ich mal gelernt . Vielleicht fahren andere ohne Öl oder sind zu doof zum schalten. Ich bin in den 20 Jahren noch nicht in die Situation gekommen ein Getriebe eine PX ausdistanzieren zu müssen. Wird glaub ich gern gemacht damit man wenn man ein Getriebe verkauft einen fuffi mehr nehmen kann. In dieser Getriebe Sache wird meiner Meinung nach zu viel Aufstands gemacht. Dann muss er auch noch mit der Messuhr den Rundlauf der Kurbelwelle prüfen wie es in diesem jetzt helf ich mir selbst buch beschrieben wird. Seine Schaltraste sollte er prüfen da dies oft der Übeltäter für Getriebe Probleme ist.

Halte ich ebenfalls für recht unqualifiziert.

Hatte schon diverse Hauptwellen ausgebaut wo das Spiel defintiv sowas von im Argen war. Die haben beim IndieHandnehmen schon gescheppert.

Fühlerlehre reinhalten kostet ne Minute und gibt Gewissheit. Was spricht also dagegen? Erfahrung kann's nicht sein, denn derer hab ich Gegenteilige, also kann immer alles sein. Wieso nicht prüfen?

[PxWN]

ich hab kürzlich nen 200er motor gemacht ca. 22000km spiel 0,5mm. parallel nen 177 polini mit ca. 35.000km spiel 0,25mm.

200er mit üm schulterring korrigiert. spiel ist jetzt 0,2mm.

also messen und ggf. korrigieren und nicht auf pauschal aussagen verlassen.

[hito.de]

.....

 

das gute ist, solche Dinge passieren einmal und nie wieder

 

Ach ja?   

[2Manni]

Habe schon Motoren gehabt, da reichte das letzte Übermaß gerade so aus!

Mit einem gut eingestellten Getriebe hält das auch länger (Zahnräder die Mittelsektionen/Kreuz)!

Dazu noch die Schaltraste kontollieren, hier ist die kleine Schraube, die die Rasthebel fixiert gerne eingelaufen und oder der Hebel selber!

 

Wenn der Motor noch auf ist: Den O-Ring der Kickstarterachse im Gehäuse wechseln! Damit der kein Ölpipi macht!

Dito. der O-Ring im Kuludeckel, da wo der Hebel ist!

[tbs]

Ich würd jetzt sagen, die O-Ringe zu wechseln gehört bei jeder Revi dazu...

[SebastianM]

Danke für die zahlreichen Tips! Einige der Punkte hätte ich vermutlich übersehen ☺

Eine Frage hab ich noch... Wenn ich die Kurbelwelle nochmal ausbauen will, um zu überprüfen ob der siri am Lager schleift.... Schadet das dem Kugellager? Beim Ausbau wird der innere Ring ja ziemlich belastet...

Mfg

Basti

[blutoniumboy]

Das muss das Lager schon abkönnen. aber bitte passendes ausdrückwerkzeug verwenden und nicht den Hammer

Bearbeitet 1. Februar 2015 von blutoniumboy

[PxWN]

sorry fürs klugscheißen aber über "dem hammer" kann ich nicht drüberlesen. "dem" wird zwar immer beliebter als deutscher universalartikel, vor allem bei Einwanderern, aber dennoch wäre "den Hammer" richtig gewesen.

[blutoniumboy]

Oh, mim Handy geschrieben. Natürlich den Hammer

[pötpöt]

sorry fürs klugscheißen aber über "dem hammer" kann ich nicht drüberlesen. "dem" wird zwar immer beliebter als deutscher universalartikel, vor allem bei Einwanderern, aber dennoch wäre "den Hammer" richtig gewesen.

Dafür schreibt man "fürs" mit Apostroph, "klugscheißen" groß (ist ein Gerundium, kein Infinitiv) und "universalartikel" auch groß. Im letzten Fall dürfte ein Tippfehler vorliegen, wie wohl auch bei "dem Hammer", daher nur halber Punktabzug. Mehr als eine 4+ kann ich dir trotzdem nicht geben...

Bearbeitet 2. Februar 2015 von pötpöt

[ss90]

Natürlich mit der Fühlerlehre gemessen und es war nicht im geringsten ein Verschleiß fest zu stellen. Ich kann sogar mit so einem teil umgehen hab ich mal gelernt . Vielleicht fahren andere ohne Öl oder sind zu doof zum schalten. Ich bin in den 20 Jahren noch nicht in die Situation gekommen ein Getriebe eine PX ausdistanzieren zu müssen. Wird glaub ich gern gemacht damit man wenn man ein Getriebe verkauft einen fuffi mehr nehmen kann. In dieser Getriebe Sache wird meiner Meinung nach zu viel Aufstands gemacht. Dann muss er auch noch mit der Messuhr den Rundlauf der Kurbelwelle prüfen wie es in diesem jetzt helf ich mir selbst buch beschrieben wird. Seine Schaltraste sollte er prüfen da dies oft der Übeltäter für Getriebe Probleme ist.

sorry aber dann können das in den 20 jahren nicht mehr als 2 motoren gewesen sein.

und bei den beiden war das spiel halt zufällig noch in ordnung!

[Nakkl]

Jo, das Video is top.

...aber Minute 27 (Lagerring Montage Kurbelwelle), lieber mit heiss/kalt oder besser mit div. alten Lager als Adapter aufpressen...

Generell gilt: NIE auf die Kurbelwelle kloppen und möglichst wenig Gewalt bei jedem Lager Aussenring/Innenring! Finden sich also in diesem Video noch einige Negativbeispiele...

 

 

Gripbag

Ich bin glaub Ziptüten-Fetischist!!!

Zerlegen und alles von den gleichen Baugruppen in eine Tüte (z.b. alle Kupplungsteile), reinigen und ab in eine neue Tüte mit den neuen Teilen, Zusammenbau ohne schwarze Hände Tüte für Tüte.

 

Werde die Tage meine VNB in Angriff nehmen die ich vor 6 Jahren zerlegt habe, ALLES fein eingetütet und beschriftet in zwei Umzugskartons, wird ein Traum...

Bearbeitet 3. Februar 2015 von Nakkl

[tbs]

@Nakkl

jaja, alles hat seine Ordnung! Das ist wahrscheinlich der Grund weshalb es dir auch beim VCL gefällt , hast unsere CH-Mentalität übernommen alles sehr ordentli,

[Elbratte]

Ordnung muss sein.

Ich habe vorletztes Jahr an zwei Rollern gleichzeitig geschraubt. Und da ist es dann passiert. Mal eben ein fehlendes Teil vom anderen Moped "geliehen" und nicht mehr dran gedacht. Später fehlten dann ein paar Teile. Obwohl ich mir vorgenommen hatte die geliehenen Teile sofort nachzukaufen ist es doch untergegangen.

[Nakkl]

@Nakkl

jaja, alles hat seine Ordnung! Das ist wahrscheinlich der Grund weshalb es dir auch beim VCL gefällt , hast unsere CH-Mentalität übernommen alles sehr ordentli,

Liegt vielleicht eher an den 4 Jahren Flugzeugavionik bei JetAviation.

Wenn da ein Scheich mit seiner Boing 747 vom Himmel gefallen ist war immer ein rissen geschrei... aber die Geschichten erzähl ich gerne mal bei einem gemütlichen Bier :cheers: