Tipps & Tricks beim Einbau von Mallosi-Zylinger

[DogS]

Hallo zusammen,

 

ich möchte demnächst einen Mallosi Sport 210 in die PX einbauen. Anleitungen gibt es ja zu genüge, aber vielleicht hat jemand irgendwelche Tipps und Tricks um die "kleinen" Einbaufehler zu vermeiden. Meistens sind es ja die Kleinigkeiten die einem später das Leben zur Hölle machen.

 

Für Ratschläge bin ich gerne zu haben...

 

Gruß

[PK-HD]

Bau den Motor vorher aus.

[Mane0515]

Auf die Kolbenringe achten gibt Versionen wo die auch wirklich richtig rum und in richtiger Reihenfolge (richtige Ring oben und richtige Ring unten) montiert werden müssen, sonnst sind sie nicht freigängig.

 

Lg

[PK-HD]

Vor dem Zylinderziehen sollte der Auspuff demontiert werden.

Den Auspuff erst wieder dran machen, nachdem der neue Zylinder montiert wurde.

 

Kolbenbolzen nicht vergessen.

[Schrottpresse]

Ganz zu

Anfang,

MOTOR AUS!

[mika4real]

finde ich selbst in von Zeiten von GSF und Facebook co. immer noch empfehlenswert für blutige Anfänger

 

Bearbeitet 29. Januar 2015 von mika4real

[awmog4]

Hi , da sind ja einige Neunmalkluge Spasssssvögeln unterwegs

im enst, :

kolben richtig herum einbaun also Fenster zum Stützkanal nicht zum Puff.

Richtigen zylinderkopf nicht vergessen

Kopf mit Drehmomentratsche anziehen, 18 NM reicht

Kolbenringe richtig rum aber das hatten wir ja schon

richtiger Sitz der KB sicherung kontrollieren.

Der rest steht ja im Waschzettel von malossi.

Am Besten du suchst dir einen profi in deiner gegend der Dir zur Seite steht, Alle hier haben mal klein angefangen und durch Fehler viel Geld bezahlt..............

[Kail]

Beim Malossi darauf achten, daß der Kolben unten nicht am Motorgehäuse ansteht.

Wenn ja, entweder am Kolben oder am Gehäuse etwas freimachen.

Klappert sonst so komisch.

Zündung richtig einstellen.

Bedüsung anpaßen.

Rest so machen, wie oben beschrieben.

Viel Spaß beim Schrauben und dann beim Fahren.

[Mane0515]

Hmmm ganz wichtig ist auch das Bier nicht vergessen

[fuffbuff]

 und nicht aus Einfachheit die Kolbenklipse der 200er verbauen, sondern nur die mitgelieferten c-ringe

Bearbeitet 29. Januar 2015 von fuffbuff

[Don]

In der Zylinderfußfläche ist eine Bohrung. Ich weiß jetzt nicht genau wie groß - vielleicht 6mm???

Bei den Gußzylindern ist da ein Zapfen drin, der für eine genaue Ausrichtung des Zylinders zum Gehäuse sorgt.

Wie macht Ihr das? Nicht drum kümmern oder einen kleinen Aluzapfen basteln und da einsetzen?

[T5Pien]

ohne zapfen verbauen.

 

ein kolbenclip schonmal vorm einbauen einsetzen, beim anderen vorher das kw-gehäuse mit einem lappen abdecken und vor allem auch aufpassen, dass dir das ding nicht irgendwo hinspringt beim einsetzen und du dich dumm und dämlich suchst, möglicherweise sogar einen nachbestellung musst  - passiert schonmal ganz gerne. nachdem mir das auch vor vielen jahren mal passiert ist, habe ich davon immer einige auf lager liegen

[Tyler Durden]

also bei einem neuen Zylinderkit immer die Überströmer + Auslasskanal kontrollieren und ggfs. entgraten. 

Bei allen Fenster in der Laufbahn die scharfen Kanten leicht brechen, bzw. minimal anfasen.

Die scharfen Kanten an den Kolbenfenstern ebenfalls leicht brechen bzw. minimal anfasen. Das geht alles wunderbar und easy mit Schlüsselfeilen.

Alles gut reinigen vorm Verbauen und Kolben / Laufbahn leicht mit 2-taktöl benetzen. 

Wenn das obere Pleuellager erneuert wird, ebenfalls ein Tropfen Öl rauf und nicht trocken einbauen.  

Ansonsten wurde schon alles gesagt,

Kolbenringe richtigrum einbauen,

Kolben mit geschlossener Seite Richtung Auslass.

Die richtigen Kolbenclipse nehmen,

Zylinderkopfmuttern über Kreuz schrittweise mit Drehmomentschlüssel anziehen,

richtige Zündkerze verbauen (Lang oder Kurzgewinde und passender Wärmewert),

Zündung abblitzen,

Vergaser abdüsen,

fertig.        

[Vogelwild]

Zylinder waschen/reinigen, wie und mit welchen Mitteln macht man das?

[Kon Kalle]

Druckluft (falls vorhanden) und Bremsenreiniger o.Ä.

[Radulf]

Niemals den Malossi, ob nun MHR, Sport oder "alt" mit dem originalen Zylinderkopf fahren.

 

Die Benutzung eines origanlen Zylinderkopfes (PX200, P200E etc.) ist auf einem Malossi 210 - ob nun MHR, Sport oder "alt" - nicht optimal.

 

Ich weiss jetzt nicht ganz genau, ob bei den neuen Malossis ein Zylinderkopf mit bei ist. Die originalen 200er Zylinderköpfe haben eine Bohrung von ca. 66mm und die speziell für den Malossi hergestellten Köpfe habe eine 69,3 - 69,5 mm Bohrung. Der Brennraum der Malossi Köpfe ist auch speziell für die Anforderungen eines Malossi 210 angepasst.

 

Bei uns hat sich der Brauch eingeschlichen, bei einem neuen Zylinder den Kolben mit etwas Jägermeister zu befüllen und diesen dann leer zu trinken. Wacholderlikör ginge auch und soll schöne Kinder geben. Aber das muss nicht unbedingt sein.

Bearbeitet 1. Februar 2015 von Radulf

[Klint]

Steht soweit alles oben,

 

jedoch gibt es schonmal Probleme mit den neuen Malossis,

die passen nicht ganz auf den Block wenn alle Stehbolzen drin sind

oder nur mit Gewalt und das sollte auf keinen Fall sein!

Kommt aufs Gehäuse an bzw Luigi`s Auge

Kannst Glück haben oder auch Pech, so ist das Leben!

 

Falls du das Problem hast, frag nach

[hito.de]

Niemals den Malossi, ob nun MHR, Sport oder "alt" mit dem originalen Zylinderkopf fahren. Ich weiss jetzt nicht ganz genau, ob bei den neuen Malossis ein Zylinderkopf mit bei ist. Die originalen Zylinderköpfe haben eine Bohrung von ca. 66mm und die speziell für den Malossi hergestellten Köpfe habe eine 69,3 - 69,5 mm Bohrung. Der Brennraum der Malossi Köpfe ist auch speziell für die Anforderungen eines Malossi 210 angepasst.

[...]

 

"Niemals" halte ich für übertrieben. Bei einfachem Stecktuning ohne Langhub, Steuerzeiteneinstellung etc. kann man den originalen Kopf fahren. Ist zwar suboptimal, läuft aber auch. Man kann auch den ori-Kopf zum Gravedigger schicken und anpassen lassen.

[Radulf]

"Niemals" halte ich für übertrieben. Bei einfachem Stecktuning ohne Langhub, Steuerzeiteneinstellung etc. kann man den originalen Kopf fahren. Ist zwar suboptimal, läuft aber auch. Man kann auch den ori-Kopf zum Gravedigger schicken und anpassen lassen.

 

Ok, sag niemals nie

 

Klar .... laufen tut er dann ....

 

ich zeig dir morgen mal ein Foto von einem Malossi Kolben aus einem 210er Malossi wo ein originaler Kopf verbaut war. Kupferdichtung oben mit bei, Zündung geblitzt. alles sauber verbaut.

 

Der Kolben hatte nach kurzer Fahrzeit auf dem Dach eine kleine Dülle. Ich habs irgendwie gehört und bin runter vom Gas. Motor klang irgendwie anders. Zum Glück, hätte mir sonst vielleicht ein Loch rein gefahren.

 

Der Kolben steht noch heute als "Mahnmahl" bei mir in der Vitrine.

 

Also im Notfall ja, mal ebend zum Supermarkt oder zur Werkstatt aber wegen der Gesundheit nicht dauerhaft. Wäre schade um Roller und vor allem Fahrer/in.

 

In diesem Sinne

Bearbeitet 30. Januar 2015 von Radulf

[DogS]

Dann sag ich mal eine großes MERCI an alle!!!!

 

Bin überwältig!.

 

Wenn das Ding dann drin gibts Rapport von mir, oder vom Krankenhaus;-)

[2Manni]

Fenster im Kolben erweitern?

Oder ist der neue Sport so, das dies nicht notwendig ist?

Mach doch mal ein Bild vom Kolben!

[tbs]

 

Bei uns hat sich der Brauch eingeschlichen, bei einem neuen Zylinder den Kolben mit etwas Jägermeister zu befüllen und diesen dann leer zu trinken. Wacholderlikör ginge auch und soll schöne Kinder geben. Aber das muss nicht unbedingt sein.

 

ja, sehr wichtig: ich mach auch immer ein riesen Voodoo um die kritischsten Teile der Maschine und beschwöre sämtliche irdischen und überirdischen Kräfte des Universums, das es halten möge  ... Aber eigentlich bin ich immer selber Schuld wenns was verhaut

[PhilLA]

Punkto Kolben bearbeiten. Wenn es sich um den alten Malossi handelt, kannst du die oberen Fenster öffnen. Siehste gut an den schraffierten Stellen.

Allerdins würde ich an deiner Stelle die schraffierte Stelle unter der Kobo Führung stehen lassen.

Gabs in der Vergangenheit schon etliche gerissene Kolben deswegen ...

 

[Kon Kalle]

 

Bei uns hat sich der Brauch eingeschlichen, bei einem neuen Zylinder den Kolben mit etwas Jägermeister zu befüllen und diesen dann leer zu trinken. Wacholderlikör ginge auch und soll schöne Kinder geben. Aber das muss nicht unbedingt sein.

Dabei ist zu beachten, das die Seite mit den Kolbenfenstern vom Mund weg zeigen muss- sonst gibts einen enormen Alkoholverlust!

[x003]

Maann, und da gibts echt bis jetzt 2 Seiten dazu.

Normalerweise wird sowas doch mit Igonranz honorriert.

Was wäre hier vergleichbar:

"Was mach ich nach dem onanieren mit der Pfütze auf dem Bauch?"

 

Is echt aktuell so wenig los, das so ein Nonsens auch noch kommentiert wird.

 

Wobei mir auffällt:

Wo sind eigentlich die ganzen Topics:

`"Wer schenkt mir ne Vespa? Bitte keine PK`s, PX`n oder Cosa`s!"

 

Also dann wenn der Tipp nicht schon gekommen ist:

Zylinderkopf sollte möglichst nach oben zeigen, hilfreich wenn man beim absüsen das Kerzenbild kontrollieren will!

[Radulf]

So. hier mal die versprochenen Fotos von dem Kolben, welcher in einem Malossi 210 mit originalem Zylinderkopf verbaut war. Dem Zylinder und seiner Beschichtung ist zum Glück soweit nichts passiert. Es war damals alles vernünftig zusammen gebaut. Ich gehe davon aus, dass es durch den originalen Zylinderkopf zu der Bildung von Hitzenestern im Verbrennungsraum kam und somit zu einer Deformation auf dem Kolbendach.

 

 

 

 

 

 

Also besser ist ein auf den jeweiligen Zylinder angepasster Zylinderkopf.

 

+++

 

Hier mal ein paar Fotos von meinem aktuellen Kolben, der ist seid ca. 2001 verbaut.

 

 

 

 

 

Man kann erkennen, dass der Kolben noch einmal wesentlich bearbeitet wurde. Diese Technik habe ich aus meiner Polossi Zeit Ende der 1990er übernommen und bisher kam es noch zu keinen Rissen oder Brüchen.

 

Zum Thema Kolben habe ich mir vor iniger Zeit mal einige Gedanken gemacht. Kann man hier lesen.

Bearbeitet 30. Januar 2015 von Radulf

[hito.de]

So. hier mal die versprochenen Fotos von dem Kolben, welcher in einem Malossi 210 mit originalem Zylinderkopf verbaut war. Dem Zylinder und seiner Beschichtung ist zum Glück soweit nichts passiert. Es war damals alles vernünftig zusammen gebaut. Ich gehe davon aus, dass es durch den originalen Zylinderkopf zu der Bildung von Hitzenestern im Verbrennungsraum kam und somit zu einer Deformation auf dem Kolbendach.  Kann das vielleicht auch einen anderenGrund gehabt haben, z.B. zu viel Vorzündung?

[...]

 

Also besser ist ein auf den jeweiligen Zylinder angepasster Zylinderkopf.  Das steht ausser Frage.

 

[...]

 

Mit Serienauspuff, langer Primär und 130er HD im 24er SI hat es bei mir mehrere Tausend km funktioniert.    Einen passenden Zylinderkopf zu verwenden ist natürlich erste Wahl.

[Radulf]

Also Zündung war geblitzt auf 18 Grad. Markierungen haben aber eher 19 Grad angezeigt. Hatte einen dicken Resonanzauspuff drunter.

 

Der Kopf war auch nicht original Piaggio sondern da stand USA drunter ... hab den noch hier. Werde morgen mal schauen. Es soll wohl auch mal Vespa PX in den USA produziert worden sein und vielleicht haben da welche die Ersatzteile nach Deutschland geschippert.

 

Hatte mir dann einen Kopf von SCK kommen lassen. Das war dann aber noch eine Version ohne Ringe in der Dichtfläche. Bin die ganze Sache dann skeptisch mit viel Kopfdichtung angegangen und habe viele Testlandfahrten gemacht. Nach und nach habe ich die Kopfdichtungen dann entfernt.

[hiro LRSC]

der kopf ist original eu

[PK-HD]

So. hier mal die versprochenen Fotos von dem Kolben, welcher in einem Malossi 210 mit originalem Zylinderkopf verbaut war. Dem Zylinder und seiner Beschichtung ist zum Glück soweit nichts passiert. Es war damals alles vernünftig zusammen gebaut. Ich gehe davon aus, dass es durch den originalen Zylinderkopf zu der Bildung von Hitzenestern im Verbrennungsraum kam und somit zu einer Deformation auf dem Kolbendach.

 

DSCI0178.JPG

 

DSCI0177.JPG

 

DSCI0179.JPG

 

DSCI0180.JPG

 

 

Also besser ist ein auf den jeweiligen Zylinder angepasster Zylinderkopf.

 

+++

 

Hier mal ein paar Fotos von meinem aktuellen Kolben, der ist seid ca. 2001 verbaut.

 

 

P1020106.JPG

 

P1020107.JPG

 

P1020124.JPG

 

Man kann erkennen, dass der Kolben noch einmal wesentlich bearbeitet wurde. Diese Technik habe ich aus meiner Polossi Zeit Ende der 1990er übernommen und bisher kam es noch zu keinen Rissen oder Brüchen.

 

Zum Thema Kolben habe ich mir vor iniger Zeit mal einige Gedanken gemacht. Kann man hier lesen.

Richtig abgeblitzt UND abgedüst hängt das wohl aber eher nicht am Kopf, würd ich meinen.

Ist ein typisches Symptom von "zu heiß", was sich mit Zündzeitpunkt und Bedüsung eingrenzen lässt.