erfahrungswerte: px-kuwe-lager mit 9 oder 11 kugeln, fag, sip, pfi u.a.

[Patricks]

Welches lager ist das?

Schon jemand verbaut?

 

https://www.sip-scootershop.com/de/product/lager-kurbelwelle-kulu-fis-25x62x12-mm_90011000?usrc=lager kurbelwelle px

 

[timo123]

vor 6 Minuten schrieb Patricks:

Welches lager ist das?

Schon jemand verbaut?

 

https://www.sip-scootershop.com/de/product/lager-kurbelwelle-kulu-fis-25x62x12-mm_90011000?usrc=lager kurbelwelle px

 

Ich bin davon ausgegangen das es sich hier um das FAG Lager handelt da FIS wohl ein Tochterunternehmen von FAG ist. Habe es aktuell verbaut, der Motor läuft aber noch nicht.

[Pholgix]

Hab ich mir mal bestellt, aber wieder zurück geschickt. Ist definitiv kein FAG, wie das Bild suggeriert.

[Dullbohrer]

Hat denn jemand noch zwei PFI Lager die er mir bis Juni zur Verfügung stellen könnte ? Habe Grade 10 Stück bei DS bestellt, aber habe noch zwei Motoren auf der Werkbank, die ich gerne zum Frühling fertig machen möchte. Gerne auch mit Preislichen Aufschlag. 

Oder könnt ihr noch ein anderes Lager empfehlen? 

 

[Pholgix]

vor 1 Minute schrieb Dullbohrer:

Oder könnt ihr noch ein anderes Lager empfehlen? 

ich würde das Pinasco verbauen.

[Soulist]

Wer nicht warten will, in Spanien gibt es die PFI Lager zu bestellen:

 

https://nosolorodamientos.com/1-hilera-de-bolas/1751-rodamiento-pfi-98305-c3-613912-sc0563-25x62x12.html

 

28€ inklusive Steuern und Porto

[thisnotes4u]

Ich habe 61 Beiträge, in denen es um die Sammelbestellung von PFI-Lagern geht in ein neues Topic im Dienstleistungsbereich ausgelagert. Hier ist ja Technik und so gesehen sind die Bestellmengen-Beiträge dann doch wirklich OT

 

Sammelbestellung jetzt dort:

 

1-2 Beiträge, in denen sowohl bestellt wurde, als auch Technik enthalten ist, habe ich hiergelassen...

[166er]

Am 9.1.2024 um 19:08 schrieb VbTuning:

 

Das Pinasco Lager hatte mal 0 Spiel solltest du besser schreiben.

Ich hab das letztes Jahr bei mir wieder verbaut und nach 250Km hatte ich soviel Seitenspiel wie mit keinem anderen Lager ( das zuvor war komischerweise super und hatte 1000km gelaufen).

Als kleine Zugabe hat sich das ach so tolle Sip Premium Lager mit 24 Nadeln nach 350Km mit extremen Radialspiel verabschiedet.

Eine Zeitlang versucht ich mir einzureden das ich eine Ducati fahre, hat aber nicht geklappt 

Aufgefallen ist das schon bei 50km Lüra Kuppel und Wackeltest.

 

Also bei 400km zum ersten mal PFI rein und jetzt nach 2500Km immer noch fast kein fühlbares Axialspiel, geniales Teil 

Hab alle Lager hier und für den unterschied reicht es Händisch zu befummeln, merkst sofort !

 

 

Ist Bestellung jetzt schon raus gegangen ? Wäre auch mit 5 Stück dabei 

 

Grüße Andy

 

 

 

 

Eine Zeitlang versucht ich mir einzureden das ich eine Ducati fahre, hat aber nicht geklappt 

 

Dieser Satz ist mir grade ins Auge gefallen, weil er genau meinen Zustand bechreibt.

 

Ich habe bei meinem Sprint (alt) Motor jetzt 2 Pinasco-Lager drin. Die Lagersitze waren grenzwertig und das war ein Tipp von einem Bekannten, dem ich sehr vertraue, um neue Lagersitze zu umgehen.

Das Probem jetzt ist, dass der Motor beim Kupplungziehen ziemlich deutlich rumpelnde/schwirrende Geräusche aus Richtung Lüfterrad produziert. Wenn die Lager nicht neu wären, hätte ich auf Lagerschaden getippt.

Verbaut ist ein 166er Malossi und eine Flytech, die aber in den letzten Jahren gut gelaufen ist.

 

Kann es sein, dass die für Motoren die 2 gleiche Kuwe-Lager haben vielleicht doch nicht die erste Wahl sind?

Oder hat sich die Qualiät der Pinasco-Lager allgemein so enorm veschlechtert?

 

Bearbeitet 27. April 2024 von 166er

[Pholgix]

Wenn Du den Schiebesitz beidseitig blockiert hast, ist das m.E. nicht ganz so optimal. Ein Lager sollte sich ja verschieben können, um den Längenausgleich aufgrund Temperaturdehung mitmachen zu können. Vielleicht liegt es ja daran?

Für mich stellt sich die Frage, was Du bei den Lagersitzen als grenzwertig betrachtest? Woran machst Du das fest?

[166er]

vor 13 Stunden schrieb Pholgix:

Wenn Du den Schiebesitz beidseitig blockiert hast, ist das m.E. nicht ganz so optimal. Ein Lager sollte sich ja verschieben können, um den Längenausgleich aufgrund Temperaturdehung mitmachen zu können. Vielleicht liegt es ja daran?

Für mich stellt sich die Frage, was Du bei den Lagersitzen als grenzwertig betrachtest? Woran machst Du das fest?

Vielleicht ist das das Problem... :-/

Die alten Lager haben sich in den Sitzen gedreht. Konnte man an Spuren an den Sitzen und den Lagern sehen, die Kurbelwelle hat sich Richtung Kupplung veschoben und der kupplungsseitige Wedi hat auch Schlefspuren gehabt. Die "Kante" war abgeschliffen. Die Lager waren ca 7000 km drin.

Da ich ein Kuppulungsproblem hatte, vermutete ich dass die Welle samt Lagern axial wandert. Gesehen hat man aber nichts von außen.

 

Bearbeitet 28. April 2024 von 166er

[tingeltangeltoll]

Das PFI-Lager ist nicht unkaputtbar :

 

[Goof]

vor 8 Minuten schrieb tingeltangeltoll:

Das PFI-Lager ist nicht unkaputtbar :

 

 

ist bisher das erste PFI, was ich jemals mit echtem gravierenden Defekt sehe. 
 

Laufleistung, Motorleistung und weitere Eckdaten? 

[tingeltangeltoll]

@Goof

BGM 177

angepasstes Motorgehäuse

SI24 u. Einlass ovalisiert

57er Polini-KuWe

PX80-Getriebe mit 25/62 

ordinäre Cosa2 mit Ring und SIP L-Federn 

Laufleistung ca. 11800km seit Motoraufbau (5/22),

davon ca. die Hälfte mit LTH-Box mit bis zu 8000U/min im 4.Gang, laut GPS 123km/h

danach O-Pott u. deutlich drehzahlreduzierter, laut GPS immerhin noch 110km/h.

Irgendwann wegen Axiaspiel und ausgeschlagenem Kupplungshebel (Lenker) die Cosa2 mit orig. Federn bestückt. Ab 100Km/h Kupplungsrutschen

Heute Kupplungsrutschen ab 80Km/h mit starken mechanischen Geräuschen und dann Garage

Bearbeitet 23. Februar von tingeltangeltoll

[Goof]

vor 7 Minuten schrieb tingeltangeltoll:

@Goof

BGM 177

angepasstes Motorgehäuse

SI24 u. Einlass ovalisiert

57er Polini-KuWe

PX80-Getriebe mit 25/62 

ordinäre Cosa2 mit Ring und SIP L-Federn 

Laufleistung ca. 11800km seit Motoraufbau (5/22),

davon ca. die Hälfte mit LTH-Box mit bis zu 8000U/min im 4.Gang, laut GPS 123km/h

danach O-Pott u. deutlich drehzahlreduzierter, laut GPS immerhin noch 110km/h.

Irgendwann wegen Axiaspiel und ausgeschlagenem Kupplungshebel (Lenker) die Cosa2 mit orig. Federn bestückt. Ab 100Km/h Kupplungsrutschen

Heute Kupplungsrutschen ab 80Km/h mit starken mechanischen Geräuschen und dann Garage

Danke für deine ausführliche Info!

also ist das Lager auch nicht aus der letzten Charge

 

Hätte Sorge gehabt, dass da irgendwas in der Produktion schief gelaufen ist. 

Bearbeitet 23. Februar von Goof

[Nakkl]

Hab bis jetzt noch keinerlei Rückmeldung zur letzten Charge, nur mal so am Rande;)

[zimbo]

Da ist "nur" der Haltekorb von den Kugeln flöten gegangen?

 

Eventuell beim entfernen der Fettkappen etwas beschädigt am Käfig?

 

Das wäre meine Vermutung...ohne zu behaupten!

[anfahrer]

Oder es ging eine Kugel zu Bruch und hat den Haltekorb mitgenommen?

Ich denke es lässt sich im Nachhinein nicht mehr wirklich feststellen.

[Goof]

vor 2 Stunden schrieb anfahrer:

Oder es ging eine Kugel zu Bruch und hat den Haltekorb mitgenommen?

Ich denke es lässt sich im Nachhinein nicht mehr wirklich feststellen.

vielleicht hat @tingeltangeltoll ja näherere Erkenntnisse im Nachgang? 
 

Hast du das Lager mal „seziert“? 

[tingeltangeltoll]

@Goof

 

Ich nehme an, dass ich das Lager schon beim Zusammenbau des Motors gestresst habe. Musste nach dem Zusammenbau der Motorhälften leider feststellen, dass die flammneue und scharfkanntige Polini-Kuwe hakte. Lag an winzigen Rückständen von UHU-Endfest im Kurbelgehäuse im Bereich der Drehschieberdichtfläche. Also das Gehäuse wieder getrennt/gespalten, ein Ausdrückwerkzeug bestellt und damit die Kuwe wieder aus dem Lager gedrückt.

Letzteres ging nur mit erheblichen Kraftaufwand. Das Werkzeug hat sich dabei stark durchgebogen. Dachte es würde mir gleich die Gewinde aus dem Gehäuse reißen.

 

 

 

[Goof]

vor 9 Stunden schrieb tingeltangeltoll:

@Goof

 

Ich nehme an, dass ich das Lager schon beim Zusammenbau des Motors gestresst habe. Musste nach dem Zusammenbau der Motorhälften leider feststellen, dass die flammneue und scharfkanntige Polini-Kuwe hakte. Lag an winzigen Rückständen von UHU-Endfest im Kurbelgehäuse im Bereich der Drehschieberdichtfläche. Also das Gehäuse wieder getrennt/gespalten, ein Ausdrückwerkzeug bestellt und damit die Kuwe wieder aus dem Lager gedrückt.

Letzteres ging nur mit erheblichen Kraftaufwand. Das Werkzeug hat sich dabei stark durchgebogen. Dachte es würde mir gleich die Gewinde aus dem Gehäuse reißen.

 

 

 

 

 

Moin 

 

jetzt erst gelesen. 
 

kapiert! Also können wir das PFI fast wieder „freisprechen“ von Schuld.