Zirri Drehschieber-Ansaugstutzen

[gertax]

endlich mal ne sinnvolle anwendung für verchromen und polieren!

Bearbeitet 1. Dezember 2004 von Gerhard

[Vic]

..super Idee Gerhard!

...is zwar doppeld gemoppeld aber die lösung gegen den langen großen Durchmesser.

...nur das 30er Rohr ist noch die Frage...wärs nicht besser ein 32er Rohr zu vernwenden?

das hätte 8,04cm² Schnittfläche...kommt also den 8,2cm² vom ansauger am nächsten...

nächstes Problem: wo bekomm ich so ein rohr her?

und aus welchem Material?

Alu oder Stahl?

ja die Rillen werd ich auf jeden fall in ner langen kalten Winternacht mit der Rundfeile reinmachen.

...so beim Kamin oder so

...aber geh, der Gummi schmilzt doch nicht weg...der is weit genug vom Auspuffkrümmer weg...sieht man am Bild nicht so gut....außerdem wird er ja vom frischen Gemischstrom gekühlt.

ja mein JL is von der RZ...hab den gebraucht sehr günstig erstanden, und noch keinen Motor dafür gebaut...aber im Frühjahr werd ich sehen was da so anliegt.

edit:

ja ich könnte den Ansauger verchromen lassen, wenn mir sonst nichts einfällt

Bearbeitet 1. Dezember 2004 von King Kerosin

[gertax]

...nur das 30er Rohr ist noch die Frage...wärs nicht besser ein 32er Rohr zu vernwenden?

das hätte 8,04cm² Schnittfläche...kommt also den 8,2cm² vom ansauger am nächsten...

nächstes Problem: wo bekomm ich so ein rohr her?

und aus welchem Material?

Alu oder Stahl?

<{POST_SNAPBACK}>

du hast nen 30er Gaser und das is bei so nem Motörchen schon mehr so groß, dementsprechend brauchst du eher Speed vom Gemisch, darum würd ich ein 30er Rohr nehmen, aber auch ein 32er Rohr wird wenig bis gar keinen unterschied machen, nimm einfach was du finden kannst, und wenn du Alu finden kannst würd ich das nehmen. Stahl zu feilen is eher mühselig und Edelstahlrohre mit 30 innen sind meist so dünn dass man keine vernünftige Rille reinbekommt. Darum am Besten Alu. Mein Alu-Ansaugstutzenrohr war mal ein Tischbein Ansonsten gibts Rohre überall wo Leute mit Rohren arbeiten (zB Schlosser, Schweisser, sonstige Handwerker, wenn sie's nicht da haben können sie dir idR sagen wo du's bekommst) oder in manchen Baumärkten.

[PMS]

...du hattest schon vorher einen BoostBottle ähnlichen effekt erwähnt, den der lange Ansauger bewirken kann....somit kann der "totraum", was er ja nicht wirklich ist auch von Vorteil sein...

..macht das das system nicht träger?

<{POST_SNAPBACK}>

wie gesagt..keine ahnung was da abgeht...beim 34er kommt halt auch viel..aber ob das immer gut ist??!!

ich bau mir den DS motor auch wieder auf...mal sehen was der block mit einem polini od. malle so macht...werde aber mit einem 30er gaser anfangen...

an deiner stelle würde ich den stutzen umschweissen..event. auf 30mm reduzieren,dann hast deine luft zw. krümmer u. stutzen..ein drehteil als reduzierung..dann ein langes rohr(innen 30er) u. es müsste echt gut passen!!

wegen ansaugweg...überleg dir mal wie lange der weg ist,bis das gemisch bei den Ü-strömer ist...u. man sagt ja immer..langer ansaugweg..drehmoment von unten...das hilft deinem puff /zyl. untenrum sicherlich!

[Vic]

das erste rohr is schonmal da

leider 34mm innendurchmesser...dafür 40mm außendurchmesser was ja zB beim KOSO Vergaser ideal passt.

...und der Übergang zum kurzen "30er" Ansauger ist auch nciht so schlimm.

[PMS]

darum würd ich ein 30er Rohr nehmen, nimm einfach was du finden kannst, und wenn du Alu finden kannst würd ich das nehmen.

<{POST_SNAPBACK}>

gerhard..du hast mich auf eine idee gebracht...

da ich meinen "mega-DS" nicht mit einem 34er fahren will,aber den langen 34 zirri stutzen schon habe quälte mich der 30 zu 34mm unterschied... :uargh:

man könnte auch einen benzinfesten schlauch nehmen,der da reinpasst u. das ganze auf 30mm reduziert!!

dann funzt das auch bestimmt besser mit dem 30er gaser..was meinst du??

gruß

Tom

[Dr.Tyrell]

also ich kann mal bilder von meinem 34er auf 30er conversion ass reinstellen. mach ich nachher...

@king kerosin

du kannst die zirri flansch weiter unten besser absägen/stechen. da hat der zirri nämlich genau 30mm. ich hab das ding mit der flansch einfach in ne drehbank eingespannt, bis das rohr rund lief, und dann das rohr abgestochen. dann noch ne kleine fase reingedreht. dann ein 30er alurohr genommen, auf länge gedreht, mit anschluß für den 30er malle gummi versehen/gedreht, und dann das rohr auf die zirri flansch alugeschweißt. ging super gut, und der ansaugstutzen ist jetzt 10 jahre alt und hält immer noch.......

brauchst dann kein 32er rohr zu nehmen, und hast unten echt einen super sauberen 30er übergang von rohr auf flansch.....

doc

Bearbeitet 3. Dezember 2004 von Dr.Tyrell

[Vic]

dottore, leider hab ich weder n alu-schweißgerät noch ne drehbank...und mehrere Firmen abklappern ist mir dann zuviel aufwand für den ansauger.

...und das 34er rohr hab ich nur weil ich kein 30er innendurchmesser auftreiben konnte (und den vorteil mit 40mm außendurchmesser hat's auch noch)

verkaufst du deinen oder würdest du ihn gegen aufpreis gegen meinen eintauschen?

Bearbeitet 3. Dezember 2004 von King Kerosin

[Dr.Tyrell]

äh.....den ass fahr ich ja selbst. der passt wenigstens auch wenn ich mal gedreht fahren will.

doc......

ps: hab gedacht, dass du vielleicht mittel und wege hast drehen und schweißen zu können.

[Dr.Tyrell]

Hier mal die Pics von meinem modifizierten Ansaugstutzen:

Läuft jetzt schon seit 1994 einwandfrei. Hab ihn an ein paar dünnen Stellen von innen und aussen mit bißchen Flüssigmetall verstärkt. Hatte auch den Vorteil, dass man das ganze Ding schon polieren konnte.

Doc

Edith sagte mir grad, dass die Bilder zu groß waren....

Bearbeitet 3. Dezember 2004 von Dr.Tyrell

[PMS]

saubere sache!!

na da sehe ich wieder eine verwendung meines ZIRRI-DS

sehe du hast auch material am stutzen wegen des krümmers abgenommen!!

u. eine bohrung vergrößert!!??

ich hab langlöcher gefeilt u. die schrauben abgedreht!

[Vic]

hmm...lecker

...wenn ich doch nur deine mittel hätte...

[Dr.Tyrell]

hmn.....mal schaun.....vielleicht mach ich mir demnächst nen neuen, dann kannst du den oben haben.

@pms

ich hab den damals gedreht mit nem uralt zirri auspuff gefahren. da mußte ich halt was wegmachen, aber du kennst das ja, oder?

kannst mal in meiner signatur auf den link zu meiner uralt seite anklicken, da hab ich einen 3loch pkxl motor für genommen und einfach ne bohrung zusätzlich gemacht. hat den vorteil, dass ich jederzeit wieder nen 24er DS-ASS draufhauen kann, oder halt auch alle 2 loch dinger fahren kann.

hier mal ein bild vom ass:

ist ganz praktisch, weil man nicht mehr so viel fräsen muss.

und hier mal der drehschieber, hat in verbindung mit der welle 205°

gruß,

doc

[Vic]

Drehschieberdichtfläche bitte vermessen und Motornummern-Präfix bekanntgeben

[Dr.Tyrell]

ARGH! -->king...tue mir das nicht an.....der ist grad zusammengebaut!

......wüähhhh......will den nichtmehr auseinander bauen.

aber zu deiner info.....es ist ein spanischer pk125xl motor. also gleich wie ets.

motorcode war "9M", Fahrgestell "9T". aber ich hatte schon mal so ein gehäuse, war ein vmx6m.

das witzige an dem motor war aber das lüfterrad. das ist nicht vernietet, sondern der konus komplett gegossen. 25mm, und halt ets schwer.

aber zum drehschieber fahren perfekt geeignet!

der bergfick hat auch einen solchen motor in seiner spanischen 125xl drin. der verkloppt das ding für billisch....frag mal nach....

doc

[gertax]

sagma Doc, wärs nich schlauer gewesen erst den Einlass auf Maximum zu bringen und dann über die (evtl mit Originalsteuerzeiten behaftete) Welle die Einlaßsteuerzeiten hinzubasteln? Du hast ja quasi absichtlich ne Drossel dringelassen!

[Lucki]

Geht (zumindest bei mir) mit ETS Orginalwelle und ETS gehäuse auch nicht anders,,,,

[gertax]

Geht (zumindest bei mir) mit ETS Orginalwelle und ETS gehäuse auch nicht anders,,,,

<{POST_SNAPBACK}>

was für Steuerzeiten hast du denn?

[Lucki]

mit alles unbearbeitet ca. 65 nach ot. vor ot keine ahnung hab nachm fräsen nicht mehr gemessen

[gertax]

dann müsste man für (mehr-)Leistung wohl den DS-Ausschnitt an der Wange oben beim Hubzapfen wieder zu machen. Man will ja möglichst großen Einlass fahren, nach Möglichkeit so groß wie der Vergaserquerschnitt, sonst isses ja ne Drossel, andererseits auch nicht unbedingt später als 65nOT zu machen, was ein Stress, dann lieber Membran

[Dr.Tyrell]

also gerhard...

da hat der lukas schon recht. wenn man auf die dichtfläche schaut, und nen ets motor mit ner ets (renn)welle nimmt, hat man schon out of the box ca. 185°. die teilen sich in 65° nach o.t. auf, und 120° vor o.t.

um jetzt auf die 205° zu kommen, muss man die welle um gut und gerne 15mm abschleifen, dass man auf den wert kommt. wenn ich den stutzen nach rechts weiter aufgemacht hätte, dann wäre ich bei 80-85° nach O.T. gelandet. das wollte ich dann doch nicht.

ist richtig scheisse, weil die welle dadurch schon nicht mehr auf 12uhr zu bekommen ist. fehlt einfach zu viel. hab sie jetzt so bei 10uhr stehen. und mehr geht nicht, ohne den drehschieber zu zerstören.

die dichtfläche ist also relativ egal, da die restlichen 20° eh von der welle weg müssen. schade halt, da wär noch einiges gegangen. und ne drossel ist da nicht drin! eher ein fink oder ein starr :grins: :grins:

membran ist halt einfacher. gescheit aufmachen, und der scheiss mit dem schieber hat sich erledigt. aber ich bin schon vor 10 jahren drehschieber gefahren, und auch membran, aber drehschieber fand ich irgendwie geiler. ist irgendwie rauher gefahren. mein membranmotor mit 121 autisa ist damals jedenfalls gut mit dem 133 polini gedreht im durchzug mitgekommen. aber irgendwann hats dann einen schlag gegeben, und der polini war weg! aber vergleich zwischen autisa 121 und 133 polini hinkt eh gewaltig. der polini war halt mit nem simo gedreht bestückt und der autisa mit ner polini schnecke. klar, dass da beim polini nicht so viel von unten ging. dann noch 184° auslass......naja..der 4te ging grad so.....

doc

Bearbeitet 4. Dezember 2004 von Dr.Tyrell