was ist das für ein modell ?

[iooh.max]

Sagt mir mal bitte kurz was das hier für ne Vespa ist. Bearbeitet 1. Dezember 2003 von iooh.max

[Vic]

ET3 mit dropbar, scheibenbremse, schnellgasgriff, VSP oder ähnlich, tunnelrücklich und GFK-Sitzbank

[t4.]

Wg. Zündschloss und aufgrund des Kennzeichens tippe ich mal auf 'ne ET3 ...

[steak]

siehe neue classic scooter

da is die drinne

[salih]

Könnte genauso gut auch ne V50 oder PV mit ET3-Lenker sein.

Genau sagen kann's wohl niemand ausser dem Besitzer :haeh:

[Timas]

Das ist ne ET5 ... steht doch drauf

[LambrettaSX]

könnte auch ne ET3 mit PV Lenker sein, bei der man ein Zündschloß nachträglich eingebaut hat.

[iooh.max]

ich habe nicht so die ahnung von smallframes.

heisst das nicht auch et3 primavera und pv primavera ? was ist anders? beise 125ccm ??

habt ihr vieleicht ne seite wo ich das mal nachlesen kann ?

[salih]

Typengeschichte PV / ET3

[iooh.max]

danke, genau das habe ich gesucht.

Für mich eine der schönsten Vespen !!!

Es ist wohl nur eine Frage der Zeit bis ich mir so eine zulegen werde.

Aber ich glaube da muss man lange suchen bis man eine findet die nicht zu teuer ist oder ?

[steak]

wenn du nicht unbedingt ne stahlkaskade willst nimm doch n alten special rahmen oder so und hau da nen 125er motorblock rein

[salih]

Dann doch lieber ne schöne PV oder ET3 suchen

Oder auf ne PV einen ET3-Lenker draufbasteln, grossartige Unterschiede gibts ja sonst nicht mehr ausser Elektrik/Zylinder und den Rally-Streifen

[steak]

ey komm der rahmen is doch bis auf die kaskade gleich

oder nich

[salih]

Ja eben... diese hässliche Plastekaskade macht's einfach aus! Und die PVs und ET3s haben immer ein Seitenfach (Ausnahmen bestätigen die Regel ).

[steak]

(Ausnahmen bestätigen die Regel ).

krass ich hab wohl nur ausnahmen daheim

ohne stahlkaskade mit seitenfach

[iooh.max]

nene also wenn dann schon ne richtige, am liebsten natürlich et3 aber ne normale würds auch tun.

Naja ich werd mal in Ruhe suchen. Irgendwie, Irgendwann, Irgendwo wird sich wohl eine günstig auftreiben lassen

meint ihr bei der hier kann man das eingeschweisste blech wieder vorsichtig raustrennen und die in originalzustand versetzen ?

Hier:

Bearbeitet 2. Dezember 2003 von iooh.max

[Vic]

...würd ich nicht heraustrennen, sondern nur anständig verspachteln

..könnte echt sinn machen dort eine versteifung zu haben

[salih]

(Ausnahmen bestätigen die Regel ).

krass ich hab wohl nur ausnahmen daheim

ohne stahlkaskade mit seitenfach

Ich hab mich bei Ausnahmen auf die PV's bezogen, nicht auf die Specials. Die gibts sowohl mit als auch ohne. Ich hab z.Bsp. eine ohne Seitenfach.

[666smallframe]

Ich hab mich bei Ausnahmen auf die PV's bezogen, nicht auf die Specials. Die gibts sowohl mit als auch ohne. Ich hab z.Bsp. eine ohne Seitenfach.

125 Nuova Bj. ´65 - ´67?

Oder eine dem VSP/PM40 geopfertes Seitenfach?

Ich hab noch ne ganz außergwöhnliche Ausnahme, ne Special, mit zugemachtem und entferntem Seitenfach .

[salih]

Oder diese spanische Primavera mit 2 Seitenklappen um die's in nem anderen Topic geht...

Keine Ahnung ob die Vespa 125 nuova auch ein Seitenfach hatte :haeh: Aber das war streng genommen eigentlich keine Primavera, die wurde ja nochmal technisch/optisch aufgemöbelt und dann erst unter dem Namen Primavera auf den Markt gebracht. Anscheinend auch um Namensverwirrungen mit der grossen Vespa 125 zu vermeiden. Piaggios Modellgeschichte ist auf jeden Fall kompliziert

[666smallframe]

Spanische hatten normale PV-Karossen, nur die Lenker entsprachen denen der Special.

Meines Wissens hatten die Nuovas keine linke Klappe, PV´s und Et3er aber schon.

Vielleicht hast du ne 50er Stahlkaskade, mit nachträglich "angebrachter" PV-Nummer .

[salih]

Ahhh ich habs verwechselt, ich meinte den Primavera-Klon in diesem Topic...

War ja doch belgisch und nicht spanisch

Und die PVs von mir haben beide Seitenfächer, nix 50er

[east70]

nene also wenn dann schon ne richtige, am liebsten natürlich et3 aber ne normale würds auch tun.

Also dann kaufe Dir lieber eine ET3. Da hast Du schon die elektronische Zündung und einen schönen standfesten Tourenzylinder....