el-nacho Geschrieben 8. Februar 2015 Teilen Geschrieben 8. Februar 2015 (bearbeitet) Meine p200e soll demnächst einen neuen zylinder bekommen da sie mit dem 10PS zylinder auf dem 3 Übermaß läuft.Der Auspuff War marode deswegen läuft sie jetzt mit einem sip Road 2.0 Un einer 120HD.sonst keine veränderungen.Nun sollen ihr eben 12PS spendiert werden und ich schwanke zwischen dem http://www.scooter-center.com/product/9020017/enund demhttp://www.sip-scootershop.com/de/products/zylinderkit+serie+pro+200ccm+_41470700Was meint ihr?Müssen noch weitere Änderungen vorgenommen werden im Bereich Mischformen oder nebendüse?Hab auch gelesen Löcher in den Luftfilter machen? In 5 und 7mm? Und wo?ich bin echt dankbar für eure TipsDanke schonmal Bearbeitet 8. Februar 2015 von el-nacho Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
scheuerglatze Geschrieben 8. Februar 2015 Teilen Geschrieben 8. Februar 2015 Warum willste den ein 12 ps da drauf machen wo du sowieso aus der Betriebserlaubnis rauskommst.10auf12ps.kanste doch gleich n polini 210 oder n Malossi draufschrauben. 1 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
el-nacho Geschrieben 8. Februar 2015 Autor Teilen Geschrieben 8. Februar 2015 (bearbeitet) Wie gesagt bin da absoluter neuling.Deshalb dachte ich bewegt es sich mit dieser Modifikation im simplen Rahmen von plug and Play und ist auch nicht sofort offensichtlich Bearbeitet 8. Februar 2015 von el-nacho 1 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
scheuerglatze Geschrieben 8. Februar 2015 Teilen Geschrieben 8. Februar 2015 Ich habe den Polini Alu und den siehste auch nicht unter der Abdeckung .kannste plug an play drauf bauen andere Duese in den Vergaser und ab geht die Wilde Hilde Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
el-nacho Geschrieben 8. Februar 2015 Autor Teilen Geschrieben 8. Februar 2015 (bearbeitet) Ok.wusste nicht dass das plug and Play passt.Mit welcher Hd fährst du den?Und wie is das bei Kontrolle der Rennleitung und tüv?Du meinst dann diesen hier?http://www.sip-scootershop.com/de/products/rennzylinder+polini+210ccm+_14000871der preis is natürlich auch ne ansage Bearbeitet 8. Februar 2015 von el-nacho Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
blutoniumboy Geschrieben 8. Februar 2015 Teilen Geschrieben 8. Februar 2015 Schau vielleicht noch bei lth oder sck. Ist manchmal günstiger. Oder vielleicht verkauft wer im Forum was.Bei SCK gibts ab und an auch mal - 20%. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
blutoniumboy Geschrieben 8. Februar 2015 Teilen Geschrieben 8. Februar 2015 http://www.lambretta-teile.de/Zylinderkit-210ccm-Polini-Alu-incl-Zylinderkopf-Vespa-PX200?ac=polini%20alu%20210 gleich mal ein paar euros gespart Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Bertl406 Geschrieben 8. Februar 2015 Teilen Geschrieben 8. Februar 2015 (bearbeitet) http://www.lambretta-teile.de/Zylinderkit-210ccm-Polini-Alu-incl-Zylinderkopf-Vespa-PX200?ac=polini%20alu%20210 gleich mal ein paar euros gespart Beim LTH ist aber kein Zylinderkopf dabei.... Steht ganz unten in der Artikeleschreibung... Edit sagt, das in der in der Artikelüberschrift incl. Kopf steht.... da müsste man mal nachfragen Bearbeitet 8. Februar 2015 von Bertl406 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
scheuerglatze Geschrieben 8. Februar 2015 Teilen Geschrieben 8. Februar 2015 Hab meinen über gsf beim scootercenter gekauft komplett mit kopf 379,00.Manchmal gibts den auch günstiger.Musste nur gucken wekl du nen 10 ps original hast,mit dem Hub oder so ,aber die Gayesefler helfen dir schon. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
scheuerglatze Geschrieben 8. Februar 2015 Teilen Geschrieben 8. Februar 2015 Beim LTH ist aber kein Zylinderkopf dabei.... Steht ganz unten in der Artikeleschreibung... Edit sagt, das in der in der Artikelüberschrift incl. Kopf steht.... da müsste man mal nachfragendatt is ja auch seltsam aber bei dem preis muss das mit kopf sein weil datt sonst n Scheisspreis is Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Vogelwild Geschrieben 8. Februar 2015 Teilen Geschrieben 8. Februar 2015 Und wie is das bei Kontrolle der Rennleitung und tüv? meist kein problem da nicht sofort ersichtlich. Blöd wirds halt wenn dich jemand mit seinem Auto abschiesst und danach die gegnerische Versicherung deinen Bock untersuchen lässt.......kann unter umständen äusserst unangenhme Folgen haben. Stichwort Regress usw. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
kbup Geschrieben 8. Februar 2015 Teilen Geschrieben 8. Februar 2015 Warum willste den ein 12 ps da drauf machen wo du sowieso aus der Betriebserlaubnis rauskommst.10auf12ps.kanste doch gleich n polini 210 oder n Malossi draufschrauben.Ein 12PS-Ori-Zylinder lässt sich nur durch Messen von dem 10PS-Teil unterscheiden; die anderen auch optisch. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
blutoniumboy Geschrieben 8. Februar 2015 Teilen Geschrieben 8. Februar 2015 Solange die Kiste unter der Seitehaube "original" aussieht und du eine Box montiert hast sollte es bei einer Kontrolle keine Probleme geben. Mit Reso- Anlage und größerem Vergaser sieht es natürlich anders aus. Wenns so passiert Vogelwild schreibt ist natürlich immer Käse.... Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
el-nacho Geschrieben 8. Februar 2015 Autor Teilen Geschrieben 8. Februar 2015 Ok.Das mit dem 210ccm muss ich mir noch überlegen. Aber mal zurück zur topic frage weil es mich doch interessiert.Was wäre der bessere?Bgm Nachbau oder der 12PS original mit gs kolben? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
scheuerglatze Geschrieben 8. Februar 2015 Teilen Geschrieben 8. Februar 2015 Welcher Polizist in Deutschlan nimmt bei einer normalen Kontrolle seitenhaube ab löst 4 Schrauben und erkennt dann das dieser Zylinder anders aussieht als er soll. Die kennen sich doch alle nur noch mit Plastikrollern aus aber kaum mit ner 33 jahre alten Italotechnik.Da musste schon viel Glück(Pech)haben Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
vespakill Geschrieben 8. Februar 2015 Teilen Geschrieben 8. Februar 2015 Ob 10 oder 12 PS ist doch schxxx egal, ich würde die Sache regelkonform gestalten, dann braucht man sich keine Sorgen machen und bekommt auch nie Stress mit der Rennleitung LG Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
el-nacho Geschrieben 8. Februar 2015 Autor Teilen Geschrieben 8. Februar 2015 Muss aber gestehen hab noch keinen neuen 10PSler zylinder gefunden.deswegen War ja die Tendenz zum original 12er Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
scheuerglatze Geschrieben 8. Februar 2015 Teilen Geschrieben 8. Februar 2015 10 eingetragen 10ps einbauen =regelkonform 10eingetragen 12ps einbauen =nicht regelkonform10 ps eingetragen 30 ps einbauen = nicht regelkonformklar soweitalso kauf dir einen 10 ps zylinder der dem alten gleicht und du kannst beruhigt abens einschlafenmit deiner Kuscheldecke und deinen Steiffteddys.Bisken Spass muss sein Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
el-nacho Geschrieben 8. Februar 2015 Autor Teilen Geschrieben 8. Februar 2015 Ja da hast schon recht.Na dann werde ich wohl daheim unter meiner Schmusedecke bleiben müssen ;) Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
scheuerglatze Geschrieben 8. Februar 2015 Teilen Geschrieben 8. Februar 2015 Bloss nicht falsch auffassen ,gell .Wir sind hier alle Freunde.Vor geraumer Zeit hab ich mir eine originale P200E aus Holland besorgt mit dem festen Vorsatz sie nicht zu tunen. Und dann hab ich mich beim GSF angemeldet.Jetzt geht mein Baby in den ersten drei Gaengen aufs Hinterrad und treibt mir jedes mal das Grinsen ins Gesicht. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
el-nacho Geschrieben 8. Februar 2015 Autor Teilen Geschrieben 8. Februar 2015 Ne ne Spaß muss schon sein.hab ich schon richtig vertanden. ;)Ja bin da noch etwas zaghaft Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
el-nacho Geschrieben 8. Februar 2015 Autor Teilen Geschrieben 8. Februar 2015 (bearbeitet) . Bearbeitet 8. Februar 2015 von el-nacho Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
scheuerglatze Geschrieben 8. Februar 2015 Teilen Geschrieben 8. Februar 2015 (bearbeitet) Alles gut .Wenn du erste mal auf einem Run, Treffen oder Niter warst und neben dir schon geile Vespen stehen ,juckts irgendwann oder auch nicht.Scheissegal ist halt die Magie dieser alten Blechdinger ob Ori oder maximaltuning Bearbeitet 8. Februar 2015 von scheuerglatze 1 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
spondy Geschrieben 8. Februar 2015 Teilen Geschrieben 8. Februar 2015 Bei einer PX 200 mit 10 PS müsste dann doch , vor Bj. 89 sein,da bekommt man die anderen Zylinder doch noch eingetragen. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
hacki Geschrieben 8. Februar 2015 Teilen Geschrieben 8. Februar 2015 10 PS Zylis gibts aktuell wohl nicht mehr zu kaufen... finde auch das die gefühlt eh gleich dem 12 laufen, ev sogar etwas drehmomentstärker... such die nen guten 10 PS Kit gebraucht, werden ja verschenkt und gut ist... oder halt das volle Programm... wobei das wg deiner Intention ( 3. Übermaß ) ja nicht nötig zu sein scheint bzw nicht die o.g. genannte intention ist deinen Alten zu tauschen... Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
hito.de Geschrieben 8. Februar 2015 Teilen Geschrieben 8. Februar 2015 (bearbeitet) Und warum gehst du nicht einfach im Übermaß noch höher, wenn du nicht direkt ins Frisiergeschäft einsteigen willst? Kauf einen neuen Kolben, lass den Zylinder entsprechend ausschleifen und fahr weiter.Wie groß sind eigentlich die tolerierten Abweichungen im Hubraum? Der größte Kolben, welchen ich zu Reparaturzwecken bekommen konnte, hat D=70mm. So fahre ich mit ca. 220ccm bei Originalhub. Gruß Torge Bearbeitet 9. Februar 2015 von hito.de Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
PxWN Geschrieben 9. Februar 2015 Teilen Geschrieben 9. Februar 2015 hinsichtilich der anfdngsfrage würd ich dir von dem serie pro kit abraten! ich hatte das mal kurzzeitig montiert. das kolbenspiel mM nach viel zu groß. hat geklappert wie sau und nach einer saison war der kolben blank poliert also schleifbild war weg. keine ahnung wie lang das gehalten hätte Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
2Manni Geschrieben 9. Februar 2015 Teilen Geschrieben 9. Februar 2015 @hacki, das früher einsetzende Drehmoment merkt man beim 10 PS Zylinder!Bin von 12 auf 10 PS gegangen, der Anschluß im 4. Gang war besser! Der Rally Zylinder liegt bei meinem vorliegenden Zylindern zwischen diesen beiden Varianten!Den Auslass 1,5 mm (nicht mehr) beim 10 PS höher machen und der geht ein wenig netter! Alternativ größeres Übermaß. Alles andere auch, aber der Aufwand?Wie sieht es mit der Haltbarkeit zb.: Polini aus, gibt es da schon welche mit 40.000 km am Start? Grüße Manni Grüße Manni Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
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