Antriebswelle VM

[Schrottpresse]

Hallo zusammen,

nach Einbau einer neuen gebrauchten Antriebswelle lässt sich das Hinterrad nicht mehr bewegen.

Beim anziehen der Kronenmutter wird die Bremstrommel an die Ankerplatte gedrückt.

Zwischen Verzahnung der "Trommel" und Antriebswellen-Lager ist Spiel.

Das ganze ist kein großes Problem und durch einen zwei mm Schulterring zwischen Lager und Bremstrommel erledigt.

Nun zu meiner Frage: Sind die Antriebswellen der VM alle gleich lang, oder hab ich eine Welle von einem anderen Modell erwischt?

Hat jemand ähnliche Erfahrung gemacht oder kennt eine andere Ursache?

MfG Werner

[maccoi]

die wellen der ich sag mal LU-modelle sind zt. Unterschiedlich und schwer auseinander zu halten,

wirklich gemessen hab ich dass aber auch noch nie.

 

geht dir die bremstrommel wirklich an die ankerplatte, oder an die bremsbeläge,

das hatte ich schon öfters, lässt sich aber auch mit passcheiben wie von dir beschrieben erledigen,

oder die bremsbeläge etwas abziehen seitlich.

[Schrottpresse]

Die Trommel wird definitiv an die Ankerplatte gedrückt, kann man an den Schleifspuren erkennen.

Gemessen hab ich die Wellen natürlich auch auch nicht, deshalb bin so verwundert.

[oliverios]

die VM1 ist anders als die VM2

[Schrottpresse]

Wie unterscheiden sich die Wellen?

Unterschiedlich lang? Alles andere funktioniert.

[Vespaland]

die VM1 welle ist am schafft schmäler wie die der VM2.

VM1 Gleitlager VM2 Kugellager.

[Schrottpresse]

Gleitlager? Wo soll das denn sein?

Es sind 2 Kugellager (20x42x9) Rad- und Zahnradseitig verbaut.

[andreasnagy]

Zwischen vm1 und vm2 war der Wechsel von 3 rillenkugellagern auf 2 und ein gleitlager im Schulterring.

[Schrottpresse]

Jetzt "schnall" ich gar nichts mehr!

Ich habe die in meinem VM1M Motor verbaute Antriebswelle wegen erheblichen Verschleissspuren im Schaltkreuzbereich getauscht.

Die "neue" Welle (auch aus einem VM1M Motor) ist optisch und Kugellagermäßig identisch mit der ersetzten Antriebswelle.

Ein Rillenlager an der Radseite, das zweite Rillenlager in der inneren Gehäusehälfte, hinter dem Gewinderring mit den vier Bohrungen.

Ein drittes Kugellager ist in der Schlitzbuchse verbaut, hat aber doch mit der Antriebswellen-Lagerung nichts zu tun.

In beiden Motoren sind keine Gleitlager. Es funktioniert auch alles, nur die Bremstrommel wurde beim Anziehen der Kronenmutter an die

Ankerplatte gedrückt. Da fehlten zwei mm. Entweder ist die Antriebswelle kürzer, oder jemand hat die Bremstrommel- Aufnahme (Verzahnung) abgedreht.

Meine Frage bezog sich eigentlich nur auf mögliche Längenunterschiede der Antriebswellen.

Vielleicht habe ich den Sachverhalt auch falsch beschrieben.

[Vespaland]

ich habe heute 3 wellen vermessen, die waren alle bis auf 0,5 mm gleich.

[Schrottpresse]

Dann liegt es vielleicht an der Bremstrommel. Ist auch egal,

mit der zusätzlichen Scheibe funktioniert ja alles.

Vielen Dank