Befestigungsschrauben SI-Vergaser

[T5Rainer]

 Allerdings hat sich Dirko HT zum Teil in Matsch verwandelt.

Dirko HT? Wozu das denn?

Papierdichtung reicht völlig.

[Crank-Hank]

Die SI Gaser lassen sich auch schnell auf einer Glasscheibe abziehen bzw kontrollieren

Mit dem Schwimmerkammerdeckel bin ich der einzige mit Problemen? Echt keiner einen Tipp an passenden Uscheiben/Sprengringen?

Weil der Rest benutzt hier Schraubensicherung? Dann ziehe ich weiterhin alle 2tkm den Deckel nach bevor ich mir die Gewindchen mit dem Zeug versaue

[PK-HD]

Die U-Scheibe wird dich aber nicht vor einer sich lösenden Schraube bewahren, befürchte ich.

Wenn dein Gewinde am Arsch ist hilft wohl nur nachschneiden oder Loctite.

[Yannick_]

Dirko HT? Wozu das denn?

Papierdichtung reicht völlig.

Hey, manchmal macht man Sachen, die einem logisch erscheinen unter anderem, weil sie Ergebnisse der Suchfunktion sind.

Wenn die Schrauben halten, erfüllt Dirko sehr gut die Funktion.

[Crank-Hank]

Die U-Scheibe wird dich aber nicht vor einer sich lösenden Schraube bewahren, befürchte ich.

Wenn dein Gewinde am Arsch ist hilft wohl nur nachschneiden oder Loctite.

Ich hab die O Uscheiben und die O Wellscheiben verbaut. Fahre T5 Motoren also ggü PX NULL Vibrationen

Gewinde nicht im Arsch. Loctide kommt mir da nicht hin

[Don]

Bei meinem SI sinds 11er SW, sollten bei deinem auch solche sein.

Ja, stimmt! ...hab' mich vertan.

 

Crank-Hank

Mit dem Schwimmerkammerdeckel bin ich der einzige mit Problemen? Echt keiner einen Tipp an passenden Uscheiben/Sprengringen?

Weil der Rest benutzt hier Schraubensicherung? Dann ziehe ich weiterhin alle 2tkm den Deckel nach bevor ich mir die Gewindchen mit dem Zeug versaue

s. Beitrag #31. Bearbeitet 20. Februar 2015 von Don

[PK-HD]

Ich hab die O Uscheiben und die O Wellscheiben verbaut. Fahre T5 Motoren also ggü PX NULL Vibrationen

Gewinde nicht im Arsch. Loctide kommt mir da nicht hin

Wenn Gewinde nicht am Anus, und Schraube mit korrektem Drehmoment montiert, dann lockert sich da eigentlich auch nix.

 

Ich wollte halt nur sagen, dass die Unterlegscheiben egal welcher Art da eben nicht weiterhelfen.

 

Und wenn du Loctite-Verweigerer bist, dann hilft eben nur regelmäßiges Nachziehen.

Bearbeitet 20. Februar 2015 von PK-HD

[tbs]

@crank

wie weist du ob das gewinde noch heile ist? sonst wie schon irgendwer weiter vorne erwähnt, tiefer bohren, und nachschneiden... in kombination mit lägeren schrauben, sollte dies halten... wenn du der Meinung bist, das gewinde ist noch wie neu, nimm kleine M4 Nordlockscheiben...

 

ich weiss, ich und meine nordlockscheiben

[Tyler Durden]

wenn's sich öfter lockert, muss ja eine kleine Sache faul sein. Aber wie dem auch sein, was spricht den gegen einen tropfenmittelfeste Schraubensicherung, das wird das Material doch nicht nachhaltig schaden oder?

Gibt es Gewindestangen in dem Maß (M4,5?), dann vielleicht auf eine Art Stehbolzenvariante umbauen und selbstsichernde Muttern verwenden, wenn es die dann auch in der passenden Größe gibt.

 

.

[BABA'S]

Mit dem Schwimmerkammerdeckel bin ich der einzige mit Problemen? Echt keiner einen Tipp an passenden Uscheiben/Sprengringen?

Hatte das Problem nur bei meiner VBB. Beim alten SI ist der Deckel aber auch mit Linsen-Senkkopfschrauben befestigt.

Danach wurde bei PIAGGIO auf U-Scheibe und Sechskantschraube umgestellt um das "rausrütteln" zu verhindern.

"Eventuell" ist bei Deinem T5-Vergaser das Gewinde für die lange Schraube nicht tief genug geschnitten.

==> ich würde versuchsweise eine dickere bzw. eine zweite Scheibe verbauen

 

Grüße aus Augsburg

BABA'S

Bearbeitet 20. Februar 2015 von BABA'S

[Don]

wenn's sich öfter lockert, muss ja eine kleine Sache faul sein. Aber wie dem auch sein, was spricht den gegen einen tropfenmittelfeste Schraubensicherung, das wird das Material doch nicht nachhaltig schaden oder?

 

Wieso? Das sind doch Schrauben im Vergaserdeckel. Die würde ich doch nicht einkleben!

 

Stehbolzen und Muttern würde ich auch nicht nehmen. Zu gefährlich, wenn sich die Mutter löst

Bearbeitet 20. Februar 2015 von Don

[Yannick_]

Also bei meinem alten Vergaser hat Loctite 542 die Schwimmer- und Gasschieberschrauben dauerhaft gesichert. 542 ist bloss Gewindeversiegelung und kein Kleber. Mit Druckluft und Küchenpapier lassen sich Rückstände schnell wieder entfernen.

[T5Rainer]

Also bei meinem alten Vergaser hat Loctite 542 die Schwimmer- und Gasschieberschrauben dauerhaft gesichert. 542 ist bloss Gewindeversiegelung und kein Kleber.

Loctite® 542 = Gewinde-Dichtung.

Ersetzt Hanf, Dichtbänder und Pasten.

Empfohlen für hochbelastete Feingewindeverbindungen aus Metall an Hydraulik- und Pneumatikanlagen sowie generell für kleine Fittinge.

DVGW-Freigabe (Reg.Nr. NG-5146 AR 0855). Getestet nach EN 751-1. Entspricht BS 6956 Typ A für Gasinstallationen.

 

Hast Du das 542er Zeugs auch auch deshalb genommen?

 

Hey, manchmal macht man Sachen, die einem logisch erscheinen unter anderem, weil sie Ergebnisse der Suchfunktion sind.

 

Komische Sachen sind das, die Du mit dem Vergaser veanstaltest.

Bearbeitet 20. Februar 2015 von T5Rainer

[Yannick_]

Loctite® 542 = Gewinde-Dichtung.

Ersetzt Hanf, Dichtbänder und Pasten.

Empfohlen für hochbelastete Feingewindeverbindungen aus Metall an Hydraulik- und Pneumatikanlagen sowie generell für kleine Fittinge.

DVGW-Freigabe (Reg.Nr. NG-5146 AR 0855). Getestet nach EN 751-1. Entspricht BS 6956 Typ A für Gasinstallationen.

Hast Du das 542er Zeugs auch auch deshalb genommen?

Komische Sachen sind das, die Du mit dem Vergaser veanstaltest.

Neee, die wurde bei PIS empfohlen als zusätzliche Dichtung der Blechgehäuse der Simmerringe meiner GS3. Dort funktionert sie tadellos. Chemisch und thermisch beständig. .. Ausserdem knapp 3000km and den Vergaserschrauben im letzten Sommer. Nur eben nicht an den Befestigungsschrauben. Laut Spez. ist das natürlich eine Zweckentfremdung...

[Crank-Hank]

Da ist nix faul und auch keine Gewinde im Sack. Ich gehe damit 800km am Stück mit 105-110 gps auf die Autobahn und dann kann ich die Schrauben Abends nachziehen. Wenn ich die nicht nachziehe fängt der Deckel nächsten Tag das Siffen an. Fertig

Loctide ist für mich da Tabu

Sprengringe hab ich mich da noch nicht getraut

Also mal 2 Wellscheiben pro Schraube probieren? Ok

Bearbeitet 20. Februar 2015 von Crank-Hank

[CDI]

Bearbeitet 22. Februar 2015 von CDI

[T5Pien]

bezüglich der anwendung von loctite kann ich empfehlen, sich diese pdf auf der werkstatt-pc zu ziehen

 

kalick

[anfahrer]

bezüglich der anwendung von loctite kann ich empfehlen, sich diese pdf auf der werkstatt-pc zu ziehen

 

kalick

 

Seh ich auch so, da steht eigentlich alles drinn was man/frau über Loctite wissen muß.

[Yannick_]

Jetzt Kriege ich wahrscheinlich wieder Internetbashing, aber warum nicht eine Klempnerlösung, wenn man kein Loctite will.

Man könnte ja versuchen bessere Klemmung im Gewinde zum Beispiel mit Nähgarn oder Hanf zu bekommen.

Muss ja nicht immer Hightech sein.

[T5Rainer]

 Man könnte ja versuchen bessere Klemmung im Gewinde zum Beispiel mit Nähgarn oder Hanf zu bekommen.

 

Von mir bekommst Du dafür kein bashing, aber ein sattes lol

 

Der Vorschlag reiht sich nahtlos in Deine bisherige Kuriositätensammlung ein.

Bearbeitet 21. Februar 2015 von T5Rainer

[Yannick_]

name="T5Rainer" post="1068048553" timestamp="1424511636"]

Von mir bekommst Du dafür kein bashing, aber ein sattes lol

Der Vorschlag reiht sich nahtlos in Deine bisherige Kuriositätensammlung ein.

Lach nur! Vor fast 20 Jahren hab ich mal beim Kompressorenbauer für LkW gearbeitet und da kam Hanf in viele Gewinde. So Korios ist das gar nicht.

Versuch macht kluch und Provisorien sind die dauerhaftesten Lösungen.

[anfahrer]

Man könnte ja versuchen bessere Klemmung im Gewinde zum Beispiel mit Nähgarn oder Hanf zu bekommen.

Muss ja nicht immer Hightech sein.

 In Verbindung mit Hanf bekommt der Terminus High-Tech gleich eine völlig neue Bedeutung.

 

 

 

High Five.

[Yannick_]

Genau Tüte rauchen, Motor basteln und schauen was rauskommt: Hightech

[T5Rainer]

@ Yannick: Das Zitieren solltest Du noch mal üben.

[Yannick_]

@ Yannick: Das Zitieren solltest Du noch mal üben.

So besser? Firefox auf dem Tablett spackt manchmal ein wenig rum vor allem bei Restalk vom Vorabend

[T5Rainer]

perfetto

[Crank-Hank]

Bei den kleinen Gewindchen noch Hanf reinwürgen ist eine knorke Idee!

Ich konnte ja nicht ahnen das die Schwimmerkammerdeckelschrauben so ein Riesen Drama sind: deine Gewinde sind kaputt und wenn nicht nimm Loctide und Uscheiben gehören da sowieso nicht hin

Na Leck mir den Schaft was für eine Essenz

[Yannick_]

So. Umstellung von M7 Schrauben auf Bolzen und Muttern ist vollbracht. Dichtungen einfach reingeworfen. Einziger Nachteil ist jetzt nur, dass die Gemischschraube nachträglich eingesetzt werden muss. Bei meiner Elestart ist das ein Krampf. Hab mir aber spontan aus einer alten Trittleiste einen langen sw7 Maulschlüssel mit Winkel gebastelt. Damit geht das flott von der Hand.

Kilometerstand ist 14500. Oh Herr lass es dicht halten!

[Crank-Hank]

Ansonsten ist dein Gaser verzogen (Glasplatte und abschleifen)

Passiert meistens wenn Schrauben falsch angezogen oder sich eine gelockert hat

[Yannick_]

14880 km.

 

Vergaserwanne nach 80km zu zweit durchs Altmühltal wieder feucht.

 

Anzugsmoment hinten auf ca 10Nm runter.

 

Nun Mutter mit Locite Mittelfest versehen und wieder auf 17-18Nm angezogen.