Zündzeitpunkt Malossi Vespower

[xflexx]

Hallo,

 

ich habe die Malossi Vespower Zündung verbaut und bin mir nun nicht ganz sicher wegen der Einstellung des Zündzeitpunktes.

Hab mich schon durchs Internet gequält, doch leider nichts 100%iges gefunden.

Die einen sagen 22-23 Grad bei ca. 3000 u/min, die anderen sprechen von 18-19 Grad...

Ich persönlich bin der Meinung das 23 Grad in Ordnung wären, da die Vespower ja drehzahlabhängig um 8 Grad verstellt, was bei Höchstdrehzahl dann 15 Grad entsprächen.

Was sind diesbezüglich eure Meinungen bzw. Erfahrungen?

 

Mein restliches Setup: Malossi 221ccm, Pinasco 60mm Drehschieberwelle, Dellorto VHSH 30CS, JL-Lefthand

 

Xflexx

[Milchreis px]

Bei steigender Drehzahl wird doch Richtung früh Verstellt oder?!

[Brosi]

Nein. Richtung spät

[wheelspin]

Hallo,

 

ich habe die Malossi Vespower Zündung verbaut und bin mir nun nicht ganz sicher wegen der Einstellung des Zündzeitpunktes.

Hab mich schon durchs Internet gequält, doch leider nichts 100%iges gefunden.

Die einen sagen 22-23 Grad bei ca. 3000 u/min, die anderen sprechen von 18-19 Grad...

Ich persönlich bin der Meinung das 23 Grad in Ordnung wären, da die Vespower ja drehzahlabhängig um 8 Grad verstellt, was bei Höchstdrehzahl dann 15 Grad entsprächen.

Was sind diesbezüglich eure Meinungen bzw. Erfahrungen?

 

Mein restliches Setup: Malossi 221ccm, Pinasco 60mm Drehschieberwelle, Dellorto VHSH 30CS, JL-Lefthand

 

Xflexx

 

wie jede andere zündung mit den gleichen IDM bauteilen (Vespatronik, Polini, Malossi, Pinasco, etc..) wird der ZZP zwischen 2000 und 3000 U/min kontrolliert (datenblatt ), da in diese bereich der ZZP ein plateau beschreibt. ab ca.4000u/min wird der ZZP dann wieder zurück genommen.

die werte 23° und 15° geistern gerne durch die virtuelle schrauberwelt, da diese auf dem datenblatt als beispiel abgebildet sind. je nach leistungskurve und bandbreite deines motors, solltest du die zündung allerdings individuell einstellen. am besten eignet sich einfach der fahrversuch dazu..ein zu später ZZP (weniger grad v.OT) kann auch zu derben "haltbarkeitseinbußen" führen.

 

 

Bei steigender Drehzahl wird doch Richtung früh Verstellt oder?!

 

in der Welt der 4-Takter, mangels gemischbeschleunigung an der quetschkante, schon. beim zwotakt liebenden volk eher nicht.

[xflexx]

wie jede andere zündung mit den gleichen IDM bauteilen (Vespatronik, Polini, Malossi, Pinasco, etc..) wird der ZZP zwischen 2000 und 3000 U/min kontrolliert (datenblatt ), da in diese bereich der ZZP ein plateau beschreibt. ab ca.4000u/min wird der ZZP dann wieder zurück genommen.

die werte 23° und 15° geistern gerne durch die virtuelle schrauberwelt, da diese auf dem datenblatt als beispiel abgebildet sind. je nach leistungskurve und bandbreite deines motors, solltest du die zündung allerdings individuell einstellen. am besten eignet sich einfach der fahrversuch dazu..ein zu später ZZP (weniger grad v.OT) kann auch zu derben "haltbarkeitseinbußen" führen.

Genau diesen Ansatz verfolge ich auch, allerdings stellt sich hier die Frage ob man wegen der dynamischen ZZP-Verstellung einen falsch eingestellten ZZP im Fahrversuch überhaupt bemerkt.

Die Verstellung würde einen falschen ZZP doch "beschönigen" oder irre ich mich da?

Ich habe die Malossi Grundplatte mal auf die Standard-Markierung gedreht und werd mal bei 3000U/min abblitzen. Mal schauen was dabei rauskommt.