Quattrini M200 auf Lambretta Motor - geht das?

[gravedigger]

vor 40 Minuten schrieb Gilbert:

Danke für deine Antwort, müsste ich mal fragen, wer einen Film gedreht hat. 

glaub mir, rainherr hätte schon gemerkt, wenn der vergaser scheisse eingestellt ist.

der hat schon öffter den hahn aufgedreht und hört das ganz gut wenn was nicht passt.

 

 

es bringt auch nix  ein haar in der suppe zu suchen, sondern zylinder runter bauen und am auslass beigehen und dann nochmal auf die rolle und schauen was passiert. evtl. gleich noch ein paar fudis bereitlegen und den zylinder hochlegen und vergleichen.

das ganze dann noch mit ein paar anderen anlagen gegentesten.

 

 

PS: und der typ mit den roten augen hätte sicher auch gemerkt, wenn was nicht stimmt.

 

 

 

 

Bearbeitet 10. Oktober 2018 von gravedigger

[Gilbert]

So war das definitiv auch nicht gemeint, der Tag war für mich sehr lehrreich. Ich habe halt auch null Erfahrung am Prüfstand. 

[Werner Amort]

hab jetzt nicht alles gelesen, bin nur am Smartphone,

aber wurden auch dezidierte und bewährte M200 Onlogn drangehalten?

 

Jollymoto oder LaSua oder immernur Lambrettatüten/ Protos?

 

die Empfehlung hier sieht beim Auslass jetzt eigentlich eher Originalhöhe wenn dann bauchigere Booster vor...

Vorrauslass wird eigentlich nicht erhöht

Bearbeitet 10. Oktober 2018 von Werner Amort

[Lord Sinclair]

vor 5 Minuten schrieb Werner Amort:

hab jetzt nicht alles gelesen, bin nur am Smartphone,

aber wurden auch dezidierte und bewährte M200 Onlogn drangehalten?

 

Jollymoto oder LaSua oder immernur Lambrettatüten/ Protos?

 

die Empfehlung hier sieht beim Auslass jetzt eigentlich eher Originalhöhe wenn dann bauchigere Booster vor...

Vorrauslass wird eigentlich nicht erhöht

Soviel ich weiß nicht, aber wie willst Du die Sau auch unter die Kiste bringen?

[Gilbert]

Der Wolpertinger ist ein M200 Auspuff in verlegt gewesen, der Rest waren Gerade und unverlegt. Die letzten beiden Diagramme waren einmal ein TSR Lambretta Auspuff und einer für PX MHR

LaSua war leider nicht vorhanden und hätte auch nicht am Prüfstand gepasst. 

[Werner Amort]

vor 58 Minuten schrieb Gilbert:

..und hätte auch nicht am Prüfstand gepasst. 

sicher?




in einer Fullframe natürlich nicht
aber sollte der Motor jetzt nur im MMW TestMotorhalter hängen müsste das doch gehen, wenn der Krümmer nach links weggeht und der Belly dann vorne hochsteht oder so?

 

[sepp]

mein m200 mit 60er hat mit dem 28er auch nicht mehr leistung auf der smallframe.........

[powerracer]

Am 9.10.2018 um 13:19 schrieb Stampede:

Gibts Vermutungen, warum die Leistung derart weit hinter den Vespa-PS-Leistungen zurück bleibt?

@Stampedehallo,

 

Du vergleichst jetzt Äpfel mit Birnen,

der M200 Zyli ist explizit für ein perfekt darauf abgestimmtes C2 Gehäuse entwickelt worden.

 

Wenn man den beschnittenen Unterbau eines Lamy- Gehäuses kennt,

kann und muss @Gilbertmit dem Ergebnis,

das er in kürzester Zeit aus dem Boden stampfte, mehr als zufrieden sein!

 

Noch dazu hustete der Motor vor den Prüfstandsläufen keinen einzigen Ton aus eigener Kraft!

 

Ich kenn so viele M200 p&p Motore,

die diese Vorresoleistung des M200/Lamy nicht annähernd erreichen.

 

Zeig mir eine Kurve von einem "ehrlich" p&p aufgebauten Motor mit 15 PS Vorreso!

Von der Spitzenleistung ganz zu schweigen,

da fahren genug u 30 herum!

 

Die Aussreisser mit geilem Vorreso sind oft Motore,

die viel zu hoch verdichtet sind.

Diese Motore machen hier mal eine Ausnahme,

da oft nicht die genauen VC Were ermittelt werden, oder bekannt sind.

 

Ich würde mal sagen,

der @Gilbertsoll mal seinem Popometer ein Urteil überlassen,

denn mit so einem Drehmoment Monster im Voreso lässt sich garantiert geil fahren.

 

Die Zielsetzung war ja kein DBM Monster,

sondern wirklich ein Motor zum ganz entspannt fahren.

 

Desweiteren steht dieses M200/Lamy Projekt erst ganz am Anfang,

mit dem Ergebnis als Machbarkeitsstudie wird der Holger schon mal sehr zufrieden sein,

 

Gruß

[schindol broer]

Ich find auch, das das für den ersten Wurf schon ziemlich geil gelungen ist.

Da wird sicherlich noch was gehen...

[ludy1980]

vor 6 Stunden schrieb schindol broer:

Ich find auch, das das für den ersten Wurf schon ziemlich geil gelungen ist.

Da wird sicherlich noch was gehen...

 

Und wenn nicht ist die Leistung höher wie bei den meisten Lamymotoren die am laufen sind denke ich.

 

Ich muss dem powerracer da zu 100% recht geben.

 

Es gibt viele m200 im smallframebereich die mit Max 30 ps rumfahren ohne hier Kurven eingestellt zu haben und sind auch Mega happy damit.

ich find das projekt hier auch 10 mal geiler wie den m210 für die Lamperzen....

[Truls221]

4 minutes ago, ludy1980 said:

ich find das projekt hier auch 10 mal geiler wie den m210 für die Lamperzen....

aus bastelfreude und schöne lösungen kann ich nur zustimmen!! 

 

aber sinn der zweck würde mir auch interessieren was der m210 kann wenn die auslegung annähernd der m200

 

lg

truls

 

 

[gravedigger]

ich würde behaupten das gleiche.

 

[Werner Amort]

hier mal zum Vergleich eine Kurve vom SF  M200 mit JollyMoto und großem Vergaser auf 60Hub und Varitronic

VA war zu dem Zeitpunkt glaube ich erhöht, die knapp 40 hatte er aber auch mit original VA wenn mich nicht alles täuscht...

genaues Setup müsste der Tom schreiben wenn er Bock hat

Bearbeitet 12. Oktober 2018 von Werner Amort

[lechna]

vor 4 Stunden schrieb Werner Amort:

hier mal zum Vergleich eine Kurve vom SF  M200 mit JollyMoto und großem Vergaser auf 60Hub und Varitronic

VA war zu dem Zeitpunkt glaube ich erhöht, die knapp 40 hatte er aber auch mit original VA wenn mich nicht alles täuscht...

genaues Setup müsste der Tom schreiben wenn er Bock hat

 

 

 

-M200 177/128 60 hub

-Vhsh 34 mit lambretta schnorchel (Vergaser zu fett abgedüst , war aber nur für einen schnellen maxleistung prüfstandsvergleich  )  

-Jollymoto auspuff umgeändert das der dämpfer seitlich rauskommt und nicht unten raus.... original legt der Auspuff minimal  noch was drauf im vorreso

 

 

hatte den jollymoto auspuff mal interessehalber an den Lammi M210 gehalten, das funktionierte überhaupt gar nich  

Bearbeitet 12. Oktober 2018 von lechna

[Gilbert]

Bei dem M210 ist ja der Peak fast erreicht, wenn bei dir der Auspuff einsteigt. Hast du bei deinem Motor die Steuerzeiten dann noch geändert? Bei mir sind es auch nur 58 Hub. Weißt du dein Verdichtungverhältnis?

[lechna]

vor 5 Minuten schrieb Gilbert:

Bei dem M210 ist ja der Peak fast erreicht, wenn bei dir der Auspuff einsteigt. Hast du bei deinem Motor die Steuerzeiten dann noch geändert? Bei mir sind es auch nur 58 Hub. Weißt du dein Verdichtungverhältnis?

 

Ich hab beim 3ten mal neu eschichten des zylinders den hauptauslass 3grad mehr steuerzeit gegeben, sonst nichts

[Gilbert]

Bist dann sozusagen fast mit meinen 127/180 identisch. 

[lechna]

vor 7 Minuten schrieb Gilbert:

Bist dann sozusagen fast mit meinen 127/180 identisch. 

 

Wi schaut deine kurve Aus? Bei mir frisst der lammi schnorchel noch etwas an drehzahl nach dem peak , nimmt aber mindestens keine leistung weg. Ist mir so lieber als immer diese rotze am trittbrett....

der orginale jollymoto hatte bei mir ein minimal mehr vorreso... war aber so arg laut das der auseinander geschnippelt wurde das da ein anständiger fox dämpfer mit wicklung passt. 

 

Hier ein diagramm von vorher (di rote kurve, die schwarze war ein THM auspuff  ) 

 

 

Ich finde den M200 schon sehr gail zu fahren,  würde mir mit auslassteuerung aber noch mehr gefallen  

Bearbeitet 12. Oktober 2018 von lechna

[Gilbert]

Diagramm auf dieser Seite ist der Vergleich mit den gängigen Lambretta Zylindern. Auf der Seite vorher eine Auswahl mit verschiedenen Auspuffanlagen. Bei mir steigt der Auspuff auch 1000 früher ein

[lechna]

vor 4 Minuten schrieb Gilbert:

Diagramm auf dieser Seite ist der Vergleich mit den gängigen Lambretta Zylindern. Auf der Seite vorher eine Auswahl mit verschiedenen Auspuffanlagen. Bei mir steigt der Auspuff auch 1000 früher ein

 

Find ich nicht schlecht, für strasse sicher optimal so. Ich würd echt gern mal nen orginal m200 probieren interessehalber

[Gilbert]

Was meinst du mit Original M200? Auspuff oder Hub? Ich werde das jetzt auch erstmal so testen, der Rest von der Lambretta fehlt mir noch. Und falls es dann nicht langen sollte kann ich auch noch schauen, was für Steuerzeiten mit 60 Hub rauskommen. Ich kann den Zylinder leider nicht viel in der Höhe verschieben, da ich sonst am Rahmenrohr anschlage. 69‘ er Kolben wäre auch noch möglich. Aber erstmal testen und optimieren 

[lechna]

Gerade eben schrieb Gilbert:

Was meinst du mit Original M200? Auspuff oder Hub? Ich werde das jetzt auch erstmal so testen, der Rest von der Lambretta fehlt mir noch. Und falls es dann nicht langen sollte kann ich auch noch schauen, was für Steuerzeiten mit 60 Hub rauskommen. Ich kann den Zylinder leider nicht viel in der Höhe verschieben, da ich sonst am Rahmenrohr anschlage. 69‘ er Kolben wäre auch noch möglich. Aber erstmal testen und optimieren 

 

Ne orginalhub

[Gilbert]

Ich habe mich auch bewusst für 58Hub entschieden. Weniger bewegte Masse. 

[gatti500]

?

[sepp]

tut/tat sich hier was?!

 

[schindol broer]

Ja, zumindest bei mir,

heute erste Anprobe mithilfe von Kipplerdevotionalien. 

Alles scheisseneng da vorne.

 

[menke]

mach den einbauversuch in jedem fall mit excenter-konen bzw. schraube (gravie, RLC), die bringen nochmal 3mm. das macht dann beim federbein schon mal 5-8mm länge.

[schindol broer]

Japp, auf dem Bild sind noch die Excenterkonen ohne Verdrehsicherung drin, RLC Kram liegt bereit, wurde heute noch nachbearbeitet. Der Block wird noch um 5 mm runtergeplant bevor die Platte drauf geschweisst wird.

[sepp]

ich frag mal wieder:

tut/tat sich hier was?!

 

[schindol broer]

Ich warte sehnsüchtig darauf, das mein Block vom Schweisser zurück kommt, der Rest liegt bereit.