Deutsche Vespa 50s Rahmennummer

[jonesbones]

Vielleicht kann mir ja jemand helfen...

Ich habe vor kurzem eine 50s Erstserie gekauft, bei der auf der Plakette eine deutsche Rahmennummer vermerkt ist...sprich: V5SA1T 6023XX

Die Nummer auf dem Rahmen ist allerdings nicht mehr lesbar. Da ich weiß, dass die Nummer auf dem Typenschild von der auf dem Rahmen abweicht, würde ich nun gerne wissen, welche das war.

Hat jemand eine Idee, wie ich die originale Rahmennummer herausfinde?

[KP_vom_roller]

Also ich bin kein piaggio oder zulassungsstellenmitarbeiter, bin aber zu 100% sicher das es diese Möglichkeit nicht gibt.

[vespakill]

Sicher das Erstserie? Die  Plakette kann man ja überall draufmachen, nur mal so nebenbei.

Ansonsten kann ich hier gerade nicht weiterhelfen, es meldet sich aber sicher gleich einer vom Spezialistenteam.

 

Oder schau mal hier : http://wiki.germanscooterforum.de/index.php/Modell%C3%BCbersicht_Vespa_%28Rahmennummern%29#VESPA_50.2FS

 

LG

[vespakill]

hilft nicht wirklich weiter, ist mir klar.

[jonesbones]

Ja, müsste aber eine Erstserie sein, wegen kleiner Motorklappe. Einer vom Spezialistenteam kann da gerne mal was zu beitragen!

[vespakill]

Kleine Klappe Kannst mal Bilder reinstellen, bidöö

[jonesbones]

Ich habe auch schon gelesen, dass es bei diesem Modell Probleme bei der Zulassung gab, weil Rahmennummer von der auf der Plakette abweicht. -Aber ohne Rahmennummer ist doch auch scheiße!? Würde halt gerne auf der sicheren Seite sein. Soll ich einfach die Rahmennummer von der Plakette und den Papieren in den Rahmen einschlagen lassen, oder können die bei Piaggio einem da evtl anhand von irgendwelchen Listen weiterhelfen?

[jonesbones]

Hier mal ein Bild:

[yafo]

mein tüv prüfer meinte mal das ist eben so bei deutschen fahrzeugen bis zu einem gewissen baujahr, speziell vespa

ich glaube bis 66 kannst du über die nummer auf plakette zulassen.auch wenn es nicht die gleiche wie die der rahmennummer ist.

die haben da ne regelung gefunden, weil das öfters vorkommt.

habe schon 2 fahrzeuge zugelassen bei denen das der fall war, würde da nichts rausschleifen und neu einschlagen.

außerdem kann man mal bei piaggo deutschland anrufen, ist ein deutsches fahrzeug , die helfen meistens schnell und unkompliziert.

vielleicht können die das auch bestätigen und dir nen wisch für den tüv maschen

war bei mir zumindest immer der fall.

viel spaß

[matzmann]

Die Plaketten gabs bis in die 70er. Es scheint keine Listen zu geben um die italienische Produktionsnummer rauszubekommen . Für die Diskusionen bei der Zulassung gibts genug Material über die Suche.

Da die Nummer nicht interessiert, würde ich einfach überlackieren.

Normal kannst Du ja auch einfach eine Zweitschrift für die BE bei Piaggio beantragen. Dann kontrolliert sowieso keiner die Nummer.

http://www.germanscooterforum.de/topic/301759-deutsche-rahmennummern-50n-50s-50ss-50sprinter-90s-90ss-125pv/

Bearbeitet 27. Februar 2015 von matzmann

[thisnotes4u]

Die Nummer im Rahmenfalz der Motorklappe ist für die Zulassung in Deutschland vollkommen unerheblich. Sie ist nur maßgeblich für die Einsortierung in ein bestimmtes Baujahr, da es keine Listen der deutschen Nummern auf den Schildchen gibt, aus denen man ein Baujahr ableiten kann. Ich schick Dir mal was per PN...

[jonesbones]

Vielen Dank für eure Antworten! Papiere habe ich für die Vespa. Es hätte mich halt nur mal interessiert, wann sie denn tatsächlich gebaut wurde. Aber anscheinend gibt es da wohl keine Möglichkeit mehr.

[Kebra]

So in etwa gehts aber doch.

Bei der Nr. oben seitlich am Werkzeugfach handelt es sich, meiner Meinung nach,

um die Motornummer, die für diesen Rahmen vorgesehen wurde.

Diese weicht etwa um die 2-300 Nummern von der Rahmennummer ab.

Damit kommst du zumindest in die Nähe deiner ital.Rahmennummer.

Da es sich bei deiner um eine 50s handelt, sollte auch vor der Nr. oben

ein S eingegeschlagen sein. Genauso unterm Rüli.

 

Ob die Werkzeugfachnr. wirklich die Motornummer ist, muss ich nochmal nachschauen.

Das hat leider noch niemand bestätigen können.

 

 

 

Marianne meint noch:

Rahmen-Nr........höher,

Motor-Nr............niedriger.

Bearbeitet 27. Februar 2015 von Kebra

[KP_vom_roller]

Cool. Wo ich das grad lese.... ich hab mich immer gefragt was all die nummern an meiner deutschen 66er sollen. Oben am tank halt und bei mir ist am rücklicht ein "N" eingeschlagen.

[jonesbones]

O.k. Danke!

Die Stellen habe ich noch nicht freigelegt...werde ich morgen direkt mal machen, um zu gucken, ob ich da was finde...

[jonesbones]

Bei mir ist wohl auch ein V5A1M Motor drin und in den Papieren ist vermerkt, dass der vierte Gang stillgelegt wurde. -Liegt wohl an der Geschwindigkeitsgrenze für Fuffis.

[vespa1980]

aber V5SA1T ist doch großes Nummernschild...wieso dann irgendwas stilllegen....verstehe jetzt die Kombination aber nicht...

[jonesbones]

Ist ja auch nur großes Nummernschild, weil schneller als 45 km/h. Wenn der vierte Gang stillgelegt wurde, kann man die Kiste halt auch mit kleinem Kennzeichen fahren.

[rassmo]

Bei mir ist wohl auch ein V5A1M Motor drin und in den Papieren ist vermerkt, dass der vierte Gang stillgelegt wurde. -Liegt wohl an der Geschwindigkeitsgrenze für Fuffis.

 

Ist ja auch nur großes Nummernschild, weil schneller als 45 km/h. Wenn der vierte Gang stillgelegt wurde, kann man die Kiste halt auch mit kleinem Kennzeichen fahren.

Das wäre doch doppelt gemoppelt, der V5A1M ist ja schon kein 50S-Motor sondern ein ganz normaler 50er-Motor für Versicherungskennzeichen und m.E.n. sowieso immer mit 3 Gängen.

[jonesbones]

Oder vom TÜV einfach gemoppelt...Wie will man denn einen vierten Gang stilllegen, außer ein Dreiganggetriebe zu verbauen? -Dann doch lieber direkt ein von Haus aus Dreigangmotor. Mit der Formulierung in den Papieren macht es sich der TÜV meines Erachtens nach nur einfach, da er keine spezifische Angabe zum Motor, sondern nur zum Getriebe macht. Gleichzeitig scheinen die wohl zu implizieren, dass die Karre dann auch nur die vorgeschriebenen 45 km/h Höchstgeschwindigkeit fährt?! -Das war zumindest meine Überlegung... Gibt's hier keinen der beim TÜV arbeitet, um diese Formulierung in den Papieren evtl. rechtfertigen zu können?

[Kebra]

V5A1M ist definitiv ein 3-Gang Motor.

Der hat keinen Vierten den man stilllegen muss.

Außer es ist ein V5SA1M-Motor drin.

Der wäre aber eh der falsche....

 

Richtiger Motor rein....nix sperren und gut ist....

[matzmann]

Das die Nummern oben zum Motor gehören haben wir dich eigentlich im SS Topic widerlegt. Es gibt da welche wo das zufällig passt, in der Regel aber nicht. Zumindest bei "deutscher" Erstauslieferung nicht, wo die Motornummer in den Papieren eingetragen ist.

[Kebra]

Dann paßt das bei denen, bei denen ich geschaut habe.

Ich weiß, belegen kann ichs nicht.

Auch wenn da teils große Abweichungen sind.

Ist aber die plausiebelste Erklärung.

[jonesbones]

Wieso wäre ein V5SA1M-Motor denn der falsche?

[matzmann]

Ist ja auch nur großes Nummernschild, weil schneller als 45 km/h. Wenn der vierte Gang stillgelegt wurde, kann man die Kiste halt auch mit kleinem Kennzeichen fahren.

Das stimmt so nicht. Erstens war die Grenze damals 40 km/h und zweitens reicht nur das stillegen des 4ten Ganges nicht. Der V5A Motor ist für 40 und hat 3-Gänge. Also hätte der Eintrag des Motors für das Versicherungskennzeichen gereicht. Aber da das Schaltrohr ja immernoch 4 Gänge zeigt wurde es extra vermerkt obwohl unnötig denke ich. Klären kann das aber nur der alte Prüfer 8-)

[jonesbones]

Oder so!

[rassmo]

Wieso wäre ein V5SA1M-Motor denn der falsche?

Für die 50S wäre der V5SA1M der richtige Motor, aber nicht fürs Versicherungskennzeichen.

[jonesbones]

Für die 50S wäre der V5SA1M der richtige Motor, aber nicht fürs Versicherungskennzeichen.

Ja, meine ich doch auch.

[jonesbones]

So...hab eben nochmal wegen eingeschlagener Nummer am Werkzeugfach geguckt...leider ist da auch nichts mehr zu sehen.