Sophie, die pickelige VBA

[oldie-vespa]

Hallo zusammen,

 

nachdem ich vor der Entscheidung stand, verkaufen oder behalten, bin ich nun zum Entschluss gekommen die VBA zu behalten. 

Die VBA 150 stammt aus Italien und war einen Art Zugabe zu anderen gekauften Rollern. Sie stammt aus dem Baujahr 1959 und hat laut Tacho über 50000 Kilometer auf dem Buckel. 

Auf den beknackten Namen kam meine Freundin, die immer meint, jedem Roller einen Namen geben zu müssen. 

 

Geplant ist erstmal die VBA zu zerlegen und die Grundsubstanz zu überprüfen.

Sie wurde vor etlichen Jahren mit einem etwas dunkleren Farbton sauber nachlackiert. Entweder lass ich diese Patina-Optik oder ich versuche sie freizulegen. Der erste Versuch verlief ziemlich gut, der Ü-Lack lässt sich verhältnismäßig einfach mit Aceton entfernen. Mal schauen..

 

Fahrwerks- und Motortechnisch ist noch nichts festgelegt.

Da ich eigentlich nur ein Smallframe-Horst bin, bin ich da noch ein absoluter Laie und würde mich über die ein oder andere Hilfestellung freuen.  

Würde gerne die 8 Zoll-Bereifung bei behalten. Gibt es auch ein Umbauset für PX-Motoren von 10 auf 8 Zoll?

Ziel ist es einen schönen Tourenroller mit einem Endgeschwindigkeit von ca. 100 km/h zu bauen. Mehr möchte ich der Bereifung nicht zutrauen..   

 

Die Fertigstellung ist geplant bis Pfingsten, pünktlich zum Stockacher Pfingstrun 

Und diesmal ohne ADAC-Hilfe davon nach Hause kommen, auch wenn´s nur 30 km sind. 

 

Morgen und am Sonntag wird ersteinmal mit der Zerlegung begonnen.. 

 

 

 

 

 

 

 

 

[PhilLA]

Deine Freundin hat absolut recht. Sag ihr das

Ein Name ist wichtig für das "tief drinnen in der Liebe Feeling" welches gewiss kommen wird

Geiles Nummernschild Rüli Gedöhns

[oldie-vespa]

Deine Freundin hat absolut recht. Sag ihr das

Ein Name ist wichtig für das "tief drinnen in der Liebe Feeling" welches gewiss kommen wird

Geiles Nummernschild Rüli Gedöhns

Ich darf ihr nur nicht das Gefühl geben, dass sie Recht hat :D

Das Rücklichtnummernschildgedöns gefällt mir richtig gut, muss aber leider fürs deutsche Kuchenblech weichen.

Wenn jemand ein "normales" Rücklicht abzugeben hat, bitte PN!

[PhilLA]

Ich darf ihr nur nicht das Gefühl geben, dass sie Recht hat :D

Was wahr ist, muss wahr bleiben

[TM_369]

...bin schon gespannt wie es weiter geht. Schöner roller.

[Albert Preslar]

Wieso deutsches Kuchenblech? Die Zeiten sind zum Glück ja vorbei. Vielleicht passt das bei dir ja sogar...

Gruß ingo

[Andreas G-Punkt]

umbaukit um px-motor auf 8" umzurüsten gibts in den bekannten shops

Bearbeitet 28. Februar 2015 von Andreas G-Punkt

[oldie-vespa]

es geht weiter..

Heute Motor, Gabel und Kleinteile vom Rahmen gepflückt. 

Der Rahmen hat erstaunlicherweise keinerlei Durchrostungen, Dellen oder Beulen 

 

Das übliche Mäusenest darf natürlich nicht fehlen 

 

Der Unterboden sieht soweit auch gut aus. Keine Strebe durchgerostet! 

 

Motor wird noch gründlich gereinigt und findet dann einen Platz im Motorenregal. Ein 125 oder 150er PX-Motor kommen stattdessen in die VBA.

 

Am Heck kann man schön den O-Lack erkennen. Der Ü-Lack und Rost lässt sich mit etwas Geduld und viel Renovo-Aceton entfernen. 

 

 

Leider kann man es auf dem Bild schlecht erkennen, auf der rechten Beinschildseite bin ich nur mal kurz mit nem Schwamm und Aceton drüber..

 

 

 

Momentan bin ich noch der Meinung die cremefarbigen Streifen zu lassen, oder doch entfernen?

 

 

[PhilLA]

Bäääh. Weg damit!!!

Kotz!!!

[vnb1t]

mach weg die homo farbe! cooles projekt!

[oldie-vespa]

Bäääh. Weg damit!!!

Kotz!!!

 

na, aber die braune Retro-Sitzbank liegt doch schon bereit 

[Andreas G-Punkt]

weg mit der schuhcreme-farbe, das ist ein optischer killer

[oldie-vespa]

taugt dieser Stoßdämpfer für vorne was? Oder gibt es einen "Besseren"?

http://www.scooter-center.com/de/product/BGM7793/Stossdaempfer+vorne+BGM+PRO+F16+Vespa+Rally180+VSD1T+Vespa+Rally200+VSE1T+Sprint150+VLB1T+GT125+VNL2T+GTR125+VNL2T+TS125+VNL3T+GS150+GS3+Super+VNA+VNB+VBA+VBB+GL150+VLA1T+Silber?meta=BGM7793*scd_ALL_de*s18977122851824*BGM7793*1*1*1*16

[grua]

ich bin mit dem Dämpfer in meiner VBB (aber mit Sprint-Gabel auf 10 Zoll) in Kombination mit einer harten Stoffi-Feder sehr zufrieden. Fahrverhalten wesentlich besser als zuvor mit orig. Dämpfer.

Einziger Nachteil: wenn man die Bremse loslässt, federt der Dämpfer zu schnell aus, daran hab ich mich aber gleich gewöhnt, stört mich nicht. Zum Fahren aber wie gesagt finde ich ihn super und würde ihn wieder kaufen.

 

Über genau diesen Dämpfer findest aber viel hier im Forum, such mal.

Bearbeitet 1. März 2015 von grua

[Andreas G-Punkt]

der dürfte sicher eine gute wahl sein.. nimm aber dann noch die verstärkte stoffi-feder dazu

[vnb1t]

ich fahre die BGM F16 selber in 3 Fahrzeugen und bin jung aber die Stoffi feder geht in verbindung garnicht ist mir zu hart!

[HM200]

BGM F16 ist top, die härtere Feder braucht's wirklich nicht. 

[PhilLA]

na, aber die braune Retro-Sitzbank liegt doch schon bereit

Eisdielen Homo

Hol dir lieber den APE Dämpfer und nicht den F16. Der ist gescheiter

[grua]

Also ich empfinde die harte Feder als enorme Verbesserung, ist aber Geschmackssache, einfach testen

[Andreas G-Punkt]

Also ich empfinde die harte Feder als enorme Verbesserung, ist aber Geschmackssache, einfach testen

 

das "auftauchen" nach dem bremsen war mit der härteren feder angenehmer, aber das ist geschmacksache, auf 8" hast sowieso nie ein bomben-fahrwerk

[strichacht]

Mit Aceton würd ich nicht über den olack gehn.

Einfach mal mit RotWeiss Polierpaste bearbeiten.

[oldie-vespa]

Also ich empfinde die harte Feder als enorme Verbesserung, ist aber Geschmackssache, einfach testen

 

 

das "auftauchen" nach dem bremsen war mit der härteren feder angenehmer, aber das ist geschmacksache, auf 8" hast sowieso nie ein bomben-fahrwerk

 

 

BGM F16 ist top, die härtere Feder braucht's wirklich nicht. 

 

 

Eisdielen Homo

Hol dir lieber den APE Dämpfer und nicht den F16. Der ist gescheiter

 

Danke für eure Meinungen/ Empfehlungen, werde mir beide Federn kaufen und dann einfach testen. 

 

Mit Aceton würd ich nicht über den olack gehn.

Einfach mal mit RotWeiss Polierpaste bearbeiten.

 

Denkst du damit bekomm ich den Ü-Lack weg? Bin an paar Stellen schon drüber und der O-Lack war an diesen Stellen sehr widerstandsfähig.

[oldie-vespa]

Das Motorsetup steht nun auch. Der Valle (vnb1t) wird mir nen PX 150 Motor aufbauen, mit diesem Setup:

 

177 parmakit 

 

sip road

24 Si vergaser

[PhilLA]

Top Tourer mit genug Bummmsss

[oldie-vespa]

so heute mal mit der Freilegung weiter gemacht mit eher mäßigem Erfolg.

Die cremefarbige Plörre will nicht weichen, egal ob Aceton, Grafittientferner, Waschbenzin oder Abbeizer 

Mal schauen, ob ich morgen in unserer Farbenabteilung was aggressiveres finde 

[PhilLA]

Schleifpapier

[PhilLA]

Ich hätte hier noch nen schön patinösen Nummernschildhalter rumliegen.

Interesse?

Du schmeisst das Nummernschild Pornoteil ja raus.

[oldie-vespa]

Sehr gerne!

Falls möglich schick mir ein Bild und deine Preisvorstellung :)

[PhilLA]

Ich kram das Ding mal aus meiner Ludolfschen Lagerhaltung

[oldie-vespa]

Ich kram das Ding mal aus meiner Ludolfschen Lagerhaltung

 

Super würde mich freuen 

 

 

 

Heute war ich beim örtlichen Uhrenmacher, der auch Tachos für Oldtimer überholt und wollte ihn meinen überholen lassen. 

Bis er mir dann den Preis nannte.. 

300 Euro 

Fand ich dann doch etwas zu heftig!

 

Vorerst montiere ich nen PIS Digitaltacho, bis ich dann irgendwann einen finde, der meinen überholt. 

Ein anderer originaler Tacho kommt für mich vorerst nicht infrage.