PX 200 im unteren Drehzahlbereich zugeschnürt

[ard_2]

Hallo,

 

meine alte 200'er kommt nicht mehr aus den Pötten im unteren Drehzahlbereich, Anfahren wird zur Gedultsprobe

 

Motor bekommt Luft, kein Lappen etc, im Ansaugkanal,

Zylinder/ Kompression i,O,

Vergaser gefühlt schon 10 mal auseinander gebaut.

Habe mal nen neuen 24'er Vergaser besorgt, den bekomme ich nicht montiert (Gaszug hängt wenn ich den Vergaser anziehe), liegt denke ich mal eher an der Laufleistung der Reuse von 135'000km. Ist schon alles aufeinander abgelutscht,

 

 

Jemand noch ne Idee. Welcher Part im Vergaser ist im unteren Drehzahlbereich aktiv?

 

Gruß

 

Ard

Bearbeitet 1. März 2015 von ard_2

[Andreas G-Punkt]

Düsen etc. alles kräftig gereinigt? vergaser auch? an der bedüsung was geändert?

[Andreas G-Punkt]

bleibt schwimmernadel vll. hängen?

[ard_2]

Danke,

 

werde den Vergaser noch mal genauer unter die Lupe nehmen. Ultraschall, Druckluft bzw, den Gasschieber Haken vom neuen Vergaser so hinbiegen, dass sich der Schieber nicht mehr verkeilt.

 

Gruß

Ard

[Goof]

Hallo,

meine alte 200'er kommt nicht mehr aus den Pötten im unteren Drehzahlbereich, Anfahren wird zur Gedultsprobe

Motor bekommt Luft, kein Lappen etc, im Ansaugkanal,

Zylinder/ Kompression i,O,

Vergaser gefühlt schon 10 mal auseinander gebaut.

Habe mal nen neuen 24'er Vergaser besorgt, den bekomme ich nicht montiert (Gaszug hängt wenn ich den Vergaser anziehe), liegt denke ich mal eher an der Laufleistung der Reuse von 135'000km. Ist schon alles aufeinander abgelutscht,

Jemand noch ne Idee. Welcher Part im Vergaser ist im unteren Drehzahlbereich aktiv?

Gruß

Ard

135000km?!

Und was hat der Zylinder runter? Und das wurde schon mal wann revidiert?

[kallethebrain px]

halbes Offtopic von mir

 

  pack den neuen Gaser auf ne Glasplatte und den Gasschieber auch . Mein neuer 24er war krumm wie ne banane, beim festziehen blieb der auch hängen, hab den nun geplant und es funzt wieder

[ard_2]

Hallo,

 

Das Gestänge am Gasschieber mal liebevoll bearbeitet und nun macht dieser auch ohne zu klemmen auf und zu. Der Anzug von unten ist immer noch bescheiden, wenn auch etwas besser als vorher.

 

Mir fällt im Moment nur noch der Luftfilter ein. Hatte ich zwar auch schon ein paar mal mit Druckluft ausgeblasen jedoch ist mir aufgefallen, dass sich dieser Dämmschaumstoff aus dem Chassis auflöst und gerne mal angesaugt wird. Habe den Verdacht, dass dieser dann in Verbindung mit den Kraftstoffdämpfen angelöst wird und das Gewebe des Luftf. verklebt. Wäre für mich im Moment die einzige Erklärung.

 

Mal ne andere Frag. Könnte eine verstellte Zündung theoretisch ggf, zu einer Anfahrschwäche führen?

[Crank-Hank]

Das mit dem Luftfilter glaube ich nicht

Wann kamen denn mal neue Kolbenringe? Auspuff? 135T ist ja nicht ohne

[Goof]

135000km?!

Und was hat der Zylinder runter? Und das wurde schon mal wann revidiert?

[MadDoc]

Also ich brings dann mal auf den Punkt.

 

Kick mal den Auspuff runter und mach dir Freunde bei den Nachbarn, Wenn er dann läuft, ist dein Puff zu und du benötigst einen neuen.

Fertig

 

Wenn nicht...mußte Weiter suchen

Bearbeitet 10. März 2015 von MadDoc

[ard_2]

Nabend,

 

hat etwas gedauert aber gestern habe ich nun mal geschafft den Auspuff abzunehmen. Bzw, diesen beim Lösen in zwei Teile zu zerlegen

 

Meine der Motor läuft etwas besser von untem rum. Wobei die Leistung nicht so begeistert, denke mal das liegt am 2T Prinzip, der Motor benötigt nen gewissen Gegendruck

Was auffäll,t im Standgas dreht der Motor nun deutich höher.

 

Werde dann mal die 80€ für nen org. Schalldämpfer investieren

 

(Wohne in ner Gegeng die am WE als Ziel für Erholungssuchende beliebt ist, dem einen oder anderen sind schon die Augen (Ohren) aus dem Gesicht gefallen  )

[2Manni]

Auspuff ist schon mal ein Ansatz!

Bei 135T km ist der Zylinder mit Sicherheit, wenn dies der erste ist, an seiner Verschleißgrenze angelangt!

Der wird noch weiter laufen, kann aber keine Leistung mehr entwickeln!

Kolbenring Ausbauspiel ist 2,0 mm!

Zylinder gereinigt nach Wartungsplan? Auslass entkohlt, Kopf gereinigt....

Sonst alle Achtung mit der Laufleistung   Geht noch mehr?

[ard_2]

Den Zylinder, habe ich mal erneuert. Sollte nun erst 20Tkm runter haben. Werde aber mal neue Ringe spendieren und berichten

[ard_2]

Moin,

 

wollte gerade Kolbenringe bestellen, jedoch gibt es hier ne Menge an Übermaß Gedöns: Ich habe nen original 12PS Zylinder/Kolben

 

Habe z.B. von Mahle folgende Ringe gefunden: 67,1mm; 67,3mm ; 67,5mm.   Würde ja auf den ersten tippen jedoch kosten die Dinger auch 10€ das Stück und sollten daher schon beim ersten Bestellversuch passen. Kann mir jemand den Durchmesser bestätigen?

 

Danke

Ard

[alfahaza]

Dann wirst du wohl ums Nachmessen der Zylinderbohrung nicht herumkommen. Original sollte die Bohrung 66,5mm haben..

[ard_2]

Ok, soll heißen der Bohrungsdurchmesser Zylinder +x mm ergibt den Außendurchmesser der Ringe richtig? Der Innendurchmesser Ringe bzw. Kolbennut wird nicht zur Ermittlung des Durchmessers herangezogen?

 

Danke

[alfahaza]

???

 

miss einfach mal den Bohrungsdurchmesser...