Quattrini M232/M244 für Largeframes

[Soul-Beat]

Und was am Kopf weg?

Rippen in Richtung Rahmen kürzen?

[supermoto]

Haube stößt oben im Bereich der Zündkerze an den Rippen an. Da musst was wegnehmen, damit die Haube tiefer kommt sodas die Löcher zum festschrauben wieder passen.

Auslassstutzen muss auch abgeschliffen werden damit der Auspuff drüber geht.

[Nick Knatterton]

Wo sind die Leute, die die passenden Hauben P&P herstellen? Leute Marktlücke

 

Wo ist der Affe, wenn man ihn mal braucht? Ach so, kämpft mit dem Wal   

[Soul-Beat]

Aus zwei Hauben eine bauen!?

Wenn das vom Platz her passt.

Bearbeitet 7. Oktober 2015 von Soul-Beat

[fozzibaermopped]

Hat schon Jemand bei Duepercento bestellt? Ist der Händler zuverlässig?

[PXler]

Wo sind die Leute, die die passenden Hauben P&P herstellen? Leute Marktlücke

 

Wo ist der Affe, wenn man ihn mal braucht? Ach so, kämpft mit dem Wal 

mit ein paar gfk kenntnissen ist das nicht so ein riesen akt.

wenn du da mal eine brauchst, können wir dir sicher eine bauen

[M245]

Hat schon Jemand bei Duepercento bestellt? Ist der Händler zuverlässig?

Ist das nicht einer der bekanntesten italienischen Shops?

[Nick Knatterton]

mit ein paar gfk kenntnissen ist das nicht so ein riesen akt.

wenn du da mal eine brauchst, können wir dir sicher eine bauen

Zum Glück benötigt mein    MHR nicht so ne extra Spielerei

[Crank-Hank]

An den Rippen vom Kopf muss beim 244er ein bisschen was weg damit die Haube tiefer sitzt und die Schraube an der Lüraabdeckung passt: kein Drama

Köpfe sind bei euch dicht?

Meiner war nach 3x laufen lassen in der Werkstatt undicht. Dann Dirko Curil-T drauf und eben nach 30km Fahrt erahne ich das könnte wieder siffen (so ganz leicht sieht man da Sprit beim grün). Vor der nächsten Fahrt kontrolliere ich mal die Nm (oder gehe von 16 auf 17Nm) und dann mal weiter sehen

Ansonsten kommt da im Winter ein O Ring rein

[Han.F]

An den Rippen vom Kopf muss beim 244er ein bisschen was weg damit die Haube tiefer sitzt und die Schraube an der Lüraabdeckung passt: kein Drama

Köpfe sind bei euch dicht?

Meiner war nach 3x laufen lassen in der Werkstatt undicht. Dann Dirko Curil-T drauf und eben nach 30km Fahrt erahne ich das könnte wieder siffen (so ganz leicht sieht man da Sprit beim grün). Vor der nächsten Fahrt kontrolliere ich mal die Nm (oder gehe von 16 auf 17Nm) und dann mal weiter sehen

Ansonsten kommt da im Winter ein O Ring rein

Mit mehr NM wär ich ganz vorsichtig, da macht man sich schneller was kaputt als man denkt!

[Crank-Hank]

Ja da hast du Recht. Und wenn er jetzt mit 16Nm und Curil-T nicht dicht wird/ist dann bringen 17 auch nix

[mika4real]

laut Anleitung Loctite 510 Flächendichtmittel für den Zylinderkopf, wie auch beim M1X

[Crank-Hank]

Wenn ich was nehme am Kopf dann eigentlich nur Loctide. Bei dem M jetzt mit dem Kopf im Zylinder dachte ich Curil-T wird schon dichten...

[Nick Knatterton]

Was ist denn mit dem grünen Opelzeugs vom Pien?

Habe grad mal geschaut, 30€ für 50m 510erl, meine Fresse!

[mika4real]

hier stand Käse 

Bearbeitet 7. Oktober 2015 von mika4real

[Han.F]

Das GM/ Opel Zeug ist richtig gut, aber selbst da wird der Kopf gerne mal undicht wenn das Spaltmaß zu groß wird!

Da hilft nur nachplanen oder gleich einen Viton eindrehen!

Oft ist es es auch nicht die Dichtfläche, sondern ein zu "weicher/dünner Kopf an sich, da hilft dann nur ein Viton ...

Bearbeitet 7. Oktober 2015 von Han.F

[minderleistungsfahrer]

Ich hab den siffenden Kopf mit anschleifen der Oberflächen und Disko HT in den Griff bekommen. Den "Umbau" auf Vitonring hatte ich auch schon in Erwägung gezogen, nur bisher kein Lust gehabt den Zylinder zu Ziehen

 

Wo ist der M244 zu bekommen? Und wo liegen die Unterschiede zum 232? 

[fozzibaermopped]

Läuft der 244er genauso ruhig wie der 232? Oder vibriert der wie normale 60mm  Hub Kombo's?

[pafto5]

um wieviel fehlts den am auspufflansch gegenüber nem z.b. mhr, hatt da einer bitte was zum nachmessen, oder hat da einer schon was

in Planung zwegs auspuffflansch mit viton?

[Crank-Hank]

Der 244 ist einfach nur oben verlängert (deshalb traumhafte Zeiten von 122/176 gesteckt) und der Kopf ist anders

Wie hast du den angeschliffen? Nur Zyl? Auf Disko HT hab ich ja überhaupt kein Bock

Läuft unglaublich ruhig: fahre ihn allerdings auch mit T5 Auspuff

Aber der wird (wenn fertig bedüst) fast auf T5 Niveau landen also noch etwas vibrationsfreier wie 125er Blöcke

Ob der sich zum M232 unterscheide glaube ich nicht (bin beide gefahren)

[PK-HD]

Hat den schonmal jemand mit Kingwelle gefahren?

Aufgrund des längeren Pleuels muss ja der Zylinder dann nochmal 2mm höher gesetzt werden, richtig?

[Crank-Hank]

Was denn für eine Kingwelle?

Nochmal? Der 244er wird wie der 232er mit der O 0,2er Fudi gefahren und hat dann 1,4 QK (zumindest auf meinem PX Alt Block)

[PK-HD]

Wenn du mit quattrini-Welle fährst, ja.

Der King hat ja auch ne Welle für den M232 mit 60er Hub am Start. Das hätt ich halt ganz interessant gefunden, als Alternative. Die hat aber wohl nen 128er Pleuel, die quattrini nur 126mm.

[supermoto]

Ja da hast du Recht. Und wenn er jetzt mit 16Nm und Curil-T nicht dicht wird/ist dann bringen 17 auch nix

Das steht zum Beispiel in der Anleitung, wegen den Nm.

"Dichtflächen leicht mit Loctite 510 oder Loctite omniVisc1050 einstreichen und wieder mit 22-24Nm mit einem Drehmomentschlüssel über Kreuz festziehen."

[PX232]

Sollte es nicht auch 62er und 64 kingwellen geben um die 250ccm zu knacken also ~255.

Ich meinte dat irgendwo gelesen zu haben.

[PK-HD]

Sollte es nicht auch 62er und 64 kingwellen geben um die 250ccm zu knacken also ~255.

Ich meinte dat irgendwo gelesen zu haben.

Kommt dann nicht der Kolben unten sehr weit raus?

[Crank-Hank]

Nö nach unten sind noch 30mm bis zum Gehäuse

Mit 62/126 hat man dann dann 126/182 SZ: finde ich auch noch gut für einen Tourer

Ob ich allerdings eine Kingwelle der Quattrini vorziehen will .... Ich glaube nicht, Tim

[Laser]

Nö nach unten sind noch 30mm bis zum Gehäuse

Mit 62/126 hat man dann dann 126/182 SZ: finde ich auch noch gut für einen Tourer

Ob ich allerdings eine Kingwelle der Quattrini vorziehen will .... Ich glaube nicht, Tim

Frage

A: warum nicht und

B:gibt's die Quattrini Welle als 62iger?

Ich glaube mein Vorredner meinte ob der Kolben unten nicht zu weit aus der Laufbahn fährt mit 62iger Welle! Hat ja schließlich keinen Zylinderfuss und somit auch keine Führung ab einem gewissen Punkt!

Bearbeitet 8. Oktober 2015 von Laser

[Crank-Hank]

Wenn du die letzten 3-4 Seiten nachliest kannst du dir das alles selbst beantworten

[witt25]

So, hier mal mein QM Quattrini.

 

Vergaser DellOrto 42mm

Ansauger Fichtl mit V-Force 4 RD

Zylinder Quattrini mit 128/198  Auslass 68% (ist bei ner 72er Bohrung schon ein riesen Loch) Überströmer unangetastet.

Kurbelwelle 2014er King MHR umgearbeitet  mit langem Pleul (128mm), 57,5 Hub.

Auspuff Musolini Proto.