Quattrini M232/M244 für Largeframes

Helos · 1. März 2016

Ok, danke für die Info, fahre nun eh auch 1:50 ohne Probleme.

LG; Heli

**T5Pien** · 1. März 2016

Am 21. Februar 2016 um 12:04 schrieb jones-the-men:

@T5Pien: die Arbeiten, die du an deinem Motor, Zylinder durchgeführt hast sehen sehr professionell aus. Wo im frazenbuch findet man davon noch mehr?

professionell ist was anderes, aber ich gebe mir einigermaßen mühe und versuche sauber zu arbeiten, ich bin hobbyschrauber, nix geselle oder so , sondern kleiner keller zum rummachen - mehr nicht

sorry, bei fatzebook sind keinerlei bilder von mir öffentlich, nur hier oder ich lade es im bedarfsfall bei photobucket hoch.

Han.F · 1. März 2016

Ich wage aber zu behaupten, dass im professionellen Bereich oft nicht so schön gearbeitet wird,
da einem die Zeit die man da rein steckt keiner bezahlt! (Will da aber auf keinen Fall alle in einem Topf stecken)

Rally 221 · 2. März 2016

Am 21.2.2016 um 23:57 schrieb praktikant:

Nur die Samarin. Die sind gerade nicht lieferbar und extrem teuer.

Extrem teuer ist relativ und seit heute wieder lieferbar :whistling:

**T5Pien** · 3. März 2016

Am 1. März 2016 um 18:44 schrieb Han.F:

Ich wage aber zu behaupten, dass im professionellen Bereich oft nicht so schön gearbeitet wird,
da einem die Zeit die man da rein steckt keiner bezahlt! (Will da aber auf keinen Fall alle in einem Topf stecken)

das ist halt das problem, das nicht jeder bereit ist, eine meisterstunde oder arbeitsstunde zu zahlen - ich weiß nicht was die bei 2-rädern kostet , beim auto sind es bei meiner werrkstatt mittlerweile über 80 euronen. ist ja auch nachvollziehbar, werkzeugeinsatz, lohnnebenkosten usw. wenn man natürlcih solche preise nimmt, aber dennoch pfuscht ist das unverschämt.

ich schraube eh nur noch, wenn mich ne sache interessiert sprich neue zylinder o.ä. - in dem falle der 244 - ich hab zwar immer unordnung, aber der "op-tisch" ist einigermaßen sauber

pv211 · 3. März 2016

Weiß jemand die vorgegebene QK des M244? Und hat der überhaupt einen anderen Kopf?

Kelle · 4. März 2016

Auf dem Beipackzettel steht QK 1,35 meine ich.

Ja der M244 hat einen anderen Kopf bzw eine andere Brennraumgeometrie.

Steht aber alles ziemlich am Anfang des Topics..

Da Woidi · 4. März 2016

Um die Verdichtung wieder in den grünen Bereich zu bekommen? Is aber nur Theorie von mir........

Crank-Hank · 4. März 2016

Am 8. August 2015 um 09:38 schrieb Vespatronic:

Steuerzeiten sind gleich dem M232 mit 60er Welle weil Zylinder nur oben 1,5mm länger...

ABER: M244 Kopf ist anders wie der vom M232: hat an mehr ccm angepaßten Brennraum...

Gruß Klaus!

Gleiche Steuerzeiten stimmt natürlich nicht

Bearbeitet 4. März 2016 von Crank-Hank

AIC-PX · 4. März 2016

Servus Zusammen,

mal eine blöde Frage, aber was kann der der Quattrini 232 auf der 200er?

Ist ja eigentlich mehr der Touren Zylinder... aber der hätte doch potential...

Hab irgendwie noch keine Leistungsdaten gesehen.... also was so "maximal" möglich ist...

oder hab ich da was übersehen?

Ein Kumpel hat den M1X für die 125er... der hat 42PS rausgeholt.

kommt man mit dem evtl. auch in diese Regionen?

danke schon mal....

mika4real · 4. März 2016

Am 7. Juni 2015 um 22:16 schrieb Rally 221:

Wir haben hier ein Ergebnis eines Straßenmotors der zusammen mit einem Kunden entstanden ist:

"Kingwelle V15" mit 58mm Hub und 125mm Pleuel

Kingwelle - Lake Pipe "Quattrini M232 Race" Auspuff (Neuentwicklung)

Quattrini M232 bearbeitet (+-128/+-193)

.....Rest ist des Kunden Setting

Dies ist ein Ergebnis das auf einer Largeframe mit dem Drehzahlband und Leistung so selten zu finden ist. Umso mehr freuen sich alle !

Bei 33° Raumtemperatur eine harte Arbeit der Beteiligten !

vor 5 Stunden schrieb AIC-PX:

mal eine blöde Frage, aber was kann der der Quattrini 232 auf der 200er?

Bearbeitet 4. März 2016 von mika4real

fozzibaermopped · 5. März 2016

Komm komm, das ist doch ein Enduromotor ;-) Ihr habt nur Vespa auf das Diagramm geschrieben :-D

AIC-PX · 5. März 2016

Ahhaa... danke Mika4real... :thumbsup:

genau nach sowas hab ich immer gesucht und nix gefunden...

Das wär genau mein Ding.... so ne kurz Hub-Drehzahlsau.... :sly: ;-)

Hab mir schon immer überlegt einen Fremzylinder zu hohlen...

Aber da nun die 40+ PS auch so drin sind mit Qauttrini oder auch Malossi, werd ich wohl doch den "einfacheren" Weg einschlagen.

Das genau Setup hast aber nicht? bzw. ungefähr.... :whistling:

Vollwange?

Direktsauger?

35er Gaser?

Auch gern per PN :-D

mika4real · 6. März 2016

hab mit dem Motor nichts zu tun, musst mal direkt bei den Kingwelle Jungens fragen

das wichtigste steht ja dabei, Steuerzeiten und Auspuff, beim Rest das übliche halt, würde ich vermuten

Rally 221 · 6. März 2016

vor 11 Stunden schrieb AIC-PX:

Ahhaa... danke Mika4real...

genau nach sowas hab ich immer gesucht und nix gefunden...

Das wär genau mein Ding.... so ne kurz Hub-Drehzahlsau....

Hab mir schon immer überlegt einen Fremzylinder zu hohlen...

Aber da nun die 40+ PS auch so drin sind mit Qauttrini oder auch Malossi, werd ich wohl doch den "einfacheren" Weg einschlagen.

Das genau Setup hast aber nicht? bzw. ungefähr....

Vollwange?

Direktsauger?

35er Gaser?

Auch gern per PN

Kurbelwelle ist eine Spezialanfertigung von Kingwelle mit extra langem Pleuel.

Membrangesaugt mit einem glaub 38er Vergaser.

Auspuff ist ein Eigenbau der direkt am Roller angepasst wurde und somit unverkäuflich ist.

Das Know how beim bearbeiten des Zylinders sowie die Feineinstellung des gesamten Setups hat der Kollege dann schon selbst mit seiner Erfahrung vorgenommen.

Rally 221 · 6. März 2016

Mal so generell was zum M232 oder M244 gesagt.

Es gibt mittlerweile so einige die sich eine Welle machen lassen haben für den M232+M244 und sogar mehrmalige Wiederholungstäter. Möchte behaupten es gibt da sogar eine kleine Fan Gemeinde. Alle schmunzeln vor sich hin (wenn man über die Ergebnisse und Erfahrungen spricht) über die die nur vermuten und vermuten und alles in Frage stellen.

Aber im Hobby Bereich ist das halt so, es gibt den Mainstream und die Besonderen - und das ist ja auch gut so.

Bearbeitet 6. März 2016 von Rally 221

Soul-Beat · 6. März 2016

Und wer so Fragen stellt wie AIC-PX, hat sicher nicht das KnowHow derartige Motoren zu bauen.

Bearbeitet 6. März 2016 von Soul-Beat

Rally 221 · 6. März 2016

Ich denke dass egal ob MHR oder M232/M244 oder andere Zylinder immer alles auf den Punkt gebracht werden muss, und das ist finde ich nicht einfach. Plug&Play wüsste ich kein Setup für einen Laien mit großem Vergaser, Zylinder mit SZ, Auspuff das ohne Fachwissen haltbar und effizient läuft.

AIC-PX · 6. März 2016

Naja, das ist mir schon klar das dass nich Plug&Play ist... :alien:

Ich fahr jetzt schon seit ewigkeiten einen "Malossi alt" mit haltbaren 33PS.

Und man will natürlich immer mehr... ;-)

Da mein Zylinder/Kolben nun schon recht ausgelutscht sind wollte ich halt mal nachfragen was den jetzt so möglich ist mit dem Quattrini oder MHR,

und gegebenfalls ein paar Eckdaten zur restlichen Peripherie... ein bisschen was weiß ich ja jetzt :sigh:

Hätte halt jetzt mal so die 40PS angestrebt...

Aber ich hab schon gesehen.... nach den 40 Pferden muss ich mich wohl selbs umsehen...

Danke trotzdem :thumbsup:

vor 1 Stunde schrieb Soul-Beat:

Und wer so Fragen stellt wie AIC-PX, hat sicher nicht das KnowHow derartige Motoren zu bauen.

:cheers: Das spornt mich nur um so mehr an....

Den Kommentar find ich aber trotzdem :shit:

Mach dir mal über mein Unwissen keine gedanken :-D

Rally 221 · 6. März 2016

vor 13 Minuten schrieb AIC-PX:

Naja, das ist mir schon klar das dass nich Plug&Play ist...

Ich fahr jetzt schon seit ewigkeiten einen "Malossi alt" mit haltbaren 33PS.

Und man will natürlich immer mehr...

Da mein Zylinder/Kolben nun schon recht ausgelutscht sind wollte ich halt mal nachfragen was den jetzt so möglich ist mit dem Quattrini oder MHR,

und gegebenfalls ein paar Eckdaten zur restlichen Peripherie... ein bisschen was weiß ich ja jetzt

Hätte halt jetzt mal so die 40PS angestrebt...

Aber ich hab schon gesehen.... nach den 40 Pferden muss ich mich wohl selbs umsehen...

Danke trotzdem

Das spornt mich nur um so mehr an....

Den Kommentar find ich aber trotzdem

Mach dir mal über mein Unwissen keine gedanken

Ich habe übrigens nicht dich gemeint, war von mir mal so generell gesprochen ;-)

mika4real · 10. März 2016

Da Woidi · 10. März 2016

Geht doch nix über ein aussagekräftiges Video :-D

minderleistungsfahrer · 10. März 2016

Interpretiere ich das richtig, hinter dem Diagramm steckt der "kleine" 225er Zylinder?

PolifkaRudl · 10. März 2016

Direktgesaugt...

Da Woidi · 10. März 2016

Direktgesaugt, CRIMAZ-Kupplung, und der Auspuff nennt sich C8, gibts offiziell zu kaufen

**wasserbuschi** · 10. März 2016

Geil - Trockenkupplung :-D

Brosi · 10. März 2016

Die Kurve finde ich jetzt auch nicht sehr beindruckend. Typisch italenisch spät und für den Aufwand am Ansaugsystem nicht übermäßig viel Spitze.

Der Zirri Auspuff scheint mir auch aus dem typisch Zirri von Verarbeitung und Sound zu sein. Sorry, aber für den deutschen Markt sind die Produkte nicht wirklich geeignet.

Die Kupplungskonstruktion sieht spannend aus. Müsste man sich mal im Details angucken. Ich fürchte aber, dass der nötige Aufwand (vermutlich kann man so die originalen Ritzel nicht verwenden) sich entsprechend in Preis wiederspiegelt und dadurch eventuel einfach gegen die gut funktionierenden Dinger auf Cosa Basis deswegen verliert.

Aber das wichtigeste Details entgeht wieder allen: Die Ausgleichsgewichte auf der Gegenseite zum Motor. Die Italiener gehen endlich, das Kippelproblem an. ;-) :-D :wheeeha:

Truls221 · 10. März 2016

4 minutes ago, Brosi said:

Die Kurve finde ich jetzt auch nicht sehr beindruckend. Typisch italenisch spät und für den Aufwand am Ansaugsystem nicht übermäßig viel Spitze.

Der Zirri Auspuff scheint mir auch aus dem typisch Zirri von Verarbeitung und Sound zu sein. Sorry, aber für den deutschen Markt sind die Produkte nicht wirklich geeignet.

Die Kupplungskonstruktion sieht spannend aus. Müsste man sich mal im Details angucken. Ich fürchte aber, dass der nötige Aufwand (vermutlich kann man so die originalen Ritzel nicht verwenden) sich entsprechend in Preis wiederspiegelt und dadurch eventuel einfach gegen die gut funktionierenden Dinger auf Cosa Basis deswegen verliert.

Aber das wichtigeste Details entgeht wieder allen: Die Ausgleichsgewichte auf der Gegenseite zum Motor. Die Italiener gehen endlich, das Kippelproblem an.

kann mann mehr Vorverurteilen auf die minimales info es bis jetzt gibts?

das die italieneren die 40 geknackt hattest mit LF finde ich aber gut.

lg

:cheers:

booooster · 10. März 2016

Wer is denn der fahrer?

:-D

Brosi · 10. März 2016

vor 6 Minuten schrieb Truls221:

kann mann mehr Vorverurteilen auf die minimales info es bis jetzt gibts?

das die italieneren die 40 geknackt hattest mit LF finde ich aber gut.

lg

Wenn ich mir ein bisschen Mühe gebe, bekomme ich das hin. :cheers:

Kam vielleicht negativer rüber, als gemeint. Passiert mir schon mal öfter.

vor 2 Minuten schrieb booooster:

Wer is denn der fahrer?

Der Mann der Mythos die Legende! Angelo Zirri himself, wenn ich mich nicht irre.

Bearbeitet 10. März 2016 von Brosi

Quattrini M232/M244 für Largeframes

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